广汽首款自主品牌轿车将于2010年上市

　　张房有：一开始就要在设计开发上自主

　　曾庆洪：车再好，没品牌就没市场

　　68亿元在番禺建设全新工厂

　　据悉，广汽集团汽车研发生产基地落户于广州市番禺区化龙镇复盨村，占地面积达150万平方米，总投资68亿元。

　　8亿元不仅包括企业自筹资金，还包括银行贷款或今后上市融资等。”广汽集团董事长张房有透露了新工厂的未来规划：其中研发中心占地30万平方米，投资30亿元；整车工厂占地120万平方米，一期投资38亿元。

　　广汽集团汽车研发基地以汽车工程研究院为核心，承担自主技术与自主品牌产品的研发任务。预计经过几年的努力，并通过对国内外各方面资源的利用，能够持续为广汽集团自主品牌生产基地提供整车、发动机和变速器系列产品；再用更长时间，可形成根据市场需求开发汽车产品、与国际同行同步发展的产业核心能力。

　　广汽集团汽车生产基地重点发展自主品牌乘用车及动力总成。该基地按照“以市场为导向，滚动发展”的原则进行规划，整车工厂一期生产纲领10万辆/年，二期生产纲领20万辆/年；发动机工厂一期纲领10万台/年，二期纲领25万台/年。首款产品为三厢中高级轿车，将于2010年投放市场。

　　据悉，广汽将率先推出自主发动机。这也就意味着，广汽必须在第一款自主车型推出之前，实现自主发动机的产业化。广汽集团董事长张房有透露，广汽的第一款自主车型，其车身设计交给了一家意大利设计公司；发动机排量将在2．0~2.5L之间，配备广汽自主品牌发动机。对于为什么选择开发中高级车型作为广汽首款轿车，广汽集团总经理曾庆洪表示，中高级车的利润空间比较大，说到底就是能赚多点钱，不希望企业一开始就处于亏损状态，否则很难进行下一步的研发。今后发展起来了，广汽也会大力开发经济型车和微型车。

　　要做成精品车型

　　张房有介绍说，广汽集团开发自主品牌，是有长远周密考虑的，广汽今后开发的不光是几款车型，而是几个平台、几个系列，在研发理念上，走自主、开放的道路，自主就是从整车设计到动力总成等环节的知识产权始终都要掌握在自己的手中，开放就是利用全球优秀资源，不排除与任何汽车厂、设计公司、供应商的合作。

　　张房有承认，广汽现在还没有自己的核心技术，但这是可以通过很多渠道、方式获取的。“只要重视基础创新，重视技术的引进、消化和吸收，掌握核心技术并不困难，技术‘空心化’值得警惕，但还是可以解决的。广汽将利用3年时间，将一部分概念车转化为量产车，迅速实现产业化目标。”曾庆洪也表示，现在最大的压力，一方面是技术平台，另一方面是成本控制，此外，如何提升品牌知名度也是广汽要面临的课题，以往在广本的经验告诉他，市场竞争力最大的一个要素就是品牌，车再好，没品牌就没市场。“我们要么不做，要做就要做成精品。”

　　年底产值将达千亿

　　从广州本田提出自主研发计划，到广汽集团研发生产基地奠基，半年之内，广汽已成为业内最为关注的焦点。谈到两种自主研发体系的区别，张房有称，企业的组织结构和产权关系不一样，注定了自主研发要以不同的体系去进行。合资企业在本地化生产方面已经做得非常出色，在制造环节上，成本控制已经优于美国。“尽管本地化生产还有空间，但是余地不多，要降低成本，必须走自主研发的路子以增强竞争力。对广汽来说，历经10年的发展，通过利用外国的先进技术、先进经验，进行人才队伍的培养，广汽已经有实力开发自主品牌，进一步增强广州汽车工业的竞争优势。”

　　最新数据排名显示：广汽集团在国内所有汽车集团中产销量排名第五、销售收入排名第四，而工业经济效益指数则已经超越了国内所有汽车集团，位居全国第一。到今年年底，广汽集团的产值将达到1000亿元，而集团未来的目标是，3年后达到2000亿元。那个时候，也是广汽第一款自主品牌车型诞生的日子。

　　相关报道

　　三大集团自主之路突破口各不相同

　　在国内大型汽车集团的自主品牌发展当中，一汽、上汽和广汽无疑是最受瞩目的，俗话说万事开头难，这三大集团在自主之路上迈出的第一步，都是首先推出中高级轿车，但是采取的方式，却各不相同。

　　一汽：拿来主义

　　一汽红旗品牌的复苏，从奔腾开始，该车与一汽马自达6共享技术平台，发动机跟变速箱也源自马6，但整车价格比马6低一截，配置也有所增加，第二款轿车是HQ3，源于丰田第四代皇冠majesta平台，发动机也是采用丰田的3GR3.0L和3UZ4.3L两个型号。借用其他品牌车型成熟的技术平台，迅速推出自己的产品，是一汽复兴红旗品牌的初始手段，这与韩国双龙汽车借用奔驰的一些车型平台开发自己的豪华轿车，有异曲同工之妙，事实上，这是一种比较效率、跟低风险的起步。

　　上汽：借壳上市

　　上汽荣威虽然是上汽与其海外（欧洲）研发中心共同开发的产品，但核心技术还是来自英国罗孚车75车型，出资6700万英镑购买英国罗孚汽车75、25系列车型和发动机知识产权，是上汽荣威品牌的底气来源，虽然没有能获得罗孚商标的使用权，但荣威已经凭借罗孚75的技术支撑在中高级车市场开辟自己的一片天，而且，由于有技术的掌控权，荣威品牌的后续车型也有不错的市场前景。

　　广汽：开放吸收？

　　广汽的首款自主品牌车型的信息目前还是比较模糊，已知的就是车身设计是意大利公司，发动机则另外找合作伙伴研发，初步看上去，这有点类似华晨汽车的开发方式，有很多业界人士猜测，由于有丰田、本田两家合资企业，广汽的动力总成跟底盘有可能与这两个日系厂有关，但本着广汽开放合作的态度，实际上任何车厂都有可能为广汽自主品牌提供技术，前提就是广汽必须拥有自主知识产权，而不是单纯的购买技术，从广汽在美国招聘一批汽车人才跟广汽集团汽车研发基地的投入来看，广汽是希望掌握一系列造车基础技术的基础上，致力于汽车核心新技术的研究开发与实用化。