近百家国内外中小配套商争抢300亿订单

　　70多家企业排队等地

　　受神龙汽车扩产信号刺激,70多家国内外中小汽车零部件企业登记、排队等地建厂的景象,已经在武汉经济技术开发区持续数月。

　　为了进入神龙公司300亿元的"战略供应商"采购名单,包括主要跨国零部件厂商在内的国内外厂商高层,近期更是频频造访武汉。

　　"伟世通、佛吉亚、李尔及钠铁福等汽车零部件跨国公司,都派出高层到神龙访问过,明确表达了投资或者扩资的计划。"9月21日,刚刚从供应商接待中抽身的神龙采购部部长宁晓阳告诉记者。

　　由于武汉开发区的布局基本形成,已经没有太多的土地供应,目前武汉市已经将蔡甸区军山街102平方公里的土地移交武汉开发区托管,企业用地紧张的问题一定程度上会得到缓解。

　　按照神龙产能规划安排,2010年神龙年产能将从30万辆增加到50万辆,零部件采购额也由现在的150亿元人民币上涨到300亿。在此之前,神龙公司每年需要采购近万种汽车零部件和工业品,有300余家主要汽车零部件供应商和近500家工业品供应商。

　　为了配合扩产的要求,神龙公司已经开会决定:建立全球化采购供应体系,与更具实力的供货商建立战略合作伙伴关系,并在武汉和襄樊构建两大神龙工业园。

　　按照神龙制订的新标准:战略供应商必须满足神龙公司长远发展方面的要求,质量上达到全国一流并在全球具有竞争力,能够以更短时间供应新产品。此外,供应商还要掌握核心技术,生产能力、产品质量长远看具备不可替代等优势。

　　法雷奥是世界汽车零部件的十强供货商,年销售额超过100亿欧元。早在1995年就进驻武汉开发区为神龙等企业生产车灯。"我们3600平方米的扩建厂房已经基本竣工,采用的都是全球同步的设备。"法雷奥车灯有限公司总经理介绍,2007年初公司增资1亿元开建二期工程,正是为了等待神龙扩产的发令枪响起。

　　由东风集团、上汽集团和美国伟世通公司合资成立的东风伟世通公司,是神龙公司仪表盘、内外饰件的主要生产商,早在2003年就在武汉开发区建立。在这之前该公司一年销售额4亿元,其中2.5亿元来自为神龙配套。作为先知先觉者,东风伟世通也在为扩产做准备。

　　很多供应商将拿不到新订单

　　根据PSA双品牌战略的规划,到2010年神龙共要投放12款新车型,以后每年将有3-4款车型面世。

　　随着PSA豪赌中国拉开序幕,神龙多年以来的软肋已经暴露出来:一方面是零部件供应本土化不足,物流成本居高不下;另一方面,战略供应商里的国内零部件企业自主研发及管理能力较弱。

　　数据显示,2006年武汉汽车总产值有427亿,其中整车为321亿,零部件只有105亿。去年武汉整车厂发布150亿元零部件订单,本地接单不到40亿元,神龙、东风等企业,往往需要到江浙一带寻找某个零部件的生产商。因此,培养有实力的本地供货商,就成为神龙的当务之急。

　　此外,宁晓阳表示,目前神龙的现有零部件供货商存在的主要问题是生产效率不高,与新车型的同步开发能力比较差。"由于产品今后不能与法国推出的新车型同步,现在的很多零部件供货商将很难拿到新订单。"

　　神龙相关人士表示,国内零部件企业在自主研发能力、产能供应、企业管理等方面,与国际先进企业还有不小的距离。因此跨国汽车零部件巨头,在这场神龙争夺战中,已经悄然占据了上风。