2007国内车市销量创历史高点售599048辆

　　全国乘用车市场信息联席会上周公布了2007年12月及全年产销信息，数据显示，2007年12月全国乘用车销售599048辆，环比增长12.3%，同比增长10.8%；全年累计销售5996507辆，较2006年增长20.4%。

　　12月销量再创新纪录

　　2007年12月全国乘用车销售599048辆，同比增长10.8%，轿车、MPV、SUV各车型都有不同程度增长，环比分别达到15.5%、19.5%和14.8%，而同比分别达到11.8%、8.2%和44.0%。

　　12月乘用车销量同比增长幅度为10.8%，远低于全年累计20.4%的增长幅度，也是2007年同比市场增长率最低的一个月。这是因为2007年12月份的工作日比2006年12月份少2天，也与占乘用车产销量约75%的轿车拉动作用减弱，以及2006年底行业产销规模明显提升使基数提高有关。尽管如此，12月仍刷新了国内乘用车月销量的历史最高纪录，事实上连续十多年来，12月份都是全年销量最高的月份并创出月销量的历史最高纪录。

　　2007年的实际工作日比2006年少了4天，而乘用车总销量仍能保持20%的增长，说明全年乘用车市场还是呈较快增长态势。

　　2008年车市谨慎看好

　　乘联会对2008年1月份的销售形势较为看好，主要基于以下几个理由：首先，年末公款买车高峰已经过去，年初将是私人购车的最高峰，很多企事业单位年终奖和分红在1月份下发，全社会购买力得以提升。其次，今年1月有22个工作日，比12月份多一个工作日；今年春节在2月初，2月份分流的销量较少。再次，2007年12月份厂家压经销商大量吃库存的力度进一步减弱，绝大多数经销商不用在1月份消化库存，经销商向厂家购车的数量必然会增加，也为再次实现月销量的历史新高创造了条件。根据中国重大节日的时间和消费特征，如果厂家都不压经销商在年底大量吃进库存车，而且春节在2月份，每年1月份的销量应该高于上一年12月份销量。

　　不过乘联会对2008年产销形势还是抱较为谨慎的态度。乘联会秘书长饶达表示，很多人都预计2008年中国汽车销量能突破1000万辆，但不要过于乐观。因为2008年存在油价上涨、燃油税实施等不确定因素，而这些因素对车市的影响是巨大的。

　　SUV“井喷”背后有忧

　　SUV在2007年整个乘用车市场增长最为强劲，12月销售36726辆，同比增长44%，全年累计同比增长更高达49.1%。乘联会分析，SUV的快速增长主要是上年基数比较小的原因，另外部分富裕家庭开始购买第二辆车，在满足带步工具的基本需求前提下，个性化需求明显上升，SUV、MPV成为他们的重要选择。

　　但是乘联会也表示出对SUV市场高增长的隐忧。乘联会有关人士介绍，SUV是乘用车中最耗油的车型，两轮驱动的小排量SUV也比同排量的轿车费油10%以上，价格还要比配置基本相同的轿车高出10%以上。但2007年国产SUV国内销量增幅和进口的SUV增幅均为50%左右，而且进口SUV的数量超过了进口轿车，这在油价高涨的今天让人无法理解。

　　乘联会介绍，调查显示，在中等收入的国家和发达国家的石油净进口国中，唯独中国没有实施燃油税，而且中国汽油和柴油的价格与进口油比还出现了价格倒挂，因此在中国开SUV使用费最低。对中国汽车工业来说，出现了汽车市场继续超高速增长、新轿车的平均发动机排量大幅度上升、小排量汽车市场萎缩、自主品牌轿车市场占有率下降、SUV汽车市场“井喷”等反常的现象，让“十一五”规划的节能减排目标完成难度加大。

　　消费信贷发展缓慢

　　乘联会介绍，目前全部外商汽车金融机构的资金仅有几百亿人民币，不足汽车一年销售额的3%，已经贷出的占了资金总量的一大半，对2008年乘用车市场基本上不会有较大的影响。另外，中国的个人征信系统还没有完全建立起来，为了治理流动性过剩，国家已经采取了从紧的货币政策，有几十万亿资金的各个银行不会在2008年对汽车消费信贷有大动作，以防银行的坏账率升高。因此，不宜对2008年汽车消费信贷推动汽车市场的发展抱太大希望。