汽车霸占专用车道 致交通事故与道路阻塞

　　本报讯 （记者潘勤毅、李少威、于梦江、唐红杰）在本届人大代表的诸多议案和建议中，莞城区代表团刘建平代表的《关于提高市区内专用道使用成效的建议》引人关注。建议中，刘建平对实施“禁摩”以来公交车和自行车专用道被占用的现象进行了分析，并提出自己的意见。

　　建议内容：

　　专用道数量少且多被占用

　　为解决“禁摩”、“禁电”给市民带来出行难的问题，东莞市政府专项投入千万元增设公交专道及自行车专用道。去年9月，东莞已在市区投入使用了3条总长15.5公里的公交专用道。

　　刘建平代表认为，政府建设公交和自行车专用道的出发点是好的，但令人感到遗憾的是，他发现专用道自开辟以来，并不能得到很好的利用。

　　他通过调查发现，在实际中，其他车辆占用公交专用道行驶、停车的现象并不鲜见。汽车占用专用道的情况严重，汽车在专用道上乱停乱放，设在原来人行道上的自行车专用道被汽车和商铺占用。

　　刘建平代表称，目前，能“享受”到公交专用道的只是少数，交通压力并没有得到彻底的解决。专用道被占用，自行车被迫上机动车道，不但对骑自行车的居民不利，也影响了交通，引发交通事故或者是道路阻塞。

　　刘建平代表分析说，造成专用道被占用的原因主要有三个方面：其一是有的地段规划设计不合理；其二是居民素质不高，自觉利用专用道的意识不强；其三最重要的原因是相关管理部门监管不到位，监管网络不严密，处罚力度不大。

　　刘建平代表希望有关部门能借鉴上海、深圳等城市的成功作法，并提出以下建议：增加市区内的专用道建设；增强巡逻，见一起罚一起；罚款金额加大，其他机动车辆如果违规使用将被罚款150元／次；与媒体合作，以电视或报纸形式曝光此类违规行为；可考虑扣分制，占专用道一次扣1分。

　　记者调查：

　　昨日记者在东城西路巡城时看到，有不少机动车车主把小汽车直接停放在自行车道和人行道上，把整条自行车道堵住；也有不少人把自行车停放在自行车道，或把自行车停在自行车专用道中间，导致不少步行市民绕道而行。

　　东莞市交警支队相关负责人告诉记者，对专用道进行监控的“电子眼”正在由东莞市政府采购中心招投标中，但尚未开工建设，目前对占用公交专用道的交通违法行为依靠交警路面执勤，这给监管工作造成了一定的难度。