福特蒙迪欧撞出5星 Euro-NCAP最新成绩出炉

　　Euro NCAP于9月26日公布最新撞击测试报告，受测车款包括小型房车级距的Hyundai i-30、大型房车级距的Ford Mondeo、小型MPV的Volkswagen Caddy Life与小型SUV的Volkswagen Tiguan等四款新车。其中，已规划导入国内的Ford Mondeo与Volkswagen Tiguan，都顺利自Euro NCAP手中，拿到成人撞击防护测试5颗星的满分成绩，同时，儿童安全防护与行人安全防护也分别有4颗星与2颗星的良好表现。和Ford Mondeo与Tiguan的相比，i-30与Caddy Life表现略逊一筹，两车同样拿下成人撞击测试4颗星、儿童安全防护3颗星与行人安全防护2颗星的成绩。

　　根据Euro NCAP的撞击测试规定，正面撞击为车辆以时速64km/h，采用40%正面撞击可变形障碍物。侧边撞击则由可变形障碍物以时速50km/h撞击车侧、以29km/h速度移动车辆，进行车侧柱状障碍物撞击。至于行人撞击测试则以40km/h进行撞击模拟行人的假人，Euro NCAP将在进行各项撞击测试后，针对车辆座舱完整性与假人受伤的程度，进行积分评比。

　　Ford Mondeo

　　列为Ford国产重点车系的Mondeo，让欧规大改款车型的撞击测试成绩，格外引起国内注意。此次送测车型为欧规Mondeo 2.0 TDCi，安全配备包括安全带预缩与束力限制、双前座气囊、侧边气囊、侧边气帘与驾驶座膝部气囊。在分项撞击测试评比中，成人防护项目，以正面撞击15分、侧面撞击16分、侧面柱撞击2分与安全带提醒功能2分，总计35分拿下5颗星安全评等。同时，儿童防护项目以39分获得4颗星，行人防护则以18分获得2颗星评等。

　　Euro NACP表示，在正面撞击后，新Mondeo仍维持良好的座舱存活空间，方向机柱也有效溃缩以提供驾驶更多的防护空间，同时，膝部气囊也在撞击瞬间，确实发挥保护作用，另外，副驾驶的身体也受到良好限制，避免膝部撞击中控台所造成的伤害。

　　儿童安全防护方面，尽管Mondeo副驾驶座气囊附开关装置，可提供车主选配，不过，Euro NCAP也对未配备气囊开关车型，对于副驾驶座安装儿童座椅禁止警示与后座ISOFIX儿童座椅使用说明标示不清楚提出批评。在行人撞击防护项目，Mondeo前保杆对于行人腿部的撞击防护，获得满分，另外，引擎盖对于儿童行人的头部防护，也有良好的评价。不过，引擎盖边缘对于成人头部的撞击防护能力表现不佳，减损行人撞击防护的整体表现。

　　Mondeo 2.0 TDCi获得成人撞击防护测试5颗星、儿童安全防护4颗星与行人安全防护2颗星。

　　Volkswagen Tiguan

　　Volkswagen用以进军小型LSUV级距的Tiguan，此次以2.0 TDI车型接受Euro NCAP撞击测试。安全配备拥有双前座安全带预缩与束力限制、双前座气囊、侧边气囊与侧边气帘。在分项撞击测试评比中，成人防护项目以正面撞击14分、侧面撞击16分、侧面柱撞击2分与安全带提醒功能2分，总计34分拿下5颗星安全评等。同时，儿童防护项目以39分获得4颗星，行人防护则以17分获得2颗星评等。

　　正面撞击获得5颗星的Tiguan，座舱在撞击后仍维持良好，提供乘员良好的存活空间。Euro NCAP也发现，尽管Tiguan已排除多数来自仪表板对前座成员伤害因素，然而，驾驶座方向机柱与钥持孔插座，在撞击时仍存在伤害驾驶膝部与股骨部位的风险。至于侧面撞击测试，Tiguan不管是侧面撞击或侧柱撞击都获得最佳积分。儿童撞击项目，Euro NCAP的1岁半儿童假人，在正面与侧面撞击测试中获得最佳防护积分。副驾驶座气囊也提供开关功能，以支持摆放副驾驶座儿童座椅。

　　然而，撞击测试过程中，Tiguan的细部设计也受到一些批评，Euro NCAP发现副驾驶座气囊的开关切换状态显示，并不够清楚。同时，副驾驶座的气囊开关切换与儿童座椅放置警示贴纸，说明性不够清楚也容易脱落。行人撞击防护方面，Tiguan与Mondeo的评价相近，前保杆对于行人腿部都有最高防护评分，不过引擎盖前缘的行人防护效果则不佳。

　　跟Mondeo 2.0 TDCi相同，Tiguan 2.0 TDI获得成人撞击防护测试5颗星、儿童安全防护4颗星与行人安全防护2颗星。

　　Hyundai i-30

　　尽管Kia在今年8月，刚以Cee'd拿下Kia品牌首次的Euro NCAP正面撞击防护5颗星，此项荣耀并没有延续到同集团双生的Hyundai i30身上。Hyundai以i30 1.6 GLS车型送测，安全配备拥有安全带预缩与束力限制、双前座气囊、侧边气囊、侧边气帘与驾驶座膝部气囊。在分项撞击测试评比中，成人防护项目以正面撞击12分、侧面撞击16分、侧面柱撞击2分与安全带提醒功能3分，总计33分拿下4颗星安全评等。同时，儿童防护项目以34分获得3颗星，行人防护则以14分获得2颗星评等。

　　Euro NCAP表示，尽管i30在正面撞击测试各项目获得不错的成绩，座舱在撞击后也维持良好防护空间，不过，i30最后却仍以些微的差距，无缘拿下5颗星的满分成绩。主要的因素，来自受测假人在撞击后，发现膝盖部位的股骨与胫骨有损伤的风险，Euro NCAP便根据此缺失，降低成人安全防护的评等。儿童安全防护方面，副驾驶座气囊拥有开关功能，然而，安全气囊开关的显示与警语图说，同样被Euro NCAP批评不够清楚。至于ISOFIX座椅的标示也不够清楚。行人安全防护方面，儿童拥有良好的头部防护，至于成人的头部防护则表现不理想。

　　由于受测假人的膝部损伤，让Hyundai i-30撞击成绩不及双生的Kia Cee'd。i-30拿下成人撞击测试4颗星、儿童安全防护3颗星与行人安全防护2颗星的成绩。

　　Volkswagen Caddy Life

　　在国内有贩卖的Volkswagen Caddy车系， 此次则以Caddy Life 1.9TDI送测。安全配备包括安全带预缩与束力限制、双前座气囊与侧边气囊，安全配备丰富度为此次送测车款中最少。在分项撞击测试评比中，成人防护项目，以正面撞击12分、侧面撞击15分，总计27分拿下4颗星安全评等。同时，儿童防护项目以30分获得3颗星，行人防护则以13分获得2颗星评等。

　　正面撞击后，Caddy座舱大致维持良好。不过，驾驶胸部有受到撞击挤压，而在身体防护获得及格边缘的评等，另外，仪表板对于前座受测假人的膝部与股骨也有伤害风险。侧边撞击后，尽管受测假人仍呈现最高的评比积分，不过，后车侧滑门无法完全闭锁被扣一分，至于侧柱撞击测试则因Caddy未标配气帘组而没有进行。

　　儿童安全防护项目，3岁的儿童假人在撞击后，头部前移超过Euro NCAP所规定550mm，提高了头部撞击车内板件的风险。副驾驶座气囊可选择开关模式，不过，开关指示与安全座椅使用警语，同样被Euro NCAP认定为不够清楚。至于后座ISOFIX儿童座椅挂钩的使用说明，也是标示不清。

　　Caddy Life 1.9TDI获得成人撞击测试4颗星、儿童安全防护3颗星与行人安全防护2颗星的成绩。

　　Euro NCAP更追求细节

　　由上述受测车款的整体撞击测试报告，可以看出Euro NCAP除了维持各项严苛的撞击测试项目与评分标准外，对于安全设计的细节也更趋严谨。包括副驾驶座气囊开关的显示、儿童座椅操作警语与后座ISOFIX的操作图说，不管是可辨读性与警语贴纸的耐用度，都列为评判的标准，多少展现出Euro NCAP在撞击测试的细腻度。

　　对于Euro NCAP撞击测试有兴趣的网友，可前往Euro NCAP官方网站进一步查询相关讯息：http://www.euroncap.com/