福田联手湖南大学 共铸“产学研”合作

　　2007年11月4日，在中国机械工程学会和湖南省人民政府联合主办的2007年中国机械工程学会年会上，福田汽车与湖南大学战略合作框架签约仪式隆重举行。在热烈友好的气氛中，双方畅谈合作战略的思路，并签订了合作战略协议书，迈出了“产学研”科技合作创新的新步伐。双方合作领域包括汽车碰撞安全设计，减震降噪、节能减排，车身虚拟设计与虚拟验证，新材料、新能源应用以及人力资源互相培养等方面的内容。这不仅是福田汽车研发工作的新模式，也是湖南大学服务于汽车工业的新创举。企业与高校合作、建立以企业为主体，产学研结合的技术创新体系，是一项贯彻科教兴国和人才强国战略，促进和谐社会建设的有益实践和重要举措。专家评价说，这种校企联合，是落实科学发展观、转变经济增长方式、大力推进自主创新的具体的、实实在在的行动。

　　集成资源 开创校企合作新模式

　　由于此次福田汽车与湖南大学的签约仪式具有重要的战略意义和示范作用，因此被安排在2007年中国机械工程学会年会上举行。今年年会以“发挥产学研优势，推动区域经济发展”为主题，以促进科学发展，创新制造技术与产业，关注先进制造领域的前沿技术，推动以企业为主体、以市场为导向、产学研相结合的技术创新体系建设为重要内容。中国机械工程学会常务副理事长宋天虎、中国工程院院士.湖南大学校长钟志华、福田汽车副总经理王向银、邬学斌、湖南省经济委员会、科技厅等领导以及中国机械工程学会各会员单位主要负责人共600多人出席了此次签约仪式。

仪式结束后，钟志华校长代表湖南大学接受了福田汽车中国第三代MPV产品――福田MP-X蒙派克，与会领导、专家和各界精英人士，在参观了福田MP-X蒙派克后，纷纷给予了高度好评。

　　据悉，湖南大学直属国家教育部，是国家“211工程”、“985工程”重点建设高校，是中国汽车工业人才培养和科学研究的重要基地，承担了多项国家“十五”科技攻关计划项目、国家“973”、“863”重点专项项目，在车身设计与制造方面具备雄厚的理论基础，在汽车业内享有极高的威望，已被国家科技部批准建设汽车车身先进设计制造国家重点实验室；福田汽车是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司，截至到2007年已经累计产销汽车200万辆，全部是自主品牌，拥有自主知识产权，销售收入超过1000亿元，创造了中国汽车增长的最快纪录，被誉为“中国汽车发展速度最快、成长性最好的企业”，成为中国最大、产品最齐全的商用车制造企业，被业内誉为中国商用车第一品牌。

　　此次福田汽车与湖南大学合作领域包括汽车减震降噪、节能减排，车身虚拟设计与虚拟验证，企业资源整合、物流优化方法，新材料、新能源应用，科研项目合作以及人力资源互相培养等方面的内容，双方均表示会为对方充分提供各自现有的技术、设备、设施以及人力等资源用于双方合作项目的顺利进展。双方合作表明，大学坚实的系统理论研究和先进的科研成果，与企业实际应用相结合，能转变成为强大的科技生产力，推动了社会的进步和发展。双方的合作，福田汽车将为学校提供更切合实际的研究课题，并利用自身资源为乙方建立学生汽车制造技术实习基地，创造锻炼队伍、造就人才的机会。此举一方面加快了学校培养研究型实用人才的步伐，另一方面由于学校将众多的博士、硕士等资源输送到项目研发实践中，企业提前得到有效的人力资源，也利用到学校系统理论的优势解决企业所急，这是开创汽车自主研发新模式的有益尝试。

　　产学研结合 以“节能减排”促进可持续发展

　　“节能减排，科学发展”已经成为各方关注的焦点，节能降耗的重要性和紧迫性引起全社会的关注。汽车制造业是需要消耗大量水、电、能源的产业，在生产过程中，也会产生废水、废气，如果处理不当，将对环境造成影响。因此，在汽车生产过程中，需要汽车生产厂家在节能、环保方面实施有效的措施，这是企业社会责任的一种体现。科技部部长万钢在近期的讲话中指出，节能与新能源汽车项目布局要注意产学研结合，加强对共性关键技术的攻关，并与行业紧密结合，要发挥各方面资金作用推动科研成果的产业化。而福田汽车自成立伊始，就对环保、节能方面给予了高度的关注，以建设节约型企业、环境友好型企业为目标，围绕资源的有效利用进行了广泛的产学研合作。据介绍，福田汽车已经建立了由汽车工程研究院、海外研发中心、国内外大专院校和科研院所、国外专业汽车研发机构、二级工厂研究所以及供应链同步研发机构等六个层次组成的自主创新的体系。

　　在福田汽车自主创新的发展体系中，一直把节能工作作为整车性能设计中的一项重要工作，不仅从发动机技术升级、整车匹配优化、新能源汽车开发以及整车轻量化设计等产品开发方面进行节能化设计，而且在制造环节非常注意工艺技术的升级、节能设备的使用。与此同时，福田汽车积极参与国家节能标准的制订。据悉，福田汽车是轻型商用车燃料消耗量国家标准的起草单位，也是重型商用车油耗量标准工作组的主要成员之一。在减排方面，福田汽车不仅仅对发动机、整车的排放技术升级，而且在材料回收再利用也作出很大的成绩。福田汽车最新的产品材料回收利用率可以达到82%，接近欧洲法规要求的85%的水平。针对工业废水的处理，福田汽车更是对新建厂区奇迹般的实现了中水回收再利用、污水零排放。据工作人员介绍，“废水零排放”项目每年可以节约自来水达5万多吨，相当于北京近500个家庭一年的用水量。

　　前不久，福田汽车节能减排重点试验室正式落成，该试验室的整体设计及配套设施均处于国际领先水平，它的建成，标志着福田汽车高水平、宽幅面、深层次的产品验证体系框架已经建立，结合既有的试验验证能力，形成了室内、室外两种测试渠道，涵盖了整车、发动机及零部件三个验证层级，为汽车产品自主研发提供了绝佳的验证平台，这必将有力推动福田研发从结构设计向性能设计的加速转变，推动福田汽车的自主创新工程深入、持续地发展，使福田汽车产品的技术含量提升到一个全新的水平。

　　近年来，国家领导人在政府工作报告中多次提出建设“节约型社会”概念，这对汽车企业意味着必须转变增长方式，从粗放型向精细、精准、节约型转化。未来节能、降耗、减排将成为汽车行业的新标准、新门槛。而走在行业前列的福田汽车无疑将在新一轮洗牌中引领环保时代汽车发展的新纪元。对企业来讲，校企合作、产学研结合有利于提升企业品牌的内涵和影响力，有利于科技创新，有利于社会服务水平的提升，有利于高等教育人才的培养。总之，有利于企业、行业乃至整个社会的长远发展。专家预测说，福田汽车和湖南大学双方的合作两、三年就会结出新硕果。届时双方合作的内涵，对行业发展的意义，甚至对产学研或自主创新道路的影响都将鲜明地体现出来。