全能型运动MPV 搜狐抢试福特S-MAX旗舰版

　　人们现在的要求是越来越高，一部车子想要满足所有人的需求已经是完全不可能的天方夜谈了。对于MPV来说，要取悦大多数消费者似乎是更不可能的，但是偏偏有些车型再试探这个方向。S-MAX是一部运动、多能两不误的MPV。更多试驾图片>>

　　S-MAX在中国露面其实没多长时间，但福特还是没有放弃任何让它暴光的机会。新的S-MAX旗舰版其实不应算是一次改款，应该说它是对原有车系的一个补充和完善。

　　S-MAX旗舰版的外形与之前没有任何变化，车头的造型非常激进。除了发动机舱盖上的两道折线与前保险杠上梯形进气口所构成的“X”线条，车灯也有意设计的颇有攻击性，此外前轮眉后还特意保留了欧版上的出风口设计，只是这次它仅仅起到一个装饰作用并没有真正的用途。更多试驾图片>>

　　S-MAX的动感外型绝不只是为了装点门面。S-MAX诞生自C3P强化底盘上，整体调校尽可能地保留了欧洲车惯有的扎实与韧性。悬挂系统中，后悬挂采用了复合连杆结构而且少有地采用了副车架设计，悬挂的压缩行程比其他MPV更短，设定也偏向公路驾驶的中性感觉，由于悬挂中后段的支撑坚实有力，S-MAX的侧倾幅度是同类车中最小的，高速过弯中车辆的寻迹性很好，重心的转移也始终在从而受控的情形下。更多试驾图片>>

　　S-MAX旗舰版在动力系统上与同系列的其他型号完全相同，使用一款2.3L直列4缸全铝发动机，具备先进的可变进气凸轮正时（i-VCT）技术。这台发动机的最大功率达到117.6千瓦，最大扭矩205牛米，它可以由2000rpm起便可以输出90%以上的扭力，这也就意味着S-MAX在日常的城市路况中会表现的更加轻盈。更多试驾图片>>

　　此前受到好评的6前速的手自一体变速器自然好无悬念地继续出现在S-MAX旗舰版的身上，这也是国产MPV使用的最先进的变速器之一。这台变速器与发动机的配合非常出色，最直接的表现便是在日常的行驶中它的动作非常平顺，几乎让人无法察觉换挡动作。再有它的手动模式也是不可或缺的，这个模式的意义不仅在于可以使人有自主驾驶的乐趣，更重要的是它会使S-MAX在爬坡或者超车的时候变的更加从容。更多试驾图片>>

　　S-MAX旗舰版在原来的豪华型的基础上升级了很多东西，在它的身上你还可以发现许多新蒙迪欧-致胜身上的时髦装备。富有科技感的多功能仪表组合也出现在这里，蒙迪欧-致胜使用的人机交互系统也在此得到了应用。除此外，中控台上还出现了一块7寸的DVD屏幕，如此大的尺寸即便后排乘客也可以轻松享用。再有，S-MAX的座椅也经过了改进，它比原来的设计更加运动化。新座椅采用了类似运动型轿车使用的设计，包裹性更强，能够给乘客提供更多的侧面支撑。安全方面的进步更多，S-MAX旗舰版不仅增加了侧面安全气囊，还将重要的主动安全设备ESP装备其上，这在这个级别的车型中还不多见。更多试驾图片>>

　　空间方面，S-MAX的表现比传统的大型MPV更加灵活。采用5+2的座椅设计，中排的三个座椅是完全独立的，如果将所有座椅放倒，它的行李容积可以增加到2000升，几乎可以装下一台冰箱。如果单独调节几个座椅，它还可以毫不费力地形成多达32种可能的座椅组合。更多试驾图片>>

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