国产车安全么 10款主流车国内外碰撞对比-搜狐汽车

　　据近日发布的2007年度第三批C-NCAP测试结果显示，在此次被评测的8款车型中，包括明锐、凯美瑞、凯旋、林荫大道、奥迪A6在内的5款车荣获5星标准，这也是C-NCAP历次公布的评测结果中最好的一次。而即便没有C-NCAP测试结果的不断发布，汽车的安全性也日益受到购车者的重视。

　　·不同等级差别大

　　国产版与海外版有差异

　　买安全车更重安全驾驶

　　配置越高越安全？10款主流车国内外碰撞试验对比

　　近日，第三批C-NCAP（中国新车评价规程）的评价结果公布，各主流车型的碰撞安全性立现高下。可是你知道在国内碰撞实验中的各款车型在国外同类实验中又表现如何？安全性上是内外一致还是内外有别？

　　碰撞说明：

　　中国C-NCAP

　　C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级，最高得分为51分，星级最低为1星级。

　　欧洲NCAP

　　最具影响力和代表性的欧洲NCAP碰撞测试有两个基本项目，即正面和侧面碰撞。正面碰撞速度为64公里／小时，侧面碰撞速度为50公里／小时。NCAP的碰撞测试成绩通过星级（）表示。同时，汽车碰撞试验也要检验车辆对行人的安全保护程度，因此近年也将汽车对行人保护程度划分为4星级。

　　美国NHTSA

　　NHTSA是美国国家高速公路交通安全管理局对其国内常见车型进行碰撞测试，测试主要包括正面碰撞时速56公里、侧面碰撞时速62公里，以及抗翻滚测试等，评测结果用星级来表示，最高5星，最低1星。

　　 不同等级差别大

　　虽然碰撞结果在同级别车中比较更科学，但是C-NCAP的确显示出档次越高的车型测试越好，像QQ6、乐驰都仅为2星，而中高档级别以上车型几乎都为5星。毕竟出于成本考虑，高级别车的安全装备丰富性与技术含量就会越高，像双级气囊肯定比单级安全气囊对乘车人的伤害更小，预紧式安全带会比普通安全带对人的保护更好。同时，高级别车由于车重等方面的优势，在碰撞中成绩自然也高。

　　但是车小就意味着不安全吗？并非如此，在欧洲NCAP测试中，标致1007、雪铁龙C1、大众FOX等众多Supermini超级小车在正面碰撞中都达到4星以上标准，丝毫不亚于级别更高、车身更大的车型。从这点来说，国内小车在安全碰撞课题上还要下很多功夫。

　　此外，德、日、美等车型的碰撞成绩相差不大，不少人印象中车身坚固的德系车在测试中却没有太出色的表现，像领驭、速腾均只是4星成绩。而同比之下，自主品牌实力明显薄弱。

　　国产版与海外版有差异

　　同一款车国内与国外碰撞标准是否统一？从比较结果来看，速腾、君越与海外测试结果大致相当，雅绅特、思域、领驭等车型国内测试略差，雨燕、福克斯、凯美瑞等强于海外测试。

　　国内测试与海外测试结果有差异原因多样，首先不同国家的碰撞测试项目不同，如中国的C-NCAP包括完全正面、40%正面、侧面3项，欧洲NCAP则针对乘员、儿童、行人，北美NHTSA则在正面与侧面碰撞的基础上还有翻滚测试，项目的不一致会导致结果有差异。

　　其次，同一车型的不同国家版本在安全配置上有所不同。从比较来看，目前中国版的安全标配装置普遍为两个安全气囊，但在如BA等配置上更丰富，北美及欧洲版车4~8个安全气囊已成为安全标配，碰撞结果也有差异。

　　买安全车更重安全驾驶

　　随着交通事故的不断发生，近年北美NHTSA碰撞标准已大幅提升，迫使不少车型改进车身结构，增加安全装备来应对日益严格的碰撞实验。

　　有专家表示，与北美与欧洲相比，中国的C-NCAP标准较低，像欧洲NCAP以及德国汽车俱乐部ADAC的正面碰撞速度均为64公里/小时；中国的C-NCAP正面碰撞速度只有50公里/小时。从这点上讲，即便是5星成绩也不具有足够说服力。

　　据统计，中国的道路交通事故次数为美国的39%、日本的83%，但是因交通事故死亡人数却高得惊人，是美国的2.8倍，日本的12.3倍，近年因道路交通事故造成的死亡人数高居世界前列，由此也更可见汽车安全的重要性。

　　与此同时，车主安全意识的重要性也并不亚于安全装备，像开车时少打手机、少吃东西，养成系安全带的习惯。相信这些行动之下，危险会离我们越来越远！

　　 经济型

　　雨燕：国内4星优于欧洲

国内版雨燕安全标配：前排双气囊、侧气囊

　　欧洲版Swift安全标配：前排双气囊、身体侧气囊、头部侧气囊、驾驶员膝部气囊

　　短评：雨燕在国内与欧洲测试中表现基本一致。欧洲测试显示对儿童保护略显不足，但乘员保护高达30分，且对行人伤害也非常小。

　　国内测试在正面100%碰撞中，车头溃缩有些厉害，但是车子整体框架基本完好。侧面碰撞中，由于安全带与车身发挥了功效，表现也不错。

　　C-NCAP碰撞结果

　　正面100%重叠刚性壁障碰撞：11.98分

　　正面40%重叠可变形壁障碰撞：14.19分

　　可变形移动壁障侧面碰撞：15.09分

总分：41.3分/星级：★★★★

NCAP碰撞结果

乘员保护：30分/星级：★★★★

儿童保护：27分/星级：★★★

行人保护：20分/星级：★★★

　　 雅绅特：国内3星逊于北美

国内版雅绅特安全标配：驾驶座气囊

　　欧洲版Accent安全标配：驾驶座气囊

　　美国版Accent安全装备：前排双正面气囊，双侧面气囊和两组安全气帘

　　短评：NCAP网站上Accent测试结果是1998年版本的测试，只赢得了两星。雅绅特在国内测试结果也不理想，碰撞后车门变形严重，侧面保护能力较弱。装备齐全的美国版本碰撞成绩明显提升，正面碰撞达到5星。

　　C-NCAP碰撞结果

　　正面100%重叠刚性壁障碰撞：11.06分

　　正面40%重叠可变形壁障碰撞：11.72分

　　可变形移动壁障侧面碰撞：10.08分

总分：32.9分/星级：★★★

NCAP碰撞结果

乘员保护：★☆/行人保护：★★

NHTSA碰撞结果

正面碰撞：驾驶员：★★★★★/乘客：★★★★★

侧面碰撞：前座：★★★★/后座：★★★

　　 中级型

　　福克斯：国内5星强于海外

国内版福克斯安全标配：前排双气囊

　　欧洲版Focus安全标配：前排双气囊、身体侧气囊、头部侧气囊、前部儿童安全座椅固定系统

　　北美版Focus安全标配：前排双气囊

　　短评：虽然国产版福克斯在安全标配上并不突出，但是由于车体与车身结构，福克斯达到5星标准。欧洲测试中，福克斯在正面与侧部的撞击中，仅上半身局部会受到损伤，对于儿童与行人也有保护。北美测试中，福克斯正面碰撞表现良好，侧面碰撞中表现略有不足。

　　C-NCAP碰撞结果

　　正面100%重叠刚性壁障碰撞：14.28分

　　正面40%重叠可变形壁障碰撞：15.83分

　　可变形移动壁障侧面碰撞：14.27分

总分：45.4分（加分项：1分）/星级：★★★★★

NCAP碰撞结果

乘员保护：★★★★★/儿童保护：★★★★/行人保护：★★

NHTSA碰撞结果

正面碰撞：驾驶员：★★★★★/乘客：★★★★

侧面碰撞：前座：★★★/后座：★★★★

　　 明锐：国内5星优于欧洲

国内版明锐安全标配：前排双气囊

　　欧洲版Octavia安全标配：前排双气囊、身体侧部气囊

　　短评：欧洲碰撞中，Octavia显示了对车内乘员无论成人或儿童的良好安全保障，由于车体结构及胸部安全气囊，人体在受撞击后损伤非常小。在国内的碰撞测试中，明锐摘得5星。尤其在正面40%与侧面碰撞中均取得不错成绩。

　　C-NCAP碰撞结果

正面100%重叠刚性壁障碰撞：12.92分

　　正面40%重叠可变形壁障碰撞：15.36分

　　可变形移动壁障侧面碰撞：16分

总分：45.3分（加分项：1分）星级：★★★★★

NCAP碰撞结果

乘员保护：★★★★/儿童保护：★★★★

行人保护：★★

　　 速腾：国内4星等同北美

国内版速腾安全标配：前排双气囊

　　北美版Jetta安全标配：八气囊、ESP

　　短评：速腾在C-NCAP的正面碰撞中，驾乘人员都有局部伤害。但是侧面碰撞中，速腾对驾乘人员做到了最好的保护。北美测试中，速腾也保持着4星水准。相比之下，侧面碰撞表现优于正面碰撞。

　　C-NCAP碰撞结果

　　正面100%重叠刚性壁障碰撞：12.59分

　　正面40%重叠可变形壁障碰撞：15.03分

　　可变形移动壁障侧面碰撞：16分

总分：44.6分(加分项：1分)/星级：★★★★

NHTSA碰撞结果

正面碰撞：驾驶员：★★★★/乘客：★★★★

侧面碰撞：前座：★★★★★/后座：★★★★

　　 307：国内4星优于欧洲

国内版307安全标配：前排双气囊

　　欧洲版307安全标配：前排双气囊、体侧安全气囊、头部侧安全气囊

　　短评：欧洲碰撞显示，307对于车内人的保障还是非常强大的，尤其侧面碰撞，车内人的伤害非常小。正面碰撞时，驾驶员的胸部会有一定损伤，但是程度并不大，车门还能正常开启。不过对于行人的安全保障，测试中提出了警告。

　　在国内碰撞测试中，307也表现不错，得到4星。在正面碰撞中，307发动机盖好似分离成了上下两层，对于车内人员做到了极好的保护。车头虽然在吸能后变形严重，但是整车的框架几乎没有出现变形。侧面撞击中，中柱、底板侧梁、和顶部侧梁的变形幅度也很小，车内人员能保持良好姿态。

　　C-NCAP碰撞结果

　　正面100%重叠刚性壁障碰撞:14.4分

　　正面40%重叠可变形壁障碰撞:16分

　　可变形移动壁障侧面碰撞:12.61分

总分:44分（加分项:1分）/星级:★★★★

NCAP碰撞结果

乘员保护：30分/星级：★★★★

行人保护：14分/星级：★★

　　 思域：国内4星低于北美

国内版思域安全标配：前排双气囊

　　欧洲版Civic安全标配：前排双气囊、身体侧气囊、头部侧气囊

　　北美版Civic安全标配：前座双安全气囊，前、后排侧帘式安全气囊，后车门儿童锁

　　短评：思域在国内与欧洲碰撞表现相当，都维持在4星水平。在C-NCAP的完全正面碰撞中，由于A柱及车顶强度足够，同时发动机下沉没有侵入驾驶舱，为乘客保持了良好的生存空间，头、颈及大腿部位均保护到位，只是胸部、小腿部有所失分。

　　思域在欧洲碰撞中，对于乘员保护不错，但油门踏板设计可能会威胁司机的小腿及脚踝。不过在对儿童及行人保护中，思域也得到了不错的成绩。

　　相比之下，思域在北美碰撞中得到的成绩最好，多数测试都为5星，可以说得上是一款禁撞的车子了。

　　C-NCAP碰撞结果

　　正面100%重叠刚性壁障碰撞：14.57分

　　正面40%重叠可变形壁障碰撞：15.32分

　　可变形移动壁障侧面碰撞：12.65分
总分：44.5分（加分项：2分）/星级：★★★★

NCAP碰撞结果

乘员保护：★★★★

儿童保护：★★★★

行人保护：★★★

NHTSA碰撞结果

正面碰撞：驾驶员：★★★★★

乘客：★★★★★

侧面碰撞：前座：★★★★

后座：★★★★★

　　 中高级

　　君越：国内4星等同北美

国内版君越安全标配：前排双气囊

　　北美版LaCrosse安全标配：前排双气囊

　　短评：君越整车质量达到1.6吨，加上大车头，在C-NCAP正面撞击过程中，车辆有足够的吸能缓冲空间，同时发动机明显下沉。在正面40%碰撞试验中，车门拉开费力，也影响总分。

　　在北美测试中，原型车LaCrosse的总体成绩也相差不大，在正面碰撞中，对于乘车人保护周到，但是侧面碰撞保障不足，与国产车相似。

　　C-NCAP碰撞结果

　　正面100%重叠刚性壁障碰撞：13.55分

　　正面40%重叠可变形壁障碰撞：14.92分

　　可变形移动壁障侧面碰撞：10.72分

总分：40.2分加（分项：1分）/星级：★★★★

NHTSA碰撞结果

正面碰撞：驾驶员：★★★★★/乘客：★★★★★

侧面碰撞：前座：★★★/后座：★★★★

翻滚：★★★★

　　 领驭：国内4星稍逊欧洲

国内版领驭安全标配：前排双气囊

　　欧洲版Passat安全标配：前排双气囊、身体侧气囊、头部侧气囊

　　北美版Passat安全标配：前排双气囊、前排侧气囊、前排侧气帘

　　短评：在C-NCAP中获得4星的领驭成绩不算突出。在100%正面碰撞后，车头发挥了吸能的作用后向内溃缩，发动机盖戳入了风挡玻璃的左下角，很难讲更高速状态下对于乘客是否会造成更大伤害。

　　欧洲版测试的是05款PASSAT，达到了5星级标准。在受到撞击时，车内人受的伤害小，同时能保持坐姿的稳定。

　　北美版最新测试的是PASSAT B6，不过曾测试的05版PASSAT各项成绩也都在4~5星水准。

　　C-NCAP碰撞结果

　　正面100%重叠刚性壁障碰撞：12.32分

　　正面40%重叠可变形壁障碰撞：14.12分

　　可变形移动壁障侧面碰撞：12.82分

总分：40.3分（加分项：1分）/星级：★★★★

NCAP碰撞结果

乘员保护：★★★★★/儿童保护：★★★★/行人保护：★★

NHTSA碰撞结果

正面碰撞：驾驶员：★★★★/乘客：★★★★

侧面碰撞：前座：★★★★★/后座：★★★★
　　 凯美瑞：国内5星优于海外

国内版凯美瑞安全标配：前排双气囊

　　欧洲版Cammry安全标配：前排双气囊

　　北美版Cammry安全标配：前排双气囊，侧气帘、驾驶员膝部气囊

　　短评：凯美瑞在C-NCAP中以48.8分荣获五星等级。如同不少日系车，凯美瑞正面受到撞击时，发动机舱的吸能设计使发动机自动下沉，从而保持驾驶室的完整。

　　同样，凯美瑞在北美测试中表现出色，几乎全部为5星，对于乘车人的腿部与头部保护较好。欧洲NCAP的官方网站上，目前只能找到1998年版尚未换代的CAMMRY测试结果，由于对司机下肢伤害较大，正面碰撞为25分，同时由于侧面碰撞后对于乘车人伤害较大，总体为4星。

　　C-NCAP碰撞结果