张国宝：没理由延缓欧四标准 力推柴油乘用车

　　第三幕：“碰撞门”是鞭策 今年汽车出口将达50万辆

　　焦点问题三：中国汽车出口遭遇“碰撞门”

　　背景：今年6月以来，中国自主品牌汽车华晨尊驰和奇瑞旗云都在走出国门的道路上遭到了挫折，分别在欧洲和俄罗斯的NCAP的碰撞实验中获得了一星和三年来成绩最差的评价。

　　张国宝对此观点：

   最近我们的汽车出口增长速度非常快，我看到一些报道，主要是说中国的汽车在国外的碰撞实验问题，说中国汽车安全系数不够，抬高或者贬低中国产品的文章在西方很多。

　　对这个问题我是这样看的，首先我认为这些批评对于我们进一步改进提高我们的产品质量是一种鞭策，这种鞭策有利于中国汽车工业的发展，也有利于我们清醒地认识到差距。但是这些文章的背后也确实隐藏着一种情绪，中国汽车大量进入国际市场，对于国际供应的汽车市场格局产生竞争和压力，不管有的文章说得多么冠冕堂皇，最后这种情绪是可以显而易见的。任何一个国家的产品要（进入发达国家的市场）,不仅仅是中国，包括日本的车、韩国的车，韩国已经经过同样的过程。我们对于这种批评应该把它看作是对我们的鞭策和鼓励，另外一方面中国的汽车工业发展到这个程度，有一定的产品进入国际市场也是大势所趋，国际社会也应该有一个清醒的认识，不应该一方面主张全球化鼓励自由贸易的背景下刻意打压中国产品进入国际市场。对于我们业界来讲，尤其今天开的是汽车业界的会，对于中国汽车产品的质量应该予以更多的高度关注。最近国际上关于中国产品质量的议论比较多，批评意见也比较多，这个我们有关部门已经就此做出了回应。但是就汽车业界来讲，我们进入到国际市场仅仅是开始，所以如何把我们的质量让消费者能够放心，这是摆在我们汽车业界当中的一个最重要的任务。

　　我认为这两年中国汽车出口增长加速，去年出口达到32.5万辆，今年预计汽车产品出口可能要达到50万辆，这个数字和我前面讲到的欧洲和日本的主要汽车生产商来比还是一个不大的数字，但是对于国际市场的关注来讲却引起了汽车业界的高度关注。而我们出口以后的售后服务以及我们的物流，我们各方面还没有做好充分的思想准备，包括我们的物流，我们中国出口自己大型的混装船具以及运输物流的渠道我认为现在还不是畅通的。我们出口到东欧的国家，售后服务的网点如何建立，如何更好为国外的消费者服务也是我们出口厂商、汽车厂商必须认真思考和对待的问题。

　　搜狐汽车读解： 面对争议，张国宝肯定中国汽车工业发展到今天进入国际市场是大势所趋，国际应清醒认识。另一方面，提高产品质量，完善中国汽车业出口在售后和物流方面的问题则应是中国汽车业的关注点。以落定“碰撞”尘埃。