大车大气象！贵雅荣威诠释“激情飞车”-搜狐汽车

　　“砰！砰！！……”几声巨响打破了成都的秋夜的寂静。一辆闪着大灯的轿车突然逼近，身后的扬尘笼罩下，一场危机正在临近……

　　9月20日晚8点，成都花博中心的一处停车场上，一辆修长的轿车在夜幕中飞驰，当轿车经过一座断桥后，突然连续爆炸的火焰不断逼近飞奔的轿车，3米多高的巨大火焰中，这辆轿车从断桥上坠落，巨大的碰撞声让人心悬一线。而当这辆轿车安然的停靠在观众席前的停车区域，驾驶员下车向现场观众谢幕时，场上爆发出雷鸣般的响声。

　　这不是在拍摄什么特技大片，而是国内第一次用未经改装的大型轿车进行穿越火海，飞越断桥的现场表演。

那辆成功飞越火海，并从1米7的高度高速坠下的轿车也不是什么特技车型，而是一辆普普通通的国产荣威750E贵雅版轿车。

　　在压轴大戏“烈火飞车”之前，十多辆荣威750贵雅版轿车也各自表演了高速甩尾，贴身追逐，交叉穿越等高难度汽车特技动作，让人想不到的是，这些表演者中除了专业特技人员，更有6名普通的荣威750车主，他们在短暂的培训后就立刻投入到“驾控巅峰”特技车秀活动中。

　　“真不可思议，这是我们家的荣威750么！”这是现场观众在看完惊心动魄的表演后说的最多的一句话。因为在看到表演之前，大多数观众都是带着将信将疑的心情来看表演的，谁也不奢望一辆轴距号称同级车之最，体重超过1600公斤的大型轿车能像某些改装后的小车一样，做出轻盈而精彩的特技动作。但是，在揉揉眼睛之后，现场的观众还是不得不承认——“车不可貌相”。

　　还是来看看这位让人刮目相看的主角——

　　荣威750E贵雅版，2006年10月24日首次亮相，2007年1月底上市，雪茄型的他，身长4865mm，身宽1765mm，轴距2849mm，但体重达1.6吨，而心脏则为最大功率135Kw的KV6全铝发动机，目前售价24.38万元，也是目前荣威750家族中销量最大的车型。

　　“我买大嘴贵雅版荣威的时候，看中的是大嘴的高贵和大气；但是在驾训营结束后，我突然发现大嘴的荣威750贵雅版炯炯有神的双眼，巨大的‘嘴巴’宛若一只正张开大口怒吼的雄狮！短短两天时间，我眼中的贵雅版荣威从高贵骏马变成了凶猛的野兽！”参加这次特技表演的车主周国顺这样形容750贵雅版。

　　在国内大嘴造型与高贵典雅趋于融合的大环境下，荣威750贵雅版的大嘴起先也是贵族气息的代名词，人们会评价这样的造型是一种内在的张扬，国际上几款著名的豪华轿车都是这样的大嘴造型，而实际上，荣威750贵雅版大嘴造型的来历几乎与这些名车同时，用“英雄所见略同”的言外之意是这样的设计在21世纪初开始在豪华车领域流行，近年更已经在普通轿车中崭露头角，新近诞生的标致新307就是例子。

　　当香港特技人罗礼贤开着荣威750贵雅版从断桥上飞身而下的时候，不少人都为他们捏了把汗——“其实大可不必。荣威的身子骨绝对经得住这样的冲击！”在场的工作人员解释道。的确，采用比普通车用钢板厚2.5倍的高强度双面镀锌钢板造出来的荣威本身就如同一辆装了甲的战车，但是如果缺乏车身整体的强度作支撑，飞落地面之时出现车体断裂，部件散落的尴尬局面便会随之而来。罗礼贤敢让荣威贵雅版飞起来，就肯定知道这辆车的底气何在——

　　“与宝马共同开发的超固车身和底盘，5400个精致细密的焊点，超强度USD钢板，整车的各部件的装配和焊接都非常严密，形成一个紧紧环抱着的坚实躯体，这就是荣威750家族的共同身体素质，当然经得住这样的空中飞行，安然落地更是一点也不用担心！”精彩的画面之外，好奇的消费者正聆听厂方技术人员的理论注解。

　　“一个数万个零部件合为一体的重达1.6吨的大家伙，烈火在身后追逐，一道漂亮的弧线之后，荣威750贵雅版实实在在的落在了坚硬的地面上”，这一幕让很多人难忘至今，而很多人私下讨论着如此的虐待之后，贵雅版的荣威能吃得消么？

　　“避震没有任何问题，底盘也安然无恙”随后车队方面给出的车况检测报告让大家确信“紧密环抱的坚实躯体”所言不虚。

　　如果说让荣威作“大飞”特技表演没有风险的话，那么当晚剩下的其他表演其实难度要大得多，最大难题在于驾驭沉重而修长的车身。

　　荣威750贵雅版是一辆典型的中高级轿车，本来的诉求就是乘坐和普通操控，而特技表演则是把操控的要求推上了更高的层面，对于甩尾停车，180度调头等动作，换作是小型的车辆，只要动力合适，表演起来难度并不高；但是大型轿车，由于车体庞大，体重会抵消很多发动机的动力，加上超长的轴距和车身，让荣威750贵雅版这样的“商务场合的高手去做运动员”，显然有点强人所难。“不过，动力和性能的匹配，让荣威750做一些看似力所不及的动作，还是有希望的。”厂方的专家对此信心十足。

　　“动力性能没得说，KV6的响应非常迅速，我们在进行两车贴身追逐的过程中，发动机一直非常听话，当时我们的时速不低于60公里/小时，前后两车相距仅十公分，发动机稍有欠缺动力反应不及时的话就会导致表演失败”，参加追车特技的车手表示，“而荣威的刹车系统也非常配合，高速状态下，刹车的力度恰到好处，这样的近距离追逐表演的关键就是保持车距，但是我们表演过程中还有转弯等情况，刹车如果不能达到人车合一，表演同样会失败。”现场观众的热烈掌声中，两辆荣威750贵雅版前后相距最大不足20公分，在进行直线，弯道等追逐过程中，如同被牵引绳相连的两辆车，行动一致，速度均匀，成功的表演，难怪全场观众给与了长时间的掌声。

　　“国内外的特技车技表演通常都是‘大马拉小车’的情况，用车身小但是发动机动力强的车型作特技表演，视觉效果当然很好，但其实并不能反映出原装量产车的素质，”现场一位长期玩拉力赛等汽车运动的资深人士表示，“荣威750在自身优势不明显的情况下，敢于这样挑战大车的极限，确实让人捏了把汗。不过结果很出人意料，在180调头、甩尾进库和贴车追逐的环节中，我们看到了荣威非常轻盈的一面，其发动机和刹车系统的完美配合，保证了这些动作在荣威这样的大车身上一样能尽善尽美，大车的外表下，荣威具有了同级车很难企及的操控灵活性。发动机和整体车身其他相关系统的匹配方面，荣威750确实没得说！”