搜狐网站
搜狐 ChinaRen 17173 焦点房地产 搜狗
搜狐汽车-搜狐网站
汽车频道 > 专题 > 力帆-中国汽车海外市场成功一撞

碰撞报告中数据结果中俄文对照版

ПРОТОКОЛ    803/S0/94-01/R/669-07

сертификационных испытаний автомобиля LIFAN-7130 / BREEZ

в отношении утверждения типа транспортного средства

на соответствие требованиям Правил R 94-01 ЕЭК ООН

力帆7130/ BREEZ车符合联合国欧经委R 94-01规定要求的鉴定测试报告号为:803/S0/94-01/R/669-07 .

 

 

 

2.       РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ.测试结果

 

Результаты испытаний приведены в таблице №1.测试结果在表1中引用.

Таблица№1

Наименование параметров参数名称

Требуемая

Величина  需要值

Фактич.

Величина实际值

Скорость автомобиля в момент столкновения, км/ч 碰撞时的汽车速度

56 + 1

56,6

Масса автомобиля, кг汽车总量(公斤)

Масса автомобиля в момент столкновения с манекенами и аппаратурой, кг汽车在与假人和仪器碰撞时的总量

-

-

1122

1300

Манекен на месте водителя假人在司机位置

Величина критерия травмирования головы (HPC), единиц 头部受伤的标准值

Результирующее ускорение головы для длительности Т=3 мс, g头部的合力加速持续时间

Результирующее ускорение головы, максимальное *, g最大头部合力加速

<1000

<80

 

565,9

60,5

61,0

Величины критериев травмирования шеи (NIC):颈部受伤的标准值

-растягивающее усилие, кумулятивная величина, max кН @ 0 мс拉伸力,累计值

-сдвигающее назад усилие, кумулятивная величина, max кН @ 0 мс往后位移作用力,累计值

-изгибающий отрицательный момент, Нм反面弯曲力矩

 

<3,3

<3,1

>-57

 

1,93

0,39

-26,8

Критерий сжатия грудной клетки (ThCC), мм胸廓挤压标准

<50

21,4

Критерий по мягким тканям (V*C), м/с 织物的标准

<1

0,08

Критерий сжатия бёдер (FFC), кумулятивная величина, max кН @ 0 мс: 大腿挤压的尺度,累计值

-левое左面

-правое右面

 

<9,07

<9,07

 

2,2

6,5

Критерий сжатия голени (TCFC), кН: 小腿挤压的尺度

-левая左面

-правая右面

 

<8

<8

 

1,3

1,6

Показатель травмирования голеней (TI), единиц:小腿受伤的指数

-верх левой голени小腿左上部

-низ левой голени小腿左下部

-верх правой голени小腿右上部

-низ правой голени 小腿右下部

 

<1,3

<1,3

<1,3

<1,3

 

0,30

0,29

0,30

0,33

Смещение коленных шарниров, мм:膝关节的偏压

-левый左面

-правый右面

 

<15

<15

 

0,1

1

Манекен на месте переднего пассажира假人在前排乘客的位置上

Величина критерия травмирования головы (HPC), единиц头部受伤的标准值

Результирующее ускорение головы для длительности Т=3 мс, g头部的合力加速持续时间

Результирующее ускорение головы максимальное *, g最大头部合力加速

<1000

<80

 

347,9

45,6

47,5

Величины критериев травмирования шеи (NIC): 颈部受伤的标准值

-растягивающее усилие, кумулятивная величина, max кН @ 0 мс拉伸力,累计值

-сдвигающее назад усилие, кумулятивная величина, max кН @ 0 мс往后位移作用力,累计数值

-изгибающий отрицательный момент, Нм反面弯曲力矩

 

<3,3

<3,1

>-57

 

1,20

0,91

-21,6

Критерий сжатия грудной клетки (ThCC), мм胸廓挤压标准

<50

26,3

Критерий по мягким тканям (V*C), м/с织物标准

<1

0,081

Критерий сжатия бёдер (FFC), кумулятивная величина, max кН @ 0 мс: 大腿挤压尺度,累计值

-левое左面

-правое右面

 

<9,07

<9,07

 

0,81

0,41

Смещение коленных шарниров, мм: 膝关节的偏压

-левый左面

-правый左面

 

<15

<15

 

4,8

0,75

Линейные измерения на автомобиле, мм汽车里直线测量

Смещение центра вала руля остаточное (после удара), мм:碰撞后方向轴中心的偏压

-назад往后

-вверх往上

 

<100

<80

 

25

41

 

*Не учитывается по требованиям Правил № 94-01 ЕЭК ООН.

 

После испытаний дверь водителя открылась без помощи инструмента, эвакуация водителя и пассажира происходила через боковые двери. Утечки топлива не отмечено.在测试后司机车门无需工具的帮助打开了,司机和乘客的撤离是通过侧门. 没注意到有燃油泄.

 

Приложения:       графики показаний регистрирующей аппаратуры на 11 листах,

                     фотоснимки на 5 листах

 

3.       ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

При экспертизе установлены полнота и правильность оформления технической документации, идентичность объекта испытаний техническому описанию.

Экспертиза технической документации показывает, что конструктивные отличия заявленных объектов сертификации незначительно влияют на оцениваемые сертифицируемые показатели, поэтому результаты испытаний могут быть распространены на транспортные средства: LIFAN-7160 / BREEZ,  LIFAN-7160L / BREEZ.技术文件的鉴定指出,申请证书对象的结构上的区别对评价验证指标影响不明显,因此测试结果可能扩大到交通工具: LIFAN-7160 / BREEZ LIFAN-7160L / BREEZ.

Заявленные на сертификацию транспортные средства: LIFAN-7160 / BREEZ, LIFAN-7130 / BREEZ, LIFAN-7160L / BREEZ представляют тип транспортного средства в отношении защиты водителя и пассажиров при лобовом столкновении и удовлетворяют предписаниям Правил № 94-01 ЕЭК ООН. LIFAN-7160 / BREEZLIFAN-7130 / BREEZ, LIFAN-7160L / BREEZ运输工具证书的申请在正面碰撞时根据司机和乘客的保护符合联合国欧经委94-01号规定的规则.

 

Протокол испытаний может быть воспроизведён только полностью и только с письменного разрешения ИЦ-НИЦИАМТ.测试报告只有在汽车摩托技术试验和调试科研中心书面允许后才可能转载.

(责任编辑:高璐)
用户:  匿名  隐藏地址  设为辩论话题

*搜狗拼音输入法,中文处理专家>>

我要发布Sogou推广服务

新闻 网页 博客 音乐 图片 说吧  
央视质疑29岁市长 邓玉娇失踪 朝鲜军事演习 日本兵赎罪
石首网站被黑 篡改温总讲话 夏日减肥秘方 日本瘦脸法
宋美龄牛奶洗澡 中共卧底结局 慈禧不快乐 侵略中国报告



说 吧更多>>

说 吧 排 行

茶 余 饭 后更多>>