张丕杰：一汽轿车最大的问题是品牌积淀

　　主持人（李苗苗）：今天我们主题是“中国车市 谁的2008？”不仅仅是2008，还有2009、2010还有今后的更远更远。我特别想知道，咱们在座的老总们明年心里面应该有一个目标，在此我把这个题目提给一汽轿车股份有限公司的张总。

　　张丕杰：这次来西安首先是这样一种感觉，西安来过三次，但是我特别喜欢这个城市，有一种什么样的感觉呢？一到了西安就觉得我这两只脚是踩在地上的，我觉得这个地下有丰厚的文化积淀在里面。有这种心情再看这个城市，虽然它远没有上海、北京奢华，但是这个城市古朴的一面蕴含着很厚重的东西。在西安搞这个论坛，主办方的意思我看出来了，汽车圈里面的人太浮躁，到这儿来清凉一下，我有这么一个感觉。

　　中国汽车圈确实有一种竞争过度的味道，怎么应对这种状况？我们现在想事情不再是一年一年地想，一年一年地想是有问题的，为什么我们现在国内的这些车企大家经营的这么累，我想主要还是一个品牌积淀问题。在这方面我作为一汽轿车股份有限公司总经理还是有一些感受。

　　一汽轿车历史很久，故事很长，规模很小，我们是一个上市公司。当时一汽是汽车板块第一家上市公司。前身是1958年开始生产红旗的第一汽车制造厂，感谢大家记得红旗这个品牌，这个品牌有很多感人的故事，但毕竟是故事，尽管每年品牌评估的时候，红旗这个品牌还值50多个亿，不能说大家评的没有道理。但是由于红旗品牌的产品一直是处在断断续续的断代状况下延续下来的，在今天的市场经济条件下50多个亿的价值还有多少能够转化为被企业应用的价值这倒是一个问题，我们现在在考虑这方面的问题。

    一汽轿车目前的能力实事求是讲从规划上我们也没有一下子想到要全系列，要一百万辆，一汽轿车没想这件事情，集团也给一汽轿车一个很好的恰如其份的定位，因为它毕竟有一点造贵族车的血统，所以给一汽集团给一汽轿车的定位是中高端定位。改革开放之后，一汽轿车在制造豪华车的能力上确实有一定的积累，我们开发能力不够，生育能力不够，我们还有能力跟别人一起来领养一个孩子，一汽轿车前期生产过奥迪，奥迪的成功在中国市场的推出是借用一汽轿车这个制造基础。再往后是马自达6，大家知道马自达这个品牌的成功也得益于马自达6在市场上的一些运作。我们这个企业在制造这个产品的时候也表现出我们一定的制造力量，但是这个企业的研发能力不够，幸好现在经济全球化，我们可以利用一些国外资源。

    接下来就是品牌积淀问题，品牌积淀问题不是一朝一夕的事情，中国的车企必须从现在非常重视这样一个问题。比如说奔腾轿车我们搞了三年才做出来，用一汽这样一个制造基础生产这样一个轿车，这个车在性能上在可靠性上没有问题，开玩笑，我如果把它换一个标志可以加五万块钱，它是这样一个车。为什么比同级别车还要低两三万去销售，而且目前的销售情况，大家见到我总爱鼓励我，你的奔腾销得不错。坦率告诉大家，奔腾不是销的不错，而是刚刚在中高级轿车里面站住脚，只是这样一个水平。为什么付出这么多努力的来这么一个不能令我们满意的结果？就是品牌问题。我们现在一定要做自己的品牌，品牌积累是多方面的，在这里不细说了。在企业做久了，应该经常出来清凉清凉，站在高处再来把握一下自己的方向，这个恐怕是我来参加这次活动的最大收获。