诠释运动性能 斯巴鲁玩转水平对置发动机

　　能有机会亲自体验一把日本跑车出身的斯巴鲁车型，对于很多人都是一种奢望，倒不是这车有多豪华和多贵，而在于它在赛车界闻名的“水平对置发动机”和“全时四轮驱动”技术，因此也造就了它在人们心中就是一款以“运动”和“性能”著称的车系。

　　上周，笔者在斯巴鲁全系试驾车型中，挑选了一款2.0L力狮Wagon(旅行轿车)，作为我们体验斯巴鲁激情的伴侣。

　　将“S”拉成直线

　　在我叫嚷着快点上路时，车手说，不急，等我先把路障摆好，先跑几圈再说。路障！玩的可够专业的！我说。但职业赛车手的话哪敢违抗，只好眼巴巴地看着他绕桩热身，眼前的车辆在专业人士手中简直就像个玩具。

　　没几圈，飞驰的斯巴鲁力狮突然在我面前来了个180度掉头，只见车手从平稳的车身中探出头说，上车吧，状况一切OK！我在扬起的尘土中钻进了车内，首先想到的是系好安全带，先试试绕桩，看看车辆的侧倾和抓地能力。

　　通常做这样的测试，车内的人都尽量将自己固定住，两手也紧抓安全手柄，避免在车内左右晃动。刚开始还难以感觉到异样，但随着人车开始兴奋，车手明显提高了车速，而且车身过路障时更加贴近“桩”，尽量使车在走“S”形时呈一条直线。力狮在60马左右的速度下，穿梭于100米左右的近8个桩。

　　在蛇形穿桩的环节中，力狮Wagon的前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂和全时四轮驱动完全没有令我失望，在转弯中即便车尾出现了横滑也很容易修正、控制住车尾的姿态。与普通的车辆相比，感觉力狮的侧倾明显要小得多，人贴着车，车贴着地快速穿梭于每个路桩之间。

　　原地回头中还有漂移

　　绕桩是此次测试其中之一的环节，看着车像“鱼儿”一样穿梭，我们的情绪也跟着速度逐渐高涨，希望职业车手来点更专业的漂移或者原地掉头，将斯巴鲁独特的性格特征发挥到极致！

　　业余车手可在慢速度下将桩绕过去，但是漂移或者原地掉头没两手绝活根本无法实现。只见车手进入弯道侧滑时，咆哮的力狮就像是看见猎物时那种姿势，整个“身体”下压，在“水平对置发动机”的牵引下，使整个车体原地转身，屁股或者车头迅速在四轮驱动的推动下席卷尘土，呈180度弧线快速原地掉头或侧移。

　　在车手的操控下，这个“玩具”不仅能在前进中突然原地掉头，而且还能在后退中完成同样动作。无论怎样做出甩尾动作，车仍能对“粗暴”的驾驶表现出理想的循迹性。从车内出来的工作人员告诉我，在时速60公里/每小时的情况下，铁家伙还可以自由漂移或者原地掉头，这真是技术和性能的完美结合。