会客室107期：车展上市新车竞争力对比

      广州车展是中日汽车对决的战场吗？

　　主持人 梁洪：所以9744继续来期待吧，至于很多听众朋友提到的各种各样的车型已基本届广州车展上的一些问题我们会继续和大家关注。

　　由此可见大家对雅阁这个产品的期待值也是非常之高，我们刚才也聊了很多关于雅阁的话题，我们相信明年春天的时候这款车应该会给大家一个比较大的惊喜。我们再来看看本届车展上另外一个非常有意思的话题，很长时间以来媒体评价广州车展都是日系车集中展示的阵地，而且一般来讲大家都觉得中日汽车对决是在广州车展上，对于这样一个观点你们怎么样看，你们觉得这样一种说法在本届广州车展上是不是也有了一个集中的体现，原因是什么？

　　张炤虎：华南地区的确是日系车一个比较集中的市场，这可能跟历史也有一定的渊源，因为无论是进口车还是过去的走私车，的确在华南，像雅阁、佳美日系车比较多，大家接受起来也比较容易，我曾经问过广州丰田凯美瑞的销量当中大概有25%，也就是四分之一都是在广东一个省内实现的。

　　的确广州车展上日系车的味道比较浓，我们和一汽大众的吴绍河部长聊天，他也觉得这个现象是比较明显的。当然广州车展上你要说福特啊，包括美系的一些车，也包括大众，他也不是不重视，这次也是非常重视，在深圳市场，德系车、美系车大家也能看到它很明显的增长，包括速腾。我觉得可能这种区域消费特色在一段时间之内还不会改变，而且区分会越来越明显。

　　东部、西部、中部，南方和北方的区域消费特点越来越明显，当然广州车展这次大家之所以重视，除了日系车的动作之外，也在于它的新车的确是很多，包括自主品牌，包括一些像福特的全球首发概念车。一旦新车和概念车增多了，即便他是一个区域特色很明显的车展，大家也会觉得一下足了，这个车展品位一下提升了，所以不光是区域特色，恐怕跟整个市场在今年的这种增长也是有关系的。

　　车商都重视这个时间段，也希望能够在明年到来之前，把自己最好的一些新车拿进来。

　　主持人 梁洪：何老师是不是同意他这个观点？

　　何仑：应该说刚才其实也提到了特别是福特这款全球概念车拿来了，它只要一来实际上肯定全世界的那些主要的汽车记者恐怕都会跟着这款车来，当然我没有看到详细的统计，这次参加采访的记者有3000多，其中有很多都是外国记者，实际上他们都是冲着概念车来的，他一下给广州车展非常提气。

　　我刚才看有一个听众朋友他说的是叫什么中外汽车的对决。

　　主持人 梁洪：中日汽车。

　　何仑：是指自主品牌？

　　主持人 梁洪：应该是自主品牌。

　　何仑：自主品牌，实际上这次我印象中，我没有全看，我印象中南汽推出了一款，没有公布价格，是一款小车，他做了展示，还有荣威的一款车也做了展示，其他的自主品牌，比如像奇瑞、吉利和华晨他们基本也很明确，就是卖车为主，当然了，以自主品牌为主的展馆的气氛，我觉得也是造势造的是很凶的，几乎在那里什么都听不见。

　　张炤虎：都是吉利的声音。

　　何仑：当然这种情况是很严重的噪声污染，不光是在广州车展，在北京车展、成都车展、上海车展都有这个问题，这个问题也是一个老大难的问题。但是这里反映出一种自主品牌在经营理念上，应该说他们没有进步。大家都是停留在这种所谓比较原始的竞争规则，而不是那种以现代文明的那种，我活也不能非得说让你死，他们就是要么死要么活，我死了你也甭想活，就是这样一种，实际上这种竞争的结果是双输的博弈。

　　而且我觉得透过这种现象可以反映出这个企业整个他们在市场上的竞争中采取的一种理念，我觉得这是很值得担心的，我们也希望作为厂家能够提高自己的经营理念，包括商业游戏规则尽量去与国际接轨。另一方面，也希望车展的组委会方面真正采取有效的措施能控制噪声污染。

　　因为我看到了，有一些模特，包括他们自主品牌展台自己的工作人员都是捂着耳朵，他们有自己的专用耳塞，我觉得这是非常有意思又让人觉得很可悲的一件事。

       德系车在广州车展的表现？

　　主持人 梁洪：刚才也有听众朋友可能从网上很多地方也了解到了一些别的情况，就是在本届广州车展上也确实出现了一些不和谐的事情，所以从这个角度上来说，一方面这种大型的车展对于我们管理者的管理水平、组织水平提出了很高的要求，另外一方面对我们所有的参展商，对于我们在当地的经销商的各方面的水准都需要有一个提升，才能保障真正有一个高品质的车展，我一直认为高品质的车展绝不是说我有多少概念车，我来了多少记者，那是硬件。

　　还有非常重要的是软件，是不是给大家提供了非常舒适的、很好的参展的环境，让大家觉得看这个展览是一种享受，而不是一种忍受。还要戴着耳塞去，这实在是太可笑了。我们聊了很多日系车，咱们也关注一下德系车，0619说，说一说2.8FSI，据说是用了新的环保技术，价格是在50万出头，和降价后的3.2的价格是完全重合了，请专家分析一下到底是买2.8FSI还是3.2？

　　何仑：我仔细看了这款车，他说的降价后的重叠这个我不知道，因为各个经销商可能报价有所不同，但是厂家的指导价应该还是原来的，这款车他刚才提到的所谓的新技术，我觉得主要是他用了一套叫气门可变生成技术，他是把原来的气门可变生成技术，一般人们都拿丰田的做标准，实际上他比那个技术更为简单，而且成本要更低。

　　他应该说是用一种比较巧妙的方式实现了这样一种技术，用低成本的方式达到了更好的效果，他使进气量的调节更加精确。从他公布的油耗数值来讲应该说是非常不错的，它的90公里等速大概4缸机油耗是非常低的。至于它的价格，我觉得它应该和宝马比，不是比宝马的530，而是比宝马的525，因为他这款发动机的功率跟宝马525的功率是非常接近的。525是160，他是154。

　　在扭矩上，525大概是250扭米，它是280扭米，动力上非常接近，百公里加速它比525要快，它是8秒，525是8.7秒，它和525比的话，我们只考虑纯性能方面，应该说它比525无论是性能上，还是环保上的话，它都要强。价格，525是55—61万，它是52—60万，我觉得这个价格应该说是非常有竞争力的。但是问题就在于宝马这个价格也是指导价，他实际的价格也可能像他刚才提到的A6 3.2的价格降下来了，还是说他这个价格已经考虑到宝马525在实际销售当中已经是比较低的价格了。

　　当然除了动力性能方面，还有他现在配了一个新的娱乐系统，这就是看个人的选择了，肯定你要是选择这个的话，肯定为此要多加钱的。

　　主持人 梁洪：0619如果对这款2.8FSI感兴趣的话也可以关注我们今后的节目，因为11月10号的时候奥迪在上海也办了一个科技日，把它的新的环保技术都向媒体做了一个集中的展示，我们在今后的节目当中会有一期节目专门和大家来谈谈这些新技术。

　　看了一下大家的短信，基本上七成以上，大家还都是在关注雅阁，另外有一些车型也有提到的比较多，1089说太喜欢小途锐了，想查一下价格，怎么没有啊。2390也说那款小途锐怎么样，专家有没有试驾，评价如何，我就等他了。这是关注点比较多的。还有一些朋友问到了混合动力的这款车，还有人问了一下CRV，说CRV在广州车展上是出新款了吗？好象只是推出了一个手动档，不应该叫新款。

　　既然有这么多人问小途锐，本届车展上一是没价格，二是没看着，三是没开成。但是这款不至于让大家把头发等白了吧？

　　何仑：应该不会。

　　主持人 梁洪：你觉得应该是什么时候？

　　何仑：但是大众采用的策略，我们按照以往的情况看，他如果决定这款车国产，他通常一开始就不去进口这款车，当然有的厂家他们都是先进口，完了之后用它来探路，之后再决定它是否国产，大众是不是改变了这套策略呢，也很难说。但是我觉得如果他要是国产的话，可能也得在后年，09年。

　　主持人 梁洪：还要等这么久啊。

　　何仑：应该是这样，因为他还有一个国产化的问题，国产化的大众那套程序是非常严格的，有零部件的测试，因为他不像丰田和本田日系企业，因为很多日系企业很多零部件厂家就在中国，他直接让日本供货，他这个大众零部件在欧洲一套，在中国又单独建立一套，同一个零部件不可能供两边，一个厂家生产的不可能供两边，必须有两个厂家生产这一个零部件。

　　对于日系车来说，他在中国的零部件企业可以直接为日本供货，所以大众的国产化周期要比日系车长的多。

　　主持人 梁洪：我们最后还有一点儿时间，再请二位专家给我们说一下新威驰，新威驰也算是在本届广州车展上关注度比较高的一款热点车型。

　　何仑：在广州车展开幕之前他们就举行了一个发布会，他找了两个明星，找了陈坤和袁泉做代言，我更关注的是他这款车的外形，它的外形应该说我觉得是近乎完美，当然还有一款车是马2，也是这次亮相的。当然马2外形也不错，更动感一些，新威驰它主打的也是一种年轻化、时尚，他讲了一个酷字，但是它和马2唯一的我看着非常不顺眼的，就是它的排气管，这个排气管简直就像是一个临时接出来的一个排气管一样，很奇怪。

　　反而不如南汽的MG3，那个排气管在恰当的位置，而且也做的比较好。这俩排气管简直是一下让人感觉掉了价了。

　　主持人 梁洪：如果对这两款车感兴趣的听众可以继续关注一下相关媒体的报道。我们今天的星期三会客室就要结束了，我现在也看到我们的合作伙伴——搜狐汽车今日聚焦头条的标题就是应对八代雅阁“冠军论”，广州丰田首度还炮，看来通过本届广州车展确实有几款车型成为媒体和大众关注的焦点。

　　而且通过我们专家这次从广州车展回来对本届车展的一个评价，我们也希望今后我们中国不管是大型的国际展会还是城市地域性比较强的展会都能做的更加有水准，更加到位。也非常感谢我们的二位专家，如果您想再次听到看到本期节目，请您登录搜狐汽车点击精品坊查看星期三会客室。