融汇天下 汽车全球战略下的血统淡化

　　第一篇：造车何需逼问阶级出身

　　王侯将相宁有种乎？受了全球经济一体化的洗礼，汽车制造业的技术壁垒逐渐瓦解，市场门槛消弭无形，越来越多的中国车企发出如是声音，并以行动挑战行业的门第之见和“阶级宿命论”。

　　于是，靠SUV扬名立万的长城开始造轿车，以经济型家轿起家的力帆、吉利吵着嚷着要挺进中级车市，而一些合资背景的望族显贵们也全然放下架子，以务实姿态随行就市定义着自己的身份……

　　车企上演集体“越轨”

　　隆冬的南国依然暖意融融，让人不禁生出些置身春日的错觉。

　　有一个人同样颇为春风得意。让东风日产副总经理任勇情绪高亢的，正是其寄予厚望的首款SUV车型逍客惊艳亮相。这款标榜“欧洲血统、技术同步”的新车更是以后来者的咄咄逼人之势，让盘踞中国SUV市场的老大哥们不得不为之神经一紧。

　　在任勇看来，逍客的诞生，其意义不只是又填补了一项产品的空白，东风日产更是成功跨越汽车制造的阶级铁律，这个被人们习惯定位于中高级的轿车制造商，破天荒“越轨”玩起SUV了。

　　其实，这并非东风日产的第一次“越轨”。早在今年的上海车展，出人意料地以一款起价不到8万元的骊威，“委身”经济型家轿市场抢饭吃。

　　异曲同工，曾经的SUV专业户——长城、江铃，如今不约而同玩起了轿车；一贯走低端路线的吉利、力帆也无意偏安紧凑、经济型家轿一隅，各以其完全B级标准的新车型，显示出染指更高层食物链的野心……在众多车企集体有意识“越轨”行为的无情冲击下，所谓中国汽车制造的阶级血统论，迟早要进故纸堆。

　　王侯将相宁有种乎

　　长城也要造轿车？

　　长城为什么不能造轿车？今年10月，在长城首款轿车产品精灵的下线仪式上，面对质疑，长城汽车掷地有声予以反诘。

　　质疑者的声音也不纯属空穴来风。毕竟在多数人看来，一个以生产皮卡起家的车企，如果说鼓捣些SUV产品还算触类旁通、彼此关联的话，那么另起炉灶去轿车市场淘金，则不免难脱“不务正业”的嫌疑。何况隔行如隔山，一贯以傻、大、笨、粗形象示人的自主SUV品牌，要去迎合那些对工艺、品质更讲究的轿车消费者的挑剔目光，能否成功？让人不得不多打几个问号。

　　英雄莫问出处。长城的解释是，宝马、本田都造摩托起家，长城凭什么就不能以皮卡起家，英国路虎最初不也是生产农用拖拉机的么，谁限定长城只能在SUV细分市场打天下？

　　对于那些“唯血统论”者老眼光看人的思维惯性，长城方面显然难以苟同，并以这样的反问，显示其进军新领域的勇气和底气。

　　光有勇气还不够，长城该以怎样的产品导入来抢滩立足？既是同行，又是事件旁观者的南汽副总经理张欣，一席话道破玄机：今年国内乘用车市场竞争更趋激烈，强者表现更强，创新更有活力，新加入者只有通过差异化的细分市场实现自己的价值。

　　转攻轿车市场，正是长城找准的突破点，于是便有了身份、长相都稍显“另类”的长城精灵驶下生产线。另类，不以其它现有车型为一对一竞争对手的精灵，让长城这个车界“蓝领”有机会也过把“白领”的瘾。按照厂家的说法，拟定明年初开卖的精灵，不过是投石问路的第一着棋，未来长城肯定好要向轿车市场的纵深挺进。

　　俾睨对号入座的所谓江湖规矩，长城的做法得到了另一个老牌SUV陆风的响应，后者的首款轿车产品陆风风华，如今已堂而皇之摆进了全国各地的品牌4S店。看来，不断洗牌的中国汽车产业新格局，正潜移默化着人们对中国车市、中国车企的评判标准。

　　产品何须三六九等

　　外来和尚就一定比土著居民更会念经？大品牌就一定比小品牌更该被推崇？一线企业就肯定比所谓的二线更值得信赖？不管合理不合理，现实是汽车这个工业制成品，总是或多或少被人们以有色眼镜划分为三六九等。

　　一直以来，不论是曾经的草根阶层，还是志存高远的车市新贵，不遗余力要打破这该死宿命。革命，在2007年看到了曙光。

　　“别把造车想得那么玄乎。” 当初，被封为中国车界又一狂人的尹明善，因为这番话把自己推到了舆论的风口浪尖。而眼下力帆顺风顺水的市场境遇，再一次让那些等着看笑话的人预测落空。

　　力帆造车是要告诉世人：汽车不是所谓豪门的才能玩的游戏。那么接下来，它又要提醒人们：生产更高级别的车，也不是那些背景雄厚、资历够深的大品牌才拥有的专利。有消息证实，力帆首款B级产品已经定型，最快年底就可和消费者见面。

　　相关链接：

　　今年5大“叛离”事件

　　时间：4月19日

　　事件：长安铃木两厢天语SX4上市。

　　影响力：其实，去年底上市的三厢天语让长安铃木终于有了首款中级车型。随后推出的两厢天语更是以其国内首开先河的运动休旅“跨界定位”，让长安铃木产品过了一把奇货可居的应瘾。

　　时间：4月20日

　　事件：东风日产骊威上市

　　影响力：凭借天籁、轩逸等车型在中高级车市过得还算惬意的东风日产，竟在上海车展期间推出一款起价仅7.98万元的骊威，转而杀入经济型家轿市场争地盘。它的成功，会启迪更多的合资品牌把价廉物美的经济型车型带到中国。

　　时间：5月10日

　　事件：吉利远景正式上市

　　影响力：在长达8个月的试销后，吉利首款商务级家轿远景终于堂而皇之跻身国内中级车市。8个月5439辆的试销业绩，让吉利这个民营资本背景的车界“草根”坚定了决心，不再只安于伺弄经济型轿车这一亩三分地。

　　时间：10月28日，

　　事件：陆风风华广州上市

　　影响力：一直在SUV领域打拼的陆风，杀向轿车市场去淘金，它拿着的敲门砖就是其携手国际知名汽车公司开发的首款大众化轿车——陆风风华。陆风寄希望以其轿车“处女作”在动力、操控方面出色表现，以及市场定价的务实策略为自己赢得开门红。

　　时间：10月29日

　　事件：长城精灵下线

　　影响力：11月7日国家发改委已正式核准批复了长城轿车项目，这标志着“SUV专业户”从此又多了一方施展身手的舞台。不仅玩轿车，今年的广州车展上长城首款MPV嘉誉也正式上市。