十月乘用车售41.73万车市再创销量新高

　　10月乘用车市销售41．73万台，比上月48．35万台环比大幅下滑了近14％，是今年1－10月单月环比下滑第二大的月份（2月环比下滑28％）。不过，根据销售数据看，乘用车市的同比增长依然明显，23％的市场增长率说明牛市格局依然没有变，SUV同比增长61．50％，成为增幅最明显的细分市场。

　　15万－20万中级车

　　逆市狂飙

　　在汽车整体市场较上个月明显下滑的情况下，轿车不同细分市场表现各异，其中10万－15万元、20万－30万元两大细分市场因为各重点车型销量下降，出现明显下滑。而在15万—20万元区间，各大车型均出现强势上涨趋势。

　　15万－20万元这个强势的中级车市，基本没有受到十一黄金周的影响，卡罗拉、明锐、速腾、马自达3、思域、轩逸几款车型浮动不大，整体稳住了市场走势。业内人士分析，15万—20万区间将成为今年车市增长最为明显的市场，各款车型之间的竞争将继续有序进行下去，之前因为众多新车型的上市会使车价大幅下滑的担心短期不会出现，这场中级车市的暗战还将持续一段时间，今年底明年初车价有望出现松动。15万－20万元车市兴起的最大贡献在于，将伊兰特、凯越等新三样车型挤入了10万元车市的区间。

　　SUV销量

　　还将持续走高

　　燃油价格再次上升了，今年快速复苏的SUV市场是否会受到影响呢？从理论上看，燃油价格的上升将提高用车成本，但是对于SUV的使用者来说，油价会成为影响其购买的关键因素吗？根据近期专业公司对SUV市场的调研数据显示，油价提高不会成为这个消费群体放弃选择SUV的主要原因。SUV的使用者，是在付出更多使用成本后在驾乘、安全、多功能、休闲之外获得的其它价格享受，SUV不会与燃油的经济性划上等号，这个道理是非常明确的，油价提升不会影响SUV市场的发展，2008年SUV市场将继续保持快速的增长势头。

　　SUV市场保持增长的另一个原因，是城市型SUV车型的快速兴起，根据乘用车联席会的销售数据显示，10月份哈弗、瑞虎、途胜、狮跑、CR－V五款城市型SUV的市场占有率有55％，而传统的越野型SUV正在从主流消费者的视线中消失。此次SUV市场的复苏，不是传统的越野型SUV车型的复苏，是城市化、功能化、休闲化的复苏，这些新的城市型SUV，它没有传统越野型SUV的大排量、高油耗和硬朗的身段，而趋于轿车化的多功能跨界车型。功能化的转变，决定了城市型SUV的消费群体区别于传统越野型SUV的消费群体，2008年SUV市场将继续是城市化主导的时代。

　　自主品牌

　　进入理性调整期

　　经过连续三个月的大幅下滑后，自主品牌从上个月开始出现了阶段性的回调。10月份自主品牌的市场占有率继续稳定了这个回调的趋势，27．59％的市场占有没有大突破。失去了销量和价格优势光环后的自主品牌，进入了理性化的阶段性调整阶段。业内专家称，品牌塑造正在成为自主品牌的近期工作的一个重点。对于自主品牌来说，避开低价并不是一件坏事，只要给现在的车价找到一个合适的理由，只要产品质量的稳定性和售后服务的满意度再上新的台阶，自主品牌还会再现往日的辉煌。