中国车用能源多元化总体路线正在形成

　　10月25~27日，由科技部、国家环保总局和北京市人民政府共同主办，中国汽车技术研究中心承办的“清洁汽车技术创新发展论坛”在北京举行。

　　本届论坛以“节能减排，创新发展”为主题，从“技术创新与汽车工业的可持续发展”、“节能减排与企业的社会责任”、“加强多方合作，促进新技术的市场导入”等多个角度，对清洁汽车发展战略进行了深入探讨。

论坛期间，与会专家、代表还就政策法规与示范推广、纯电动与混合动力汽车、燃料电池汽车、车用驱动电机、车用动力电池、代用燃料和代用燃料汽车等七个专题进行了技术交流与研讨。

　　清洁汽车行动结硕果

　　原科技部部长徐冠华在论坛发言中指出，作为国家科技主管部门，长期以来科技部一直积极支持节能和新能源汽车的研究开发和示范推广工作。1999年科技部联合相关部委，启动实施了空气净化工程、清洁汽车行动工程，重点开展了燃油汽车清洁化、代用燃料汽车等关键项目的应用和示范。“十五”期间，科技部投入最大的项目就是电动汽车重大科技专项和清洁汽车行动关键技术攻关项目。累计投入国家科技经费10多亿元，安排课题330余项，地方政府、企业等配套经费投入40多亿元，重点开展了代用燃料汽车、纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车以及传统柴油汽车核心技术的研发和应用示范。经过5年的努力，在各个方面取得了重大阶段性成果：

　　燃料电池汽车从零起步，整车主要技术性能接近国际先进水平，燃料电池客车和轿车的百公里氢耗分别达到3.3公斤和1.12公斤。混合动力汽车从无到有，10多种车型进入国家汽车产品公告，混合动力客车进入小批量商业示范应用，混合动力轿车初步具备产业化生产能力，即将批量投入市场。纯电动汽车有效地开拓了以旅游景点为主的特定市场，并且初步确定为2008年北京奥运会中心区主要服务用车。

　　燃气汽车得到进一步开发，建立了20个清洁汽车重点推广城市，燃气汽车总量达到30万辆，加油站780座，实现近3%的燃油替代，燃油替代量近300万吨。生物燃料、煤基燃料全面推进。关键零部件技术取得重大突破，车用动力蓄电池密度达到每公斤1.2千瓦以上，驱动电机功率达到每公斤1.35千瓦，接近世界先进水平。

　　清洁汽车、能源体系已经建立

　　根据组委会提供的资料，我国骨干企业目前已经掌握了满足国3排放标准的汽、柴油发动机、单一燃料燃气发动机电控及整车匹配技术，初步形成了国3排放水平发动机的自主开发能力。一汽、东风、上汽、潍柴等汽车和发动机骨干企业已形成系列化燃气汽车产品的生产能力，已有100余种燃气汽车整车车型登上国家机动车产品公告。

　　生物燃料得到规模应用。国内开展了生物乙醇和生物柴油的发动机台架及行车试验研究，对高效低成本助溶剂、乙醇/柴油发动机及整车进行了技术攻关。组织开展了乙醇汽油推广，形成了102万吨的燃料乙醇年生产能力，生物柴油的年产量超过10万吨。

　　我国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类电动汽车整车产品相继问世。其中，燃料电池汽车技术水平居世界前列，混合动力和纯电动客车实现了规模示范，纯电动轿车实现了批量出口。

　　“三纵三横”规划我国新能源汽车发展方向

　　2006年底，为持续推动我国清洁汽车的发展，科技部启动了“十一五”863计划“节能与新能源汽车”重大项目。该项目以燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车动力系统技术平台为“三纵”，以燃料电池和动力蓄电池技术、电驱动系统技术及共性基础技术为“三横”，进行电动汽车“三纵三横”的总体研发布局，同时加强代用燃料汽车整车和关键技术的研发、示范应用与市场推广。

　　作为该项目的总体组组长，全国政协常委、清华大学教授欧阳明高明确指出，面对排放法规不断加严和石油短缺、CO2减排的双重挑战，我国汽车能源动力系统发展战略应采取并行互动的双重战略：即一重是过渡战略，优化现有的车用能源动力系统——发展节能汽车；另一重是转型战略，开发新一代车用能源动力系统——发展新能源汽车。双重战略最终要达到的目标，是建立可持续发展的汽车能源动力。

　　欧阳明高认为，近期（2007~2009年）重大专项的总体布局是：电动汽车动力系统技术平台和整车产品、关键零部件、共性基础技术、燃气汽车开发和公共支撑技术；围绕的三条主线是：大规模产业化产品平台技术、重大科技示范工程项目和新能源汽车国家测试平台。到2010年前，将实现重点突破关键技术，掌握知识产权，壮大产业化基地与研发团队，争取相关政策、技术标准的配套支持，构建技术创新的公共支撑平台，提升我国节能与新能源汽车整车和关键零部件的核心竞争力。

　　近年来，国际社会十分重视可持续交通能源的发展，美国、日本、欧洲等国家和地区都将发展安全经济和清洁的交通能源，作为国家能源战略和汽车产业发展战略的重要内容，并制定相应的法律法规、设定专项计划、出台扶持政策等措施。我国发布的国家中长期科学和技术发展纲要、中国应对气候变化国家方案和节能减排综合性工作方案等多个重要政策，明确了研究开发和使用节能与新能源汽车的重要战略措施。对此，徐冠华指出，虽然不同国家、不同汽车公司现阶段的汽车发展重点不尽相同，但站在全球的高度、以面向未来的视角审视各种技术，我们可以看到，一个从以石油为主的汽车燃料结构，向以节能环保为目标的车用能源多元化转化的总体路线图正在逐步形成。