四大B级车 群众参与 试驾对比之绝对现场

　　要相信群众

　　可能是受到几天前刚刚看过的话剧《西望长安》影响，我从最后一辆雅尊上走下来后脑子里跳出来的第一句话就是葛优那句著名的广告词：“要相信群众。”

　　一般来说，在一款新车尚未拥有相当的市场保有量之时，记者比普通人接触得更早、更多、更深入，因此应该是媒体主导舆论，“忽悠”大众。

但这回不一样，全国绝大多数汽车媒体——包括我本人——还没有摸到08款雅阁的方向盘，就已经有40余位晚报读者在温泉大道狠狠地试了一把新车。更难得的是，08款雅阁最重要的两大对手：凯美瑞、蒙迪欧致胜，另外包括进口现代的同级车雅尊，都在试驾现场。隐藏实力或者逃避竞争都不可能，惟一的选择只能是硬碰硬。

　　我自己的试驾安排在最后，之前的工作是采访已经完成试驾的读者——很少有人夸夸其谈，用语也都很朴实，但他们所提到的几款车之间的差异，各自的优劣，我都在随后的试驾中得到了切身的体会。由此，才会有文章开头提到的那句广告词：“要相信群众。”

　　试驾体验

　　08款雅阁

[雅阁 17.98-29.98万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 16.05万起]

　　群众意见：整体最好，后排舒适性有待验证，挡位设计不合理。

　　小杰观点：08款雅阁卖相实在太好，以至于除了那个被几个读者同时提到的挡位设计问题，我没有找出其它的毛病，如果非要挑刺的话，广本一贯的“饥饿营销”有些不厚道。

　　先说那个不大不小的挡位问题：因为排列太紧密，导致D挡和D3挡之间空隙太少，很容易挂错，增加无谓的油耗和磨损；除此之外，新雅阁留给我的几乎全是好印象：外形变得硬朗有力，看着就比老款结实；车厢内氛围非常好，豪华，温馨；仪表造型不像凯美瑞那样标新立异，但却更经典，更耐看；中控台布局合理，音响和时间信息从中央显示屏上分离出来是非常体贴的设计，按键大，触感一流；2.4 i-VTEC发动机拥有180匹马力，比凯美瑞多出13匹，致胜更是落后20匹之多，可惜的是油门反应稍显迟钝，顺便提一句，3.5L那款发动机采用了VCM可变气缸管理技术，车到成都之后一定第一时间奉上试驾报告。

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　　优点说完了，必须要说的是此前有经销商说雅阁的订单已经排到9月底，难免令人不爽——我不是怀疑雅阁的市场热度，但广本的产能应该不是这个档次吧？

　　蒙迪欧致胜

[蒙迪欧 16.98-23.98万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 14.95万起]

　　群众意见：外形、操控一流，内饰材质、设计影响印象。

　　小杰观点：既然外形和操控都符合要求，中控台完全可以自己换掉，2 din的阿尔派不会超过5000元，而致胜的起价比对手便宜1万多元，更何况长安福特货源一向充足。

[蒙迪欧 16.98-23.98万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 14.95万起]

　　致胜在外形上的优势已不必多说，007在中国有多少影迷，致胜就有多少车迷，而且相比以往的阿斯顿·马丁和BMW，致胜要现实得多；欧式的悬挂风格和高品质的轮胎成就了致胜的操控性能，虽然有读者感觉致胜的乘坐舒适性不如两个日本对手，但现在越来越多的人对那种软绵绵的“舒适”已经感到厌倦了；至于内饰的设计——主要是中控台，我在之前的试驾报告里已经提到过了：像我这样计算机软件科班出身的人10分钟内都无法熟练操作的控制系统，在菜单逻辑和人机交互上肯定有缺陷，在这一点上，凯美瑞是榜样；而关于材质的缺陷，致胜是被冤枉的：同样都是塑料件，致胜仿金属，雅阁仿桃木，因为配色和设计的差异，直觉感受是雅阁高级许多，其实从雨刮器的选择上就能看出，长安福特真的很厚道；最后一点，08雅阁有3.5L款，丰田也有3.0L和3.5L的发动机，随时可以配给凯美瑞，致胜如果想打持久战，更大功率的发动机必不可少。

　　凯美瑞

[凯美瑞 19.78-26.98万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 18.7万起]

　　群众意见：优点是没有缺点，缺点是没有优点。

　　小杰观点：我一直认为丰田系的GPS是目前最易操作的——这也是凯美瑞惟一可以提出来的优点，正像群众们说的那样，“优点是没有缺点，缺点是没有优点。”

　　有读者是开着朋友的凯美瑞来参加试驾的，“如果雅阁没有绝对吸引我的地方，还是买凯美瑞稳当些，毕竟已经很了解了，而且实在挑不出啥子毛病。”这是读者的原话，也是对凯美瑞最贴切的评价。

[凯美瑞 19.78-26.98万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 18.7万起]

　　凯美瑞是三款车里外观和原型车差距最大的：美国原本流线、动感的设计拿到广汽之后被修改成敦实、厚重的中国风格，其中最受欢迎的黑色从侧后方看上去和A6L颇有几分神似；内饰的设计其实和致胜是一种路子，新颖的仪表和常规的中控台，只不过丰田在对仿金属塑料件的处理上比福特高明，所以整个内饰更显档次，但和新雅阁相比，氛围上的差距是显而易见的。

　　进口现代雅尊

[Azera雅尊 26.1-28.48万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 21.48万起]

　　群众意见：低调和动力是卖点，但细节处理与日系车相比差距明显。

　　小杰观点：如果是自己驾驶，雅尊不太对我胃口，因为整个前舱环境太单调，且不显档次；但如果是雇佣司机，自己坐后排，雅尊较低的保有量会让那些不张扬的顾客满意。

　　如果拆掉头上那个现代标，雅尊无论内外，看上去都更像是一款美国车，而不是典型的韩国车。前脸的设计和君威有些相似，而偏长的前悬后悬更是典型的美式风格。内饰也一样，中控台和中央扶手之间的空位造型直白，如果换成排挡设计很容易让人联想到凯迪拉克一类的美式大轿车——当然，是《黑客帝国》之前的凯迪拉克。

[Azera雅尊 26.1-28.48万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 21.48万起]

　　说实话，在B级车领域，雅尊受制于品牌、技术，现在还只是个配角，远远谈不上主流竞争，就像是韩国泡菜，偶尔尝鲜可以，但不可能以此为生。