发展进入黄金期 谁来关心商用车的安全

　　随着中国汽车市场的不断成熟和跨国公司不断向中国市场引入新车型，人们对轿车（通称乘用车）的技术含量要求越来越高。但是，对于一直被视为生产资料看待的商用车来说，无论从国家的相关法律法规和政策，还是市场的需求角度出发，其在技术上的发展速度都与中国整个汽车市场的发展极不吻合。

　　据统计，去年中国汽车市场的总销量达700万辆，其中商用车占了将近300万辆，随着其走向海外市场步伐的不断加快，商用车不仅逐渐成为中国汽车出口海外的中坚力量，而且正在成为中国汽车工业的主力军。但商用车市场很少引起消费者及媒体的关注，而政府对其限制也远多于鼓励和支持，这种大环境不利于商用车技术的进步，也不利于这个市场的发展，商用车用户和厂家曾不止一次地发出“谁来关心另一群人的安全”的呼声，以期引起全社会更多的关注。

　　谁将领衔下一个10年？

　　据中国汽车行业协会的统计，2003年我国汽车出口总量为5万辆左右，其中绝大部分是商用车，2006我国汽车出口总量大约30万辆，其中22万辆为商用车，占汽车总出口的64％。从近几年的数据分析可以看出，自2003年以来，中国商用车出口的平均涨幅达到了63．68％，而且目前已覆盖到全球100多个国家和地区。毫无疑问，商用车已经成为中国汽车出口的主力军，并且其数量正在逐年递增。

　　近年来中国商用车出口之所以增长如此巨大，关键在于其核心竞争力——具备了在全球展开竞争的优势：一是自主品牌正在成为主流趋势。目前我国商用车的总品牌数为97个，其中自主品牌占88个，自主品牌数占了总品牌数的90％；二是制造技术已经接近世界水平。经过多年发展，中国商用车的制造技术日趋成熟，而且其产品更适合发展中国家的需要；三是产销能力稳居世界第一位。据中国汽车工业协会统计，2006年我国商用车的产销分别为297万辆和295万辆，同比增长15％和13％；四是比较优势成为竞争关键。对于国内市场来说，中国的商用车产品更适应中国市场，对于全球市场来说，总量、规模、质量以及对当地市场的适应性，都成为中国商用车制胜的关键。

　　中国商用车出口强劲的另一个重要原因则在于，经过多年发展，中国商用车已经建立起比较健全的生产上下游产业链，而且中国与发展中国家保持着比较友好的政治关系，经济上的联系不断增强。据商务部的统计，2005年我国与发展中国家的贸易额达到7055亿美元，2003年至2005年的平均增长率为63．68％，2006年则达到74．2％，目前这种增长态势还在继续着。从专家的角度看，他们认为中国商用车已经具备了全球竞争的优势。

　　经过10年的发展之路，中国商用车目前正在进入第二个增长期。据中国汽车工业协会的统计，1998年中国商用车的增长率为0．47％，而此时整个中国汽车工业的增长率为2．44％，到2005年，后者的增长率上升到13．55％，而前者的增长率仅为0．75％。但是，到今年上半年，中国汽车工业的增长率为22．03％，而商用车则猛增了近24％，达24．36％。中国汽车工业的第一个增长期正值我国建设高峰期，商用车市场表现为有增有降，整体技术水平和产品品质属于发展稳健提高阶段。自2005年以后，随着市场需求的发展和客户需求的转变，商用车则从“机遇型出口”转向为“战略性出口”，以更成熟的姿态参与了全球市场竞争。

　　行业是否进入了拐点？

　　作为商用车市场中的重要组成部分，轻客行业一方面表现为平稳增长，另一方面品牌分化正在日益明显，只有不断增强核心竞争力才能取得生存权。轻客在经历了仅以满足车辆移动为需求的第一阶段、要求质量好和品牌可靠的第二阶段、强调人车安全的第三阶段之后，目前正在进入“期待全新技术领航”的第四阶段。

　　数据显示，虽然与国际先进水平相比，我国汽车行业的用户满意度仍有很大差距，但近年来这项指数正在逐年提高，用户对品牌的忠诚度也在加强，大约有71％的用户对产品质量基本满意。但是，客户的满意度必须体现在品牌、产品性能、安全性、舒适性以及售后服务等多个方面，而在这些方面，中国汽车市场仍表现出很大的差距。

　　轻客的用户购买因素主要体现在：品牌、动力性、安全性、舒适性和售后服务五个方面。随着市场的变化和消费者需求的提高，过去对轻客比较初级的“产品需求”正在向“综合价值”转变，因此，轻客的未来走势将朝着“四化方向”发展。所谓“四化”是指轻客的柴油化、轿车化、安全化和环保化。

　　随着油价的不断上涨和环保压力的不断增加，轻客必须加快柴油化的步伐，预计到2010年，轻客中柴油机的比例将达到60％；所谓“轿车化”是指从“注重驾驶舒适性”过渡到注重“驾乘舒适性”、从“轻客式舒适性”过渡到“轿车式舒适性”；而在“安全化”方面，过去只有轿车用户关心而从不会引起商用车用户关注的ABS、ESP等逐渐成为商用车的基本配置；至于环保化则是整个汽车行业发展的必然趋势，轻客制造商同样无法回避，那些无法达到技术标准的产品和企业，将因其技术上的落后而最终被淘汰。

　　从商用车市场发展的大背景看，2006年市场出现回暖，今年将迎来持续的增量，中国商用车正在成为世界商用车市场的领头羊。据统计，2007年上半年，商用车市场保持了高位增长，总销量达128．97万辆，其中轻客累计销售11．01万辆，同比增长11．82％。由于中国正处于运输能力从初级阶段向高级阶段过渡，所以，专家认为中国商用车发展已经进入了黄金时期。

　　市场需求的改变和产品升级换代的压力，将考验商用车制造企业的竞争力；商用车使用者的驾驶安全状况，将日益引起全社会的关注。中国商用车无疑正处在行业发展的敏感时期，顺利拐过这个弯道，将迎来一个新的发展时期。