搜狐汽车日本十胜试驾四代帕杰罗

　　但是对三菱来说，对于传统外形的挣脱企图非常明显，前脸三菱标志第一次没漆成红色而且放大许多，镀的银铬那么闪亮耀眼，跟以前不是一点区别没有的。毕竟是第四代了，这款帕杰罗的设计小组还是要告诉用户这一代帕杰罗确实跟前三代帕杰罗有很大的变化。

红色三菱LOGO变大变成银色镀铬

　　这个变化确实很大，但对一般用户来讲，三菱恐怕难以通过增大LOGO或者变换LOGO颜色来使用户理解四代和三代帕杰罗的巨大差异。这款帕杰罗抛弃了三菱帕杰罗车系一贯使用的非承载车身制造工艺，使用了承载式车身。这意味着新款帕杰罗在越野性能和舒适性之间的取舍中，将舒适性放在了靠前的位置。这种无奈的修正使这款帕杰罗迅速地强调舒适性及其装备，到达无所不用其极的地步。

让人感觉夸张的服务后排乘客的顶置DVD

　　在业界普遍认可的承载式车身使SUV能够在保证其越野性能的前提下最有效率地保证驾驶和乘坐者的舒适性，其中，悬架设置将使人们很容易了解车厂在这种制造方式中使用的技术先进性和对所制造车辆的期望。令人满意的是这款帕杰罗的悬架仍然强调了其越野性能的优先设置，这点是当然的，制造它就是为了在非铺装路面上使用它。

　　当然，在此基础上为舒适性所做的考虑恐怕是车辆设计者放在第二优先并且尽量在每个细节上都有所考虑。因此人们可以满意这款车的减震、隔音，至于空间之类的东西，作为全尺寸SUV，还是不要讨论了，尽管后排座后的两个折叠座椅小得实在很日本，但是恐怕多数人和我想得一样——几乎没有人会去坐它。