张国宝：没理由延缓欧四标准 力推柴油乘用车

　　第四幕：业界倾向于混合动力车　积极支持发展柴油乘用车

　　焦点问题四：新能源与新技术

　　背景：全球气候变暖和能源紧缺是全球不同国家共同的危机。

在汽车领域新能源新技术也成为了未来汽车业发展的关键所在。2007汽车产业发展国际论坛的主题是“环保、节能、绿色制造”，这样的主题不仅是中国汽车的热点，更是全球汽车的热点。此间在德国举行法兰克福车展上，各国汽车大腕也都主打的是环保节能的科技牌。

　　替代性能源、混合动力、柴油发动机绝对是２００７年汽车产业的热词。

　　张国宝对此观点：

   我在今年早些时候的汽车协会年会上也讲了另外一番话，我认为汽车产业技术发展应该关注在两个地方，也是可能汽车产品发展空间较大的两个地方，一个是信息产品技术，现在国产化比较低，有人说达到80%，剩下的20%是什么东西？可能多数都是汽车电子类产品。第二个研发重点就是节能减排，如何发展替代能源的汽车，如何发展少排放节油的汽车，这是汽车业竞争和生产的需要。

　　在这个问题上汽车业界经过多年的努力，无论是在新动力的汽车、燃料电池汽车、电动汽车、乙醇汽车、甲醇汽车等各个方面都进行了积极有益的探索，但是可以说到现在为止并没有一种替代能源形成社会基础扎实的规模化生产的能力。现在业界争论也很多，替代能源的产品最有竞争力，是氢能源还是燃料电池还是……，业界更多倾向于发展混合动力的汽车，但是对于其它的替代能源产品的研究始终没有放弃。关系到汽车业未来是否可持续发展，业界也会为此做更大的努力。

　　汽车界的减排一个重要的方面就是研发节能环保的汽车，包括混合动力汽车，包括要装备先进柴油发动机的汽车，采用柴油机的显著特点，与汽油机相比被认为可节油25%—30%，减少二氧化碳的排放，并可以达到欧四乃至欧五的排放标准。柴油机的汽车在欧洲很流行或者在德国扮演相当重要的作用，不仅在卡车，而且在轿车当中柴油车占有相当的地位，这和我们国家恰好相反。我们国家特别是在轿车方面汽油机仍然占了统治的地位，但是业界现在也在热烈讨论，我们是不是应当发展柴油发动机的汽车，并且有人已经开始……。在这方面我们刚刚在起步，我们也认为中国应当加快柴油车的发展步伐，应该在科研、生产和市场推广方面下更多的工夫。比如说我们的油品质量，我们有必要方便建加油站，这些具体的工作也要跟上。目前国内汽车行业通过自主开发和技术引进，已经具备了生产先进柴油机的能力，也包括生产高压共轨喷射装置和控制系统这些新技术的能力，因此要积极支持发展柴油乘用车，并且将其发展成为重要的未来产业发展的方向上加以推动。

　　搜狐汽车读解：张国宝在这场纷纷绕绕的科技迷图中厘清了中国汽车技术发展的脉络，那就是信息产品技术和节能减排。节能减排又是重中之重。

　　讲话意图很明显，节能的主流是混合动力。而减排，则首推柴油发动机的汽车，更上升到“重要的未来产业发展的方向上加以推动。”

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