凯旋完成C-NCAP正面40%可变壁障碰撞

　　10月11日，东风雪铁龙凯旋轿车迎来了C-NCAP测试最后一项严峻的考验——正面40%重叠可变形壁障碰撞实验。本次实验碰撞速度为56km/h～57km/h，是碰撞程度最为剧烈的实验。同时，正面40%重叠可变形壁障碰撞实验也是最具代表性的交通模拟，现实当中约有80%的交通事故为偏置碰撞。

　　以大于56Km/h的时速与可变形壁障发生偏置碰撞后，东风雪铁龙凯旋的发动机舱盖向上隆起、翼子板完全卷曲，保险杠脱落但未破裂，其三级吸能结构（外保险杠和两个防撞梁）表现出了良好的吸能性能。风挡玻璃除在碰撞侧有一些裂缝外整体保持完好。

　　现场观察，碰撞侧（左侧）A柱有轻微的吸能变形，另一侧A柱没有变形，从A柱开始往后的乘员舱在碰撞后保持了较好的结构，左侧驾驶员门未变形，整车四个车门全部可以轻松正常开启和关闭。这应归功于凯旋“救生舱”式的设计。

　　前后排的三个试验假人坐姿良好，没有发生位移。具有预张紧功能的安全带正常工作，对假人产生了良好的约束。正副驾驶的两级燃爆安全气囊正常爆开，气囊上留下假人头部和腿部与其接触的印记，说明凯旋对头部和腿部有着周全的保护。

01 凯旋完成40%正面碰撞

02 假人坐姿端正、前后排座椅没有发生位移

03 四个车门和后备箱全部可以轻松正常开启和关闭

04 正副驾驶的两级燃爆安全气囊正常爆开

试验车1