在07年整车市场上，A00、A0的细分市场产品的规模相对来说较小，单一产品的规模达到15万左右的都是很少，大多数的规模偏小，而C级市场当中单一产品的规模在逐渐显现增加。
比如A00级市场上QQ达到12万和第二名拉大了距离，第二名是奔奔，A0级夏利年产10万，排在第二位的POLO也接近9万，除此之外其它产品的量比较少。A级产品当中捷达车07年达到20万，凯越也可以达到18万，桑塔纳3000和普桑加在一起也超过20万。包括福克斯、伊兰特、福美来都能达到10万以上，还有旗云、F3、骏捷也在9—10万之间，这是比较集中的规模市场。B级市场也是非常大的，凯美瑞可以达到18万，雅阁12万，帕萨特12万。C级市场变化很大，除了奥迪增长量今年可以达到7.5万，不包括其它产品。皇冠也可以达到5万，宝马5系达到5万，但是其它产品都不足一万。D级市场丁总最有发言权，今年无论是奔驰、宝马还是凌志甚至沃尔沃都做得比较好，但是从S这个顶级级别来看，奔驰和宝马都接近万辆，说明整个市场在走向成熟的时候结构发生了变化调整，另外一点说明，如果跟日本和德国这种差不多产销量的国家相比，我们规模最大不过是老产品在20万辆左右，我们新产品的量还是有限。
在各大细分市场当中，三类独特的产品伴随着乘用车市场成长，第一类是丁总最熟悉的进口车，进口车之间的竞争应该说是非常非常不明显的，进口车和国产车的竞争，本土化的车和自主品牌的竞争都非常不明显，但是我们把这个市场如果按照分类方法，比如按照微型轿车、小型轿车、中级紧凑型轿车、中级轿车、中高级轿车来分类的话各占一方。B级车市场占整个轿车市场的29%，本土化的合资品牌在A0级、A级、B级、C级当中主要在中高端市场上处在竞争的状态，互相竞争，而且在发展，占到市场68%左右的份额。而自主品牌在A00、A0、A级和B级市场主要在价位比较低端的市场上进行竞争，但是这里面有合资的本土化的老产品参与竞争，大约市场份额在30%左右。自主品牌在竞争当中成长非常快，已经达到这样一个水平。A00级、A级、B级占整个市场的87%，是我们最主要的市场增量，A00级占34.8%，C级市场有将近6%的市场份额，今年增量达到接近50%，这块市场增量非常大。B级市场和A级市场都很大，占的份额都很大，今年增量也比较大，有37%，说明我们竞争都靠近在这一端。这里面涉及到一些小型紧凑型的车为什么发展这么慢，我们看了一下细分的市场，这个市场当中有七款车，今年新上市的有四款车都是自主品牌的，比如QQ、奔奔、A1、SPARK占这个细分市场当中的77%，自主品牌占了78%，和去年同期相比增长12%，属于增长比较低的。增长比较低的原因一方面产品的种类比较少，另外一方面从投资者来看，这块的技术、投资的成本随着价格的竞争回收回报也是有风险的，在这方面大家投资相对少一些，开发也少一些。而消费者对于安全、价格，传统的观念，在买这些车的时候有一个逐渐成长的过程。这块不是太集中。对于二三级市场的渗透，替代摩托车过渡到以后的紧凑型和高级车，这个产品是一个非常有成长性的一块市场。
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