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如锦缎一般的平顺--奔驰新C级试驾报告

  车辆提供:重庆星顺汽车

  参考价格:39.8~49.7万元

  驾驶全新的奔驰C级,高速过弯不用刹车,上螺旋山道不需减速,在驾驶者眼里,新C级面前的路似乎永远是一条平直的大道。很多人说,奔驰新C 级的到来,把奔驰在中国的发展道路抻直抚顺了,那条路很可能已经变得如锦缎一般的平顺。

  豪华配置登峰造极

  当奔驰新C级在中国上市的时候,有业内人士极富诗意地说:“它是奔驰洒在中国大地上一缕清晨温润的阳光。”这缕阳光让奔驰中国、北京奔驰以及旗下的经销商们信心十足。

  尽管价格比竞争对手高,但新C级的实力却很分明地体现了“贵有贵的价值”的道理。

  这是奔驰第一次把全球同步的全新车型毫无保留地送到了中国,它新鲜得几乎还在冒着热气。在同级别车型中,新C级尺寸最大,因此好事的人们再也无法挑剔空间方面的问题;它的外观延续了S级的风格,有人甚至给新C级取名“小S”,奔驰品牌的尊贵形象得到了几乎是滴水不漏的传承;PRE—SEFE系统仍然是新C级的标准安全配置,至今这仍然是豪华车领域的最周到的安全配置;除了强悍的动力,新C级还配置了独特的agility-control系统,它们的结合把奔驰的驾驶乐趣推到了新的高度;超越奔驰E级的强化音响系统,极其简单的中控系统,让这款车显得体贴而且简单。

  这款堪称同级车中登峰造极的作品,显示出奔驰在中国的欲望和热情正在熊熊燃烧,奔驰现在唯一的麻烦,恐怕是如何让心急如焚的消费者尽快得到自己的奔驰新C级。

  高速漂移波澜不惊

  试驾奔驰新C级是一个酣畅淋漓的过程,慷慨的陪驾冲我一摊手说:“请随意玩。”我在金开大道上做了一段急加速,车内波澜不惊,这显然不能达到“随意”以及“玩”的目的。

  前方有一个直角弯道,我毫不犹豫地打方向扎了过去,根据以往的经验,这样激烈的动作必然要伴随刺耳的响胎、因车身侧倾而造成的视线左低右高、身体左侧的重压感等,但是,新C级让这一切都没有发生,在一个漂亮的侧转之后,车头的三叉星徽平静地对准了直角弯另一边的道路,前面又是一条平直道路,我的感觉呢?夸张一点说,就如同坐在办公室的转椅上旋转了90度,不同的是身体感受到了明显的向下和向后的离心压力。

  这个动作让陪驾有一点兴奋:“漂移成功了耶!”这个成功的漂移看似简单,实际上却体现了agility-control系统的作用,当车身在高速状态下转向时,它能够将悬挂调硬,为车身和乘客提供最大程度的横向支持力,因此,车身的侧倾以及乘客的“钟摆运动”也就很难发生。尤其值得一提的是,在这些过程中,PRE-SAFE(预防性安全系统)始终没有动作(收紧安全带、关闭车窗、调整座椅),也就是说,这样的动作还没有达到奔驰新C级的极限。

  仗着agility-control系统的帮助,我以80~100码的时速在汽博中心附近一条螺旋山道上反复穿梭,自动调硬的悬挂给人和车都提供了稳定的支持力,我踩住油门,不断调整方向,让新C级始终贴着路中间的黄线前进。那感觉倒真的像是在走直线了。

  曾经有试驾过奔驰新C级的业内人士评价说:“奔驰新C级能够让每一个人都开得又稳又快。”我看此言绝非吹捧。

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