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南昌“起义”民间汽车商会的历经坎坷

  这家民间汽车商会的成立历经坎坷,其成熟更需时间,但是力量已经显现,而这要感谢四位类似义工的经销商

  《汽车商业评论》记者 贾可

  5年前,不安分的章新挺联合8家汽车经销商总经理,打算成立江西省汽车流通协会。

  当时,这位昌河汽车的总经销商对于民间商会的自信心还是不足,希望政府撑台面,最终因为会长的位置,政府方面没有落实到人,事情就耽搁下来。

  1980年代,章新挺是航空部最年轻的处级干部,在江西的一个物质供应站有着很好的仕途前景。最终的结果是,他不能习惯国营单位的业务气氛,走进了汽车营销的江湖,出马民营资本投资的汽车经销店的经理人。

  他是个具有沿海开放地区人视野的南昌汽车经销商从业人员。他深知,总有一天,能够在当地成立为经销商说话的汽车商会或者协会。

  随后几年里,章新挺坐观九江的一个汽配市场小老板运作成功江西省汽配摩托车协会但却没有参与进去。

  “他们没有正经做几样实事。”2007年10月,他对《汽车商业评论》说,“本来他们想打破保险公司垄断上车险,但没有攻下来,半途而废,更没有经销商买账了。”

  由于没有得到经销商的支持,江西省汽配摩托车协会形同虚设。2006年,一直没有放弃的章新挺,抓住了成立真正的汽车新协会的机会。

  “神仙会”

  当时,一家外地展览公司首次进军南昌做大型车展,汽车厂家和地方政府的关系都打通了,以为万事大吉,没有把经销商放在眼里,把参展价格提得很高。没有料到当地经销商就此机会获得了走到一起的机会。

  很多经销商抱怨展商收费高。原来搞普通车展的时候,一平方米展位最多收到150元,他们则要500元,谈了半天才降到400元。“他们都以为我们4S店赚了好多钱,搞得那么高的价格哪受得了啊?”

  尽管当初没有能够成功设立协会,但是章新挺与各经销商之间的关系还维持着。“我组织的那8家单位还是比较团结的,大家一个月碰一次头,交流交流信息,增强感情和了解,地点是在每家店的会议室轮流。”章新挺说。

  当时,面对展览公司的强硬,在第一届南昌国际车展开展前4天,他针对此事,召集南昌16家经销商,在当地最大的经销商国力公司的会议室里,开了一次他所谓的“神仙会”。

  会上,章新挺对同行们说:“这家公司动不动就用市政府来压我们,动不动就用厂家来压我们,完全不把我们这些参展主体放在眼里,大家对这件事怎么看。”最终的结论是——“要团结反抗”。

  他们订出了是否参展的三条原则:凡是厂家没有资金支持的,经销商一律不参加;厂家全额支持,经销商只花现场人工费的,则继续参加;厂家支持资金不支持展具或者不支持资金只支持展具的,参展与否由经销商自己决定。

  第二天,东风日产一汽大众的两家经销商向厂家提出退出车展,理由是经销商联谊会开会决定不参加。厂家立即把此情况反馈给展览公司,大意是称“经销商那里开了一个什么会,你们去了解一下怎么回事啊,人家联合几家不愿意干,我们也没办法”。

  展览公司急了,马上跑来求情。章说:“我们这些人无非就是平时谈得来,大家一起坐一坐聊一聊。不参展也没有什么别的意思,现在4S店都是私人老板投资的,大家权衡利弊觉得划不来,现在又不是计划经济,上级拨款,任命干部,参不参展,我们管不了。”

  “不好意思,今年确实对不住你们,明年车展,我们从现在开始,商量沟通。”展览公司说,“我们刚开始也问市政府,4S店有没有什么主管单位,他们说没有啊,所以我们也就没有找你们。既然你们经销商现在这么团结,不如干脆搞个协会,以后我们就直接跟你协会来谈好了。”

  南昌市政府相关领导也打电话给章新挺表示了类似意思。这位领导说:“既然你们这么团结,就把协会搞起来吧,以后有些事,我们就可以一起商量商量,沟通沟通。”

  “第一世界”冷处理

  但是,真正要成立协会却并非易事。

  当年和章新挺联合准备成立江西省汽车流通协会的两个志同道合的经销店总经理已经离开,他自己也离开国有单位,先是到一家一汽丰田经销店当总经理,现在则是江西绿地名世东风本田店的总经理。

  章新挺必须找到新的左膀右臂,幸运的是,现在成为协会副秘书长的刘云武和黄荣祥就是这样的两个人。前者是江铃海外福特店的副总经理,后者是南昌富源丰田店的副总经理。

  为了成立协会,他们一家一家经销店去拜访,跟同行讲述成立协会的好处,并告知外省甚至其他行业的经验。但是大一点的经销商对成立协会不以为然,他们认为自己做得很大,不需要协会;有人觉得自己业务繁忙,根本没有时间搞这个协会;还有人认为协会是老头干的事。

  “我们举温州打火机打赢反倾销官司的例子,说行业协会在欧洲把那些家伙震住了。但是有人说,人家是出口产品啊,我们南昌怎么会有这方面的事啊?”章新挺苦笑道,“说到这个地步了,他还这么想,我就只好放了你,先冷处理。”

  那些最初对成立协会不感兴趣的经销商,章新挺称为经销商中的“第一世界”。他和刘云武、黄荣祥等人商量后认为,一刀切让大家全都进来参加协会不大可能,不如先抓住一批志同道合的同志,抓住经销商中的“第二和第三世界”,把协会成立起来再说。

  南昌市截止到今年10月,一共只有43家汽车4S店,而有些店还属于同一个经销商投资人,如此,只是吸收经销商会员,规模太小。政府部门要求有50个单位才能成立协会,为此,南昌市汽车协会还广泛吸收了汽车配件、二手车市场以及相关的汽车学校加入。

  2007年4月30日,南昌市汽车行业协会被民政部门批准,5月6日,第一批会员开会,宣布协会正式成立。

  做些实事

  一般而言,这样的协会会长应该由当地有实力的大经销商担纲,但是南昌市汽车协会的会长却是由当地的一个经营零部件进出口以及自主品牌华晨力帆汽车的小经销商的董事长黄志纯担任。“我们选择黄会长,大家也都服气,因为他不只是经营这些小品牌,他是当地有实力的商人,除开汽车业务,其他产业也做得很好。”章新挺说。

  5月 18日,南昌市汽车行业协会组织了成立以后的第一个活动,组织会员去参观武汉车展,顺便考察东风本田的汽车工厂。

  5月29日,协会在黄志纯掌管的江西省进口汽车配件有限公司正式举行揭牌仪式,南昌市副市长凌学仁也莅临出席,同时出席的还有市政府副秘书长等人。

  协会成立的初期目标是加强车商之间信息沟通,共同抵制一些不合理的收费,共同维护行业的正常秩序。章新挺说,“以前大家的沟通都是非正式的,现在有了组织,我们就能够正经做这件事情,建立正常的信息沟通机制,提高信息的准确性,服务大家。”

  比如经销店内部关键岗位上的害群之马,我们在各店之间会及时通报,让他们无法立足;又比如南昌市汽车行业协会有4家学校会员,协会希望联合它们组建有效的培训平台,帮助当地汽车流通行业培养出合格的汽车销售和维修人才。

  再比如,协会本身也能够调停经销商和消费者之间的不和谐关系。有一位消费者因为自己找路边店维修导致汽车漆面出现问题,但是他为此转而向消费者协会投诉他曾到过的4S店服务不到位。协会出面找消协说明情况,解决了消费者诬告的问题。

  章新挺说:“那个商家最后对我们协会很感谢,说你这个协会还真蛮有用的。我们就这样通过一件一件的小事,慢慢增加大家的信任和理解。”

  协会成立之初,共有4个副会长单位和一个会长单位。当这些经销商经营的4S店被隆重地挂上“南昌市汽车行业协会副会长单位”的牌匾,当政府部门的领导显示出对这个协会的日益重视,当协会本身的活动开始得到外界认可,南昌地区经销商加入协会的积极性逐步被激发。

  一些当地有实力的大经销商加入进来,有人甚至后悔起初对协会的冷淡。

  经销商义工

  10月19日,在协会支持和协调下,第二届南昌国际车展开幕,盛况空前;第二天,协会主办的2007年度汽车流通业(南昌)峰会开幕。来自上海北京深圳黑龙江等地汽车流通业协会或者汽车交易市场的主要负责人前来观摩。

  这次峰会,协会专门定名为“发展创新、和谐共赢”,章新挺说:“先前没有加‘和谐共赢’这个主题,想了想加上了,我们的意思是,大家不要老斗啊,一天到晚打架,打得头破血流。”

  架没有打,心却还不那么齐。峰会尽管顺利完成,当地政府领导也来捧场,但是不少当地经销商会员在会议中途离场,忙于招呼他们的车展现场。

  黄志纯会长对此异常难受。“说实话,我的经销店小,但是我的钱不比那些人少。我当这个会长干什么,不是为受这些窝囊气。”他对《汽车商业评论》说:“我们费心费苦还费钱,为的啥?不就是想为大家做点有价值的事情吗?”

  搞南昌市汽车行业协会完全是个苦差事。协会成立,一共收到会费4万多元(普通会员单位1000元年费,副会长单位3000元,会长单位是6000元)。这些经费甚至不能应付协会的日常运作。黄志纯为协会提供了两间办公室和办公设备。他和章新挺秘书长连同刘云武、黄荣祥两个副秘书长一起利用业余时间加班加点为协会做事。

  “协会没有钱请固定人员做事,我们几个人都是经销商,都是牺牲业余时间兼职做协会,但都是用高度的责任感和事业心来维持这个东西。” 刘云武对《汽车商业评论》说,“这是我们和其他地区汽车协会有区别的地方。”

  对于经销商的不理解以及遇到的挫折,大家不免也有悲观失望,互相也有意见不合的地方。章新挺劝大家求大同存小异,为了一个共同的目标,忍让一点。

  他说:“我感到我们这四个人的团队,搭配得非常好,各有所长,都想为行业做点事。黄会长为人厚道,但是脾气有点急,看不惯慢性子。我就做好一个支点工作,因为大家谁也离不开谁。”

  不过,大家还是相信光明的未来。峰会散后,江西运通汽车的总经理助理吴利勤开解黄志纯道:“不是还有我们认真听完了全部会议吗?不着急,一步步来,总会有好的结果。”

  10月21日,峰会第二天,黄会长带着章新挺前往井冈山。他们相信毛泽东的话——“星星之火,可以燎原”。

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