有价无市买不着车？市场八大难提车榜单

　　许小姐酝酿换车已久，几个月前就相中了2.0L蓝色领驭。不过令许小姐感到郁闷的是，蓝色领驭在各经销店均无现车。预订了近3个月，经销店仍对提车时间不能予以明确答复。在万般无奈之下，许小姐换了其他车型。

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　　现车难提原因多样

　　许小姐并非个例，想买车却遭遇到提车难的准车主不在少数。据记者了解，目前北京市场上，凯美瑞、明锐、卡罗拉、奥迪A6等都出现了提车难的问题。

　　有经销商表示，多数车型提车难是因为现车少，像明锐、卡罗拉均属新近上市车型，新车型涉及到进口零部件及生产线的调整，初期产量普遍偏低，加上先期已有一定数量的订单，所以产生供不应求的情况，等初期订单消化完，产量有所提升，提车难的现象自然就会缓解。

其次，厂家排产也会导致提车难，为给新车让路，老款车会调整生产；涉及到颜色、型号，也会与排产相关，多数厂家已经不再以产定销，而是采用订单制生产，根据市场需求随时调整。此外，不排除厂商或个别经销商的人为炒作，毕竟难提的车某种程度上就表明了这款车的热门。

　　提车难只是短期现象

　　提车难现象几年前就已出现，像早期的赛欧，前几年的雅阁、飞度，但是随着产量的增加，尤其更多竞争车型的出现，新车难提的问题随之消失，两三年前一度紧俏甚至加价的新雅阁，随着领驭、凯美瑞等新车的出现，目前不仅是货源充足，价格也让利2万多元。因此，虽然提车难现象屡见不鲜，但是对于一款车在市场的发展而言也仅是短期行为。

　　从管理学与心理学上讲，“排队等待”（Waiting-in-line）是人们接受服务过程当中所经历的一个特有现象。而随着等待时间的增长，等待人心理压力增大，对等待事物的期望值也就越低，并可能放弃并转向其他事物。对于这些短期内难提现的车，消费者有多少耐心去等待尚是个未知数，但是从另一角度来看，纵观目前国内汽车市场，同一级别中可供消费者选择的车型仍相对有限，消费者选择余地小，致使主要购买力只集中在少数车型身上，造成供求不平衡，引进更多有竞争力的车型将是厂家解决这一问题的最有效途径。

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