会客室107期：车展上市新车竞争力对比

       第八代雅阁 VS 08款凯美瑞：

　　主持人 梁洪：我们来重点的说一说雅阁吧，雅阁每一次产品的换代，所谓的垂直换代，我觉得从我个人的角度上来讲，我是非常赞赏他们的这种运作手段，而不像在中国有很多的企业都是子孙几代同堂的情况，所以全新的雅阁应该是在明年才会真正的上市，应该是在春天吧。

　　但是在现在寒冷的冬天的时候，我们就已经把目光集中在了新的雅阁身上，我看了一下听众朋友发的短信，我数了数，提到新雅阁的至少占了一半以上，这恰恰说明了这个产品的市场关注度，一直是非常之高。何老师怎么评价全新一代的雅阁。

　　何仑：我关注的主要有两点，一点是安全，因为毕竟是由于当初的雅阁断裂的问题。我注意到新雅阁厂家他们说是全系标牌ESP，他不叫ESP，他叫VSC，车身稳定系统，实际上当初雅阁断裂的时候，大家都关注他车身的结构，实际上他最初的原因是典型的所谓没有车身稳定系统导致车辆失控，所以这次我觉得本田方面对这个问题应该说他们已经采取了这个测试改进了这个。

　　他全面改进VSC，至少他在主动安全上应该有一种优势了，当然主动安全，我刚才听张昭虎也说了被动安全的问题。

　　张炤虎：这一次在雅阁的现场，之前何老师说到很意外的发现了广州丰田的几个高层就站在摄像机的后边在看这个车上市的整个全过程，我也跟广州丰田的执行副总聊了起来，他也觉得对于凯美瑞来讲真正的对手就是雅阁，他觉得明年的市场可能就是凯美瑞和雅阁市场来统治，就看谁切多大的蛋糕了，他特别自信，他说别的对手我都看不上。

　　主持人 梁洪：蒙迪欧他也看不上？

　　张炤虎：对，但是在这个车展之前我去看了一下他们的介绍，对我自己来说比较感兴趣的几个点，一个是它的空间整个大了，包括宽、长，接近5米，还有就是它的被动安全，我自己比较感兴趣的是他提到了一点，可能现在有很多媒体还不知道，就是它的钢板，他使用了高强度钢板590号，这个钢板在上一代的雅阁使用率是13%，现在的第八代雅阁使用率是42%，这里我不做分析，大家自己去做评价。

　　雅阁最大的优势还在于它的营销能力，因为雅阁的网络现在覆盖率非常高了，到年底它大概要达到400家全国，400家店同一时期推出我想这是广本一贯的做法，在上一代03年的时候我的印象就非常深刻，他在春节之后马上推出，那一天还下雪，还是晚上，但是店面的人气令人不敢想象，这对凯美瑞来讲可能是最大的挑战，因为它现在全国只有119家经销商，这是最大的挑战。

　　这是我对雅阁比较明确的脑海里头能够想到的点，至于说它的营销力、产品力到底能够对中级车市场产生多大的冲击力和影响，我们要到明年才能看到。

　　主持人 梁洪：凯美瑞08年也会推出08年的凯美瑞，正好和雅阁第八代来一个正面交锋，那价格呢？

　　张炤虎：他没有公布，对于第八代雅阁的价格：但是他当时说了一个会覆盖17万到35万的区间，这只是他的一个区间，具体的定价肯定是针对凯美瑞去定的，大家可以自己去猜测。

　　何仑：但是我相信上一代雅阁那种垂直换代的时候降4万的情况是绝对不会再出现了，直降4万，新雅阁推出，新雅阁的价格实际上比老雅阁的价格要低4万，这种情况肯定不会出现了。我还注意到一点，从他发动机的动力性能来讲，他比上一代稍微调高了一点，就是在功率上，现在我就很奇怪，他们提供了扭矩的数据。

　　我们一般的说这个车如果说这两个车完全是门当户对的竞争对手，那么它的价格应该很大程度上取决于这款车和竞争对手在动力数据上的对比。实际上这两款车为什么说它非常可比呢，因为他们都是采用5速变速箱，但是就是在功率上，雅阁可能稍高于凯美瑞，他没有提供扭矩数据，如果你扭矩比凯美瑞低的话应该说差不多是平等的，实际上价格就不应该有很大的差距，应该说完全在一个水平上。

　　主持人 梁洪：何老师的观点让3132太失望了，3132说我坚信明年新的雅阁上市的时候至少跟原来一样不降4万也得降5万，我认为15万能拿下，这15万有得狠，您这估计有点儿狠，您估计的形势太乐观了，这不太可能。但是刚才张昭虎也说了，可能最低的17万、18万也差不多，但是往往最低配的车您能不能买着我们还得先打一个问号。

　　张炤虎：肯定还是2.4是他的主销车型。另外他在车展上也有一个点挺注意，他展出了北美版的车，他明年可能有这个想法把这个车拿过来，据说他有3.5升V6的发动机，这只是他的宣传，他说我这个发动机特别棒，这个发动机他是提供了一些扭矩和功率的数据，但是这个发动机现在肯定是拿不进来，所以到底2.4那个主销车型发动机功率是多少，扭矩是多少，我们现在还不知道。

　　何仑：功率有，扭矩没有。

　　张炤虎：更详细的数据我们还没有。

　　主持人 梁洪：听了专家的介绍和我们听众的反馈，全新一代的广州本田雅阁毫无疑问是本届车展最受关注的车型之一。9744说想问一下专家Cross POLO这款车到底卖多少钱，是不是现在可以买了，我等到头发都快白了。好象这次也没有价格的公布，有没有最新的消息，人家头发都等白了。

　　何仑：对于我们记者来说，我们也是这样，我们也是如雷贯耳，结果到现在还是这样，好象这个也并不奇怪，特别是对大众这样的企业来说，大众他们在推出一款车型的时候，他们做的这种准备工作时间非常的长，中间的测试、路试他们是有一套标准程序的，不用说POLO这样的车，以捷达为例，我们看到现在的这款捷达，我记得在当初上市之前的一年，我们去一汽大众采访的时候就看到过这个原型车了，已经在那儿试了。

　　当时有的记者还要拍照，结果被人给制止了。但是你像这一款，捷达已经很成熟了，就外观上改那么一点儿，但是他推出还是在一年以后，所以我觉得对德国人这种严谨，确实是他的风格，不在各方面做的可靠性非常强的话他不会推出，就是这样，我觉得这个对消费者倒是一件好事。

　　主持人 梁洪：但是他早早的就把这个风放出去了，所有人都在关注，就在那儿等啊等，光见楼梯响，不见人下来，9744继续等吧，等到头发也白了胡子也白了估计就能出来了。

　　何仑：我想他之所以不选择在这个广州车展上亮相，也是因为怕被车展上其他的车型淹没了，他会选择自己单独做一个发布。  

　   混合动力的思域  VS  普瑞斯

     主持人 梁洪：我们再看看混合动力的思域，张昭虎有没有仔细的看看，它和普瑞斯如果拼一下呢？

　　张炤虎：这个车我没有开过，但是它和普瑞斯概念完全不一样，普瑞斯是重新开发了一个混合动力的平台，但是CIVIC是在大家原有的很熟悉的平台上进行搭载，据说这款车20多万，油耗也还可以，降低了不少。但是混合动力关键的问题就在于它的概念现在大家能不能接受，它的维修成本首先就是电池这一块都是说终身免修的，除非你是搁三个月不动它，或者说是因为有外力的作用发生碰撞。

　　但是它其他的像发电机、电动机，有很多东西它的维修成本是不可预估的。另外咱们的维修能力能不能支撑，这都是问题。所以这款车更多的还是一个概念，当然它可能比普瑞斯好在这个车型，包括它的外观，包括内饰，包括品牌的口碑已经积累起来了，这可能要比普瑞斯好一些，但是厂家到现在为止也没有制定出一个我到底要卖多少台这样一个目标。

　　所以我估计他们可能还是对用户的接受程度还不好说，他们没有得出一个结论来。