如锦缎一般的平顺--奔驰新C级试驾报告

　　车辆提供：重庆星顺汽车

　　参考价格：39.8~49.7万元

　　驾驶全新的奔驰C级，高速过弯不用刹车，上螺旋山道不需减速，在驾驶者眼里，新C级面前的路似乎永远是一条平直的大道。很多人说，奔驰新C 级的到来，把奔驰在中国的发展道路抻直抚顺了，那条路很可能已经变得如锦缎一般的平顺。

　　豪华配置登峰造极

　　当奔驰新C级在中国上市的时候，有业内人士极富诗意地说：“它是奔驰洒在中国大地上一缕清晨温润的阳光。”这缕阳光让奔驰中国、北京奔驰以及旗下的经销商们信心十足。

　　尽管价格比竞争对手高，但新C级的实力却很分明地体现了“贵有贵的价值”的道理。

　　这是奔驰第一次把全球同步的全新车型毫无保留地送到了中国，它新鲜得几乎还在冒着热气。在同级别车型中，新C级尺寸最大，因此好事的人们再也无法挑剔空间方面的问题；它的外观延续了S级的风格，有人甚至给新C级取名“小S”，奔驰品牌的尊贵形象得到了几乎是滴水不漏的传承；PRE—SEFE系统仍然是新C级的标准安全配置，至今这仍然是豪华车领域的最周到的安全配置；除了强悍的动力，新C级还配置了独特的agility-control系统，它们的结合把奔驰的驾驶乐趣推到了新的高度；超越奔驰E级的强化音响系统，极其简单的中控系统，让这款车显得体贴而且简单。

　　这款堪称同级车中登峰造极的作品，显示出奔驰在中国的欲望和热情正在熊熊燃烧，奔驰现在唯一的麻烦，恐怕是如何让心急如焚的消费者尽快得到自己的奔驰新C级。

　　高速漂移波澜不惊

　　试驾奔驰新C级是一个酣畅淋漓的过程，慷慨的陪驾冲我一摊手说：“请随意玩。”我在金开大道上做了一段急加速，车内波澜不惊，这显然不能达到“随意”以及“玩”的目的。

　　前方有一个直角弯道，我毫不犹豫地打方向扎了过去，根据以往的经验，这样激烈的动作必然要伴随刺耳的响胎、因车身侧倾而造成的视线左低右高、身体左侧的重压感等，但是，新C级让这一切都没有发生，在一个漂亮的侧转之后，车头的三叉星徽平静地对准了直角弯另一边的道路，前面又是一条平直道路，我的感觉呢？夸张一点说，就如同坐在办公室的转椅上旋转了90度，不同的是身体感受到了明显的向下和向后的离心压力。

　　这个动作让陪驾有一点兴奋：“漂移成功了耶！”这个成功的漂移看似简单，实际上却体现了agility-control系统的作用，当车身在高速状态下转向时，它能够将悬挂调硬，为车身和乘客提供最大程度的横向支持力，因此，车身的侧倾以及乘客的“钟摆运动”也就很难发生。尤其值得一提的是，在这些过程中，PRE-SAFE(预防性安全系统)始终没有动作（收紧安全带、关闭车窗、调整座椅），也就是说，这样的动作还没有达到奔驰新C级的极限。

　　仗着agility-control系统的帮助，我以80~100码的时速在汽博中心附近一条螺旋山道上反复穿梭，自动调硬的悬挂给人和车都提供了稳定的支持力，我踩住油门，不断调整方向，让新C级始终贴着路中间的黄线前进。那感觉倒真的像是在走直线了。

　　曾经有试驾过奔驰新C级的业内人士评价说：“奔驰新C级能够让每一个人都开得又稳又快。”我看此言绝非吹捧。