各有千秋 奇瑞A5海福星凯越1.8L对比测试

　　风云变幻最快的恐怕就是中级车市场了.老三样、新三样、精三样一步步引领中国中级车市场的消费浪潮.眼下，新车上市的频次越来越快，精三样的格局也在被慢慢打破，奇瑞A5 1.8L、凯越、海福星等产品取得了优异的销售业绩。10月30日，奇瑞北京经销商诚信达公司举办了金秋试驾会，共涉及7个车型9款产品.有幸能同时试驾这三款车实属不易，下面就试驾心得与大家分享一二。

　　此次活动从奇瑞北京经销商诚信达公司的丰益桥附近出发至房山十渡，行程百余公里，经历四种路况:高速、城镇道路、乡镇道路和山路。行驶涂中每间隔一定距离车手即换车行使，这样不仅可以充分体验各车的性能，还可以避免某人为操作习惯问题影响最终的测试结果。此行笔者在不同的路段分别试驾了奇瑞A5 1.8L、凯越1.8L、海福星1.6L三款车。

　　奇瑞A5 1.8L是奇瑞公司继东方之子1.8L和瑞虎3之后奇瑞推出的第三款1.8L车型，搭载的是奇瑞自主研发的ACTECO 1.8L发动机。该品牌发动机一度因菲亚特公司的大批量采购而成为业界关注的焦点，该车从外观到内饰简约质朴，“sky-line天穹式”造型设计隐约看到德系造车风格，新款A5 在老款的基础上就局部设计进行了改进，大气和精致了许多；凯越是通用汽车利用其全球资源造就的经典车型，原型车为韩国大宇旅行家，车身设计出自欧洲顶级设计大师的手笔，投放中国市场的产品做了适应性改进，从外形上看，凯越看似传统韩国轿车却又注入了很多欧美的元素； 海福星为海马公司的变身之作，原是马自达323车型，中文名为“福美来”，是基于福美来的换代产品，采用的是和马自达有几分相似而又深含寓意的海马新商标，是海马汽车主攻自主品牌的拳头车型。

　　三款车基于不同设计理念，技术以及配置也不尽相同，虽然都取得了不错了市场销售效果，但是通过此次试驾还是发现了很多的不同，通过和几位驾驶同车型车手交流，感受还算基本一致。

　　奇瑞A5 1.8L采用的是其自主生产的ACTECO发动机，国际同级别发动机的领先水平，16气门、双顶置凸轮轴，最大功率97 Kw，最大扭矩170 N.M。该发动机起步加速性能优异，初踩油门便能感觉到厚实强劲的动力输出，换档顺畅，发动机身音沉稳有力。在急加速时，可以感觉到明显的推背感，而且车子在2000转时功率就达到了75Kw，扭矩就达到了155N.M，相当轻松就达到了功率与扭矩峰值的90%，这样的低转速大扭矩的设计，对于经常行走于城市之中的车来说，非常适合。同时车子在行驶过程中，震动和发动机噪音控制得很好。变道超车时，转向精准，路感十分清晰，没有出现侧倾和甩尾现象。奇瑞A5 1.8L经过莲花公司的多次调校，悬挂贴近中国路况的A5 1.8L，柔韧而不觉疲软，搭配奇瑞A5的前麦弗逊式后复合多连杆独立悬架结构，使得该车无论在低速通过泥泞坑洼的路面，还是高速过弯都表现优异。

　　凯越的动力表现则有些中庸，最大功率为88千瓦/6000转，最大扭矩为158牛米/4000转，但驾驶完凯越在动力上并没有给我们留下什么深刻的印象，我驾驶的路段是高速路段，在起步加速和高速运行上都表现平平，尤其是变速超车感觉稍吃力，5挡手动变速箱与发动机的搭配一般，换档时有些生涩，档位行程也略微偏长。但乘坐舒适性上凯越最强，4515 ×1725 ×1445mm的长宽高，保证了前后排都十分宽敞，头部腿部空间充裕，凯越的内部设计符合人体工程学原理，座椅形状更适合乘坐，而且坐垫厚软，内饰多用桃木，更为沉稳。这款车虽谈不上驾驶乐趣但应付日常使用没有问题。

　　作为海马汽车的入门级产品，海福星采用了市面上比较老旧的三菱的4G18发动机，这款发动机机芯小，与其他公司生产的同排量的发动机相比尺寸要小得多，但正是由于“个头”小，使发动机具有较小的整机尺寸，在轿车发动机舱内很容易布置，而且由于其轻巧灵活，可以降低整车质量，使整车的加速性能和通过性得到提高。但由于是上世纪的产品，技术上已经趋于陈旧，海福星1.6的最大功率73千瓦/6000转，最大扭矩133牛米/4500转，这样的动力表现很适合城市道路的行驶，但享受驾驶乐趣显然无从说起，此发动机为高转调校，低转扭矩输出较弱，起步没优势，而且起步时有抖动现象，瞬时的爆发力不强。此外海福星发动机的振动噪声比较大，驾驶的过程中感觉不怎么舒服。

　　三款车在起点加满油并给油箱上了封条，行驶到十渡景区后在指定加油站加油，现场工作人员严格监督二次加油的程序，最大限度的保证了各款车油耗成绩的真实准确。我们这组参赛的车的成绩分别是奇瑞A5 1.8L为5.98个油，凯越1.8L为13.74个油，海福星1.6L为7.29个油。

　　总结

　　其实这三款车很具有代表性，海福星是自主品牌但属日系门派，凯越是通用的车但拥有韩系血统，而奇瑞A5 1.8L是中国自主品牌成长起来的比较年轻的车型。其中，海福星有着日系车的操控性和经济性，但车型尺寸过小，多人乘坐明显感觉拥挤，加速方面表现出色，但高速行驶方面表现一般，且悬挂调校过硬，抗颠簸性有待提高；凯越的发动机依然沿用韩国大宇的发动机，动力表现上乏善可陈，但丰富的配置是韩国车的一大看点，为凯越加分不少。自主品牌奇瑞的这款车各方面表现则都很让人惊喜，起步加速、高速加速以及控制发动机噪音方面都表现优异，最后的油耗表现则又为这款发动机做了一个完美的注脚。