广本新雅阁定价 第一只“靴子”落了地

　　广州本田汽车有限公司1月6日在国家大剧院宣布第八代雅阁轿车正式上市。广州本田执行副总经理付守杰公布了首批上市的两款雅阁2．4　升车型价格：2．4EX厂家指导价22．98万元，2．4EXL　NAVI（导航版）厂家指导价26．48万元。

　　乍一看，与第七代雅阁上市时的定价相比，第八代雅阁主力车型的定价冲击力有所“弱化”。但是付守杰在发布会现场还抛出两个“炸弹”：广州本田专门为第八代雅阁轿车制定了新的保修政策——整车“三年十万公里”保修；同时，广州本田售后服务的零配件价格平均下调7％。再加上第八代雅阁轿车车身接近C级车的“B＋＋”尺寸，以及性能方面的提升，在国内B级车市场，第八代雅阁带来的冲击波还是不可小视。

　　此前，国内主流中高级轿车实行的保修期限基本上是“两年六万公里”，有的是“三年八万公里”，只有少数进口豪华轿车品牌达到了十万公里的保修里程。第八代雅阁率先宣布“三年十万公里”的保修政策，以及下调零配件价格的举措，在某种意义上是要推倒中高级轿车市场另一种竞争的“多米诺骨牌”。

　　实际上，在自主品牌经济型轿车市场，类似的竞争手法早已出现：奇瑞曾经大幅度下调零配件的价格，华晨、吉利等也曾把保修期大幅度延长。只不过由于产品定位的差异，作为中高级轿车，应当说第八代雅阁售后服务标准的调整有向进口豪华车靠拢的趋势。有一点可以肯定，这意味着中高级轿车市场的激烈竞争已经逐步从单一的“价格战”向“服务战”“售后战”立体化扩展。

　　去年底，广州本田公布了2008年第八代雅阁17．8万辆的年产销计划。参考广州丰田凯美瑞的市场定价，以及2008年凯美瑞17．5万辆的年产销计划，不难看出，在中高级轿车市场，广汽下属的雅阁和凯美瑞两个合资品牌显然有在竞争中双赢的默契，这与丰田和本田这两款战略车型在全球其他市场的竞争效果是相仿的。但是2008年毕竟是第八代雅阁的上市年，从综合性价比和产销目标看，其要超过凯美瑞夺回中高级轿车销量宝座的信心很坚决。这两者之间有无默契，会不会恶战，在很大程度上决定了中高级轿车市场价格体系的稳定度。

　　广州本田先宣布第八代雅阁2．4升车型的价格，也只是扔出了第一只“靴子”，后面的一只“靴子”是2．0升车型的价格。如果说2．4升车型是B级车价格体系的中流砥柱，那么2．0升车型就是B级车价格体系向下挤压高端A级车的利器。此前，迈腾2．0升车型等的定价和市场表现证明，这个排量的B级车定价容易缺乏前瞻性和稳定性。第八代雅阁2．0升的定价会不会吸取这些教训值得关注。