国内车市:9月乘用车销量创历史新高

   作者：搜狐车市评析工作室

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　　07年的乘用车市场在平稳中走来，素有“金九银十”的9月乘用车市场是否红火？争论纷纷，总体感觉似乎含金量很低。但不可否认的是9月乘用车市场创出久违的新高。

（来源：乘用车联席会数据）

　　一、9月乘用车销量年内首次创出历史新高

　　07年上半年就没有出现的月度销量历史新高。而且07年3月、4月较06年的12月高点低1万多台。07直到年9月才出现第一次历史新高，因此这个9月很有特色。

　　从历史高点出现的月份规律看，年末的11、12两个月是历史高点的集中月份。而近四年来，前十个月的历史高点都出现在上半年。04年是3月，05年是4月和6月创出历史新高，06年又是在4月出现历史高点。

　　乘联会饶达先生曾指出：“我国的乘用车市场有8个月没有创造月历史销量最高纪录了，从2002年到现在，这是最长的时间，说明去年下半年的市场反弹过于强劲，但是9月份我国国内乘用车市场又有向月销量历史最高纪录冲击的可能。

一般情况下9月份的销量要比4月份高，如果达不到历史最高销量，说明用户购买激情的能量已经释放完了。”

　　二、为何07年在9月能创出销量的历史新高？

　　1、上半年车市不温不火：

　　在国民经济高速增长，GDP已经达到11%的背景下，车市却蔫了，3月和4月的乘用车销量均停留在46万台的水平上，乘用车销量增长乏力。较06年12月47万台，差距明显。

　　原因是多方面的：

　　最主要的原因是股市火爆而导致大量热钱流入股市，其中部分消费资金转为投资。

　　其次是3-4月的新车少，相对于前两年的新车潮，07年年初的重量级新车较少，合资品牌全新车型大部分都拿到中国市场来了。直到4月末才有明瑞、迈藤等全新车型和卡罗拉等换代车型登场。

　　再者降价潮较淡，没有引起强烈的购买欲望。06年3月初的雅阁、奥德赛等涉及乘用车车各主要细分市场的品牌均完成一轮降价。而07年没有出现强力降价潮，仅有部分厂家1年降一次的例行降价动作。

　　2、9月乘用车销量为何这样高？

　　随着上半年的市场增长较缓，而各厂家的目标又不断调高，决战下半年成为厂家的共识。新车、降价、促销力度较大，概念频出，名目繁多，眼花缭乱。

　　厂家全力捧场：

　　上海大众、一汽大众、奇瑞汽车、广州丰田、一汽丰田、广州本田、北京现代等大厂家和长安铃木等中小厂家均出手。涉及面之宽历年少有。

　　新车全面启动：

　　虽然全新品牌车型几乎没有，但是年型车、新款车型蜂拥而至。年型车概念要省着用，08款年度车型推出众多，而且中间还伴随07款的车型推出，丰田刚刚推出08款凯美瑞，紧接着奇瑞又推出07款新车，随后是08款的奥迪、皇冠。年度决战已从8月开始。

　　降价抢销量：

　　韩国车奋力自救，北京现代和江苏悦达起亚接连降价成为降价的重头戏。东风日产的轩逸俯冲降价、海南马自达和比亚迪的降价组合、帕萨特的“领驭奥运计划”。连低端的奥拓王子也加盟降价阵营，金九银十的销量诱惑惊人。

　　促销活动概念频出：

　　15万以上的品牌全面开展促销。厂家促销打头阵，经销商促销随后跟上，优惠多多。别克君越和凯越-最低首付40%,余款两年付清,无需利息.。锐志的价值4000元的套装礼物。马自达6“金九月”价格优惠。克莱斯勒300C的购车“3-2-1-0”计划。东风日产的“五星礼遇金秋试驾会”。

　　三、市场真的很火？

　　金九月--厂家销量高了，市场零售逐步跟上。银十月—消费者节日悠闲选车，节后下单。

　　9月的厂家销量很火，总量48万多，这还是两个大众因缺货少开票2万台，否则就是50万的新台阶。大众品牌牛气十足，零售量有九万台，其中一汽大众成为当之无愧的市场销量第一，只是缺货难倒英雄汉。通用几个品牌也有4万多，由于大众的异常产销而获得第一。奇瑞的销量也能达到4万台的台阶，继续挤入4万台俱乐部。其他品牌也都表现不错。但市场没有同步火热。

　　1、零售市场增速仍慢于厂家批发

　　相比8月的国内市场，9月零售上升仅有10%，与其他消费品的大幅增长有明显差距。而且相对于春节前的市场热潮上升幅度也差距较大。

　　2、消费者不着急

　　各地经销商一直期望9月是一个丰收月，但是大部分经销商都是在焦虑等待中度过。出游热的消退和换车潮的来临改变了消费习惯。

　　消费者看着股市挣钱和车市降价促销眉开眼笑。这也不能算持币待购，钱还生钱呢。据经销商感觉，9月最后一周的股市淘金者才风风火火的赶来购车，套现后的消费者消费能力牛气十足。黄金周里逛店的人数不少，悠闲的选车也是一种享受。乘用车也是消费品，假日

　　3、利率连续上跳刺激经销商神经

　　经销商的心态并不好，市场增长的蛋糕不是均分的。9月的厂家任务较多，奖励也较多，但都需要大额资金周转，而贷款利率的上升和车市缓慢升温让经销商神经紧张-上帝何时才疯狂。

　　4、品牌差异冰火两重天

　　9月的品牌差异继续拉大，凯美瑞、迈藤卡罗拉等继续加价，速腾、福克斯等品牌人气十足。降价的海马海福星、比亚迪的白金版等降价效果显著。而其他部分品牌则感觉市场冰冷，到店和成交均没比8月强多少。毕竟零售上升的也不多，强势品牌瓜分后，其他品牌经销商感觉不到金九银十的魅力。