全新“三叉戟”续写宇通十米车辉煌

　　宇通十米车经典之作ZK6100H自从推出后就一直畅销不衰，在客户那里获得了相当好的口碑和大量的反馈信息。为了全面覆盖国内十米车市场，经过对市场反馈信息和不同细分市场的需求进行认真研究，宇通公司于2007年在ZK6100H基础上进行品质升级，在客运、旅游和团体市场同步推出了全新十米“三叉戟”系列车型，续写宇通十米车辉煌。

　　“三叉戟”系列车型是针对客运、旅游和团体市场同步推出的10米新车型，它的不同配置，能充分满足各个细分市场的需求。三戟齐发，宇通客车气势如虹。“客运之戟”延续了宇通客车一贯性价比高的优势，使运营更具经济性；“旅游之戟”根据旅游细分市场进行特殊配置，使游客观光旅游更具享受；“团体之戟”豪华高档，更具品味。“三叉戟”系列车型的同步推出，不仅充分证明了宇通在十米车市场上的王者地位，更充分验证了宇通超强的技术研发实力和“为您创造更大价值”的营销理念。

　　优质底盘 成熟可靠

　　“三叉戟”系列车在成熟可靠的ZK6100H底盘基础上提升后桥为11吨，增大了车辆的承载能力，改善了车辆的制动性能，为客户带来更大的经济效益的同时也进一步体现了宇通对产品可靠性和安全性的关注；匹配的240-270马力的发动机，使“三叉戟” 系列车能够适应不同区域的地理环境，满足不同客户的使用习惯，而配制的带同步器的六档箱变速器，使发动机在各种工况下都能合理工作，从而最大限度降低车辆油耗；转向器也改用了大缸径的泻荷阀，客车操纵更加轻便，安全性也有很大提高；启动机大电流回路保护装置的应用，增加了电器系统使用的安全性和可靠性。

　　减震降噪 舒适享受

　　除了优质的底盘，“三叉戟” 系列车在减震降噪方面也有很突出的表现。“三叉戟” 系列车加大了发动机缓速器悬置胶垫的刚度和体积，由小圆柱体改为大长方体，使整车有效承载，前、后悬及缓速器悬置负荷分配更合理，以及整体式散热传动机构改为分体式，使传动机构不再固定在护风圈上等这些技术创新都大大减弱了客车在行驶过程中的震动。在降低噪音方面，“三叉戟” 系列车也做了很多改进，车内使用了双层地板结构和息声材料，对后备仓也进行了特殊的降噪处理，采用了博士后工作站优化整车骨架结构，也从传播途径上最大限度减少整车震动与噪音。宇通的这些努力都是为了使宇通客车乘座体验更具享受，从而为客户带来最大经济利益，这也是宇通始终坚持的“客户价值”理念的直接体现。

　　新式悬架 稳定安全

　　新式六气囊悬架系统也是“三叉戟” 系列车的一大亮点。众所周知，悬架是保持车身平稳性和高速行驶稳定性的重要部分，它通过把路面作用于车轮上的各种力及其产生的力矩传递到车架上，从而吸收和缓和行驶中因路面不平引起的车轮跳动而传给车架的冲击和振动。“三叉戟” 系列车的新式悬架为短导向臂设计，使用性非常好，而且前后悬均带横向稳定杆，提高了客车稳定性和操控性；采用的德国大陆气囊、萨克斯减震器及德国技术推力杆，能有效增强悬架的可靠性和寿命，同时也很好地解决了气囊车备胎安装位置的问题。

　　节油可靠 耐用是金

　　宇通独有的发动机热管理系统的应用，使“三叉戟” 系列车百公里能节约油耗2L左右，远远低于同行业其他竞争产品，给客户带来了更大的运营效益和经济利益。此外，“三叉戟” 系列车的车身采用了有限元结构分析，在提高整车质量和强度的同时减轻车身，从而降低油耗。

　　“三叉戟”系列车在造型上继承了莱茵之星的特点，流畅的整车曲线，饱满圆润的外观，飘逸俊秀，既稳重大方，又不失整体形态的优雅感，而最深受好评的，还是作为客车所具备的“性能优良”的王牌。宇通在国内十米车市场一路绝尘，占据着大部分的市场份额，被誉为“十米车之王”。这次乘胜追击推出的“三叉戟”系列车，势必将使宇通客车在十米车市场上的份额创出新高，而国内客车市场新一轮的“宇通旋风”必将强势登场！(方文迪)