海马海福星降价1万元 狼真的来了？

  　进入9月，国内车市风起云涌，各大厂商都面对到来的“金九银十”旺季，纷纷使出高招，有的降价，有的推新，为这期间的销售做着准备。这种态势在6-8万元的入门级家庭轿车市场中尤为显著。8月底，海马汽车宣布旗下的入门级车型——海马海福星全系三款车的价格进行调整，降幅最少为9000，最高为10000元，全系平均降幅达到了12％，此举使海马海福星正式杀入6万元区间。

　　在今年下半年，入门级家轿市场的诸多车型，价格就已经有所下降。无论是奇瑞A516的终端优惠，还是海马海福星的“西藏游”和“五福卡”，到刚刚以最低5.98万入市的F3白金版，都预示着这个细分市场的车型价格处于下降的态势。从这点来看，海福星将价格拉至6万元区间，并不会让对手感到十分意外。倒是海马汽车表示此次降价，仅仅是对海福星进行单纯的价格调整，车系、配置与降价前完全一样，倒是让业内震惊不小。由此，也看出了海马海福星“狼”的味道。

　　之所以这么说，是因为海马海福星在入门级中级车中具有非常明显的优势。先进的制造工艺，丰富的车型配置，稳定可靠的实用性，为消费者提供了的最大性价比的选择。相对同级别的奇瑞A5、比亚迪F3、捷达等，在造车工艺、车型配置等方面，海福星的特点都是显著的。

　　在动力和操控的组合上，海马海福星搭载了东安生产的三菱4G18发动机和配套变速器。4G18发动机体积小，符合轻量化要求，动力强劲，性能稳定、平顺。整车性能依然保持着马自达的优质技术基因，操控性能优秀。3H车身不但大大增加了安全性，而且令车身坚固，配合灵敏清晰的转向、独特的TTL后轮独立悬架，带来了海福星在同级别中堪称最佳的运动操控性。相比之下，同级别的捷达、比亚迪F3、威驰等还在使用的是后拖曳臂式悬架。奇瑞A5倒也配备了够多连杆独立悬架，但我们都知道底盘调教从来都不是奇瑞的强项。

　　海马海福星在全系车型上都配备了ABS+EBD，双气囊，预紧锁式安全带等高规格安全配置，并没有因为降价而进行减配。采用高刚性3H结构车身，构成独特的坚固的高刚性承载式车身，具有相当高的扭转刚度和减震能力。全系车型均采用吸能方向盘和可溃缩的转向柱，最大限度的保证了碰撞时车内人员的安全。防侧撞安全夹销，可在侧面碰撞时提供保护，保证发生事故后依然能开启自如。这些都是同级别车中不具有的。我们看到，比亚迪F3“白金版”为了控制成本，其实用型和驾驭型都没有前排座双安全气囊，实用型甚至连ABS都没有，从这点不难看出海福星降价后的巨大优势。

　　在质量保证体系方面，早在1994年，海马率先在汽车行业开展了ISO9000标准的认证，并成为首家通过ISO9000标准的整车生产企业。10年来，公司一直注重体系运行的有效性、充分性和适宜性，通过多种方法保持质量体系的持续改进。

　　在产品研发阶段通过APQP的先期质量策划，在源头对产品质量实施控制；在零部件制造环节，要求供应商必须通过ISO/16949认证并通过PPAP对零部件质量进行约束；在整车控制环节，通过提高员工质量意识和操作技能以及完善的过程及整车检验设备进行严格的过程控制，并通过先进的E-NOVA-C 整车评价体系，对产品进行评价，使产品出厂状态完全符合马自达的质量、技术标准。

　　作为一款高品质中级车，海马海福星在保证质量和品质的情况下，将实惠更多的让给了消费者。价格调整后，海马海福星全系价格已经完全进入6-8万元，起步的标准型低至6.68万元。这样一个价位，加上海马海福星原有的优势，无疑使得这款车型性价比优势更加突出，拉开了与其他竞争对手的差距，成为了入门级家轿市场中的“狼”。

　　不管最终海福星能不能成为一匹入门级家轿市场中的“狼”，在目前在已经显出“狼性”的市场中，竞争对手如何应对，是“被狼吃掉”，还是“与狼共舞”，倒是值得大家下一步值得关注的了。