贾新光：中国车市07年总结与08年展望

　　主持人：谢谢林总，接下来有请搜狐汽车首席评论员贾新光先生，他演讲的主题是“中国车市07年总结与08年展望”。

　　贾新光：大家好！又一次跟大家见面了，首先给大家拜个早年，我过节非常高兴，因为记者们休息了，我受到的骚扰也就少了。实际上07年最后两个月基本上没有什么悬念，还差几万辆就到880万辆左右，九月份张小虞会长说产销会超过900万辆，但是没有超过。应该说主要是下半年确实有一些制约因素，不像上半年那么旺。07年总体来说没有什么悬念就收官了，而且形势不错。07年我们净增了160万辆产量，应该说历史以来是净增产量最多的一年，当然产销创造新的纪录。

　　从产销情况来看，非常吉利，产量880万辆，销售879万辆，跟大家的预测差不多。与2006年相比，增长的幅度稍微小一点，这个主要还是因为基数大。基数大了之后它的增长幅度会减慢，这是一个必然趋势。在880万辆的基础上每年再增长50%的可能性极小，现在来看整个增长速度比较均衡，乘用车的增长速度放慢，商用车增长的速度加快。轿车增长比2006年的速度明显减慢，商用车2006年下降，2007年明显上升，甚至超过了乘用车的速度。

　　在乘用车里面的明星就是SUV，SUV增长了56%，进口增长了58%，这个跟大家所说的油价上升应该更注意节油正好相反。有一个媒体问我，油价上升会对高档汽车产生什么影响？我说会产生促进作用。这是一个很怪的现象，国内和国外中高档汽车的增长速度也快于小排量。另外一个增长的明星就是拖头半挂牵引车，这个得感谢交通部，老是改变计重计费方式。最近各省开始统一，用计重收费的办法，促使运输企业都换车，去年是一倍半的增长速度，这是很少见的。主要企业大的排行没有什么变化，从国内计算来讲，大的集团除了哈飞是负增长以外，吉利增长速度比较慢，其它企业情况来说还是不错的。

　　乘用车的价格现在来看，与2006年的情况差不多。还有一个现象，小型车价格下降幅度最大，豪华车、高档车降价幅度比较小。

　　大家对2007年谈的很多了，我主要说一下2008年。2008年有五个悬念，第一个悬念:产量的预测，现在出现三个方案。第一个说超过一千万辆，刚才陈老师也说了一千万辆，我觉得一千万辆是一个肯定要超过的数字，但是遇到问题就超不过。第二个预测是1020万辆。第三个预测是1050万辆。这当中有什么差别？有一个增长速度问题，2007年增长速度是22%，估计2008年降到15%—12%，按照这个测算下来应该是在1020万辆，再净增160万辆就会到1650万辆，我个人侧重1020万辆，因为08年有一个宏观调控。国家现在非常矛盾，想把过热的经济冷却下来，但是又不希望过冷，这个时候采取很多措施扬汤止沸，用抽薪去火这种方式来改善。

　　今年一开头就让国务院非常惊讶，一季度的贷款指标在1月2号之前全都用完了。过去一年控制，基本上上半年用全年的60%—70%，今年一季度头20天把一个季度的指标都用完了，这不是一个好信号，贷款的需求非常厉害。宏观调控对于汽车市场会产生很多影响，包括这两天股市的大幅度崩盘，对中国的经济也会产生影响。全球股市包括纽约包括亚洲包括韩国、日本、中国都是大幅度下跌，有人把罪魁祸首归结到花旗银行身上，花旗银行亏了将近一百亿，当时想拉着中国银行注入资金去救它，中国政府把中国银行按住了，不让它注册，花旗银行宣布不行了。实际是美国的次级债引起的，房贷出现很大的危机造成的影响。美国宣布今年的经济衰退，美国经济衰退影响到中国的出口，中国的出口下降影响到整个经济增长。整个经济增长慢下来，汽车市场可能会受影响。所以今年不能太乐观。现在来看，2007年我们原来预测870万辆，实际880万辆，这个预测偏差只有2%。如果1000万到1050万辆，就是50万辆的误差，误差也很小。如果不出大的问题，应该在这个偏差之内。

　　第二个悬念：关于汽车行业产业结构的问题。我们在去年年底的时候上海和南汽实行了联合，上汽把南汽兼并了。今年第一个该是谁被兼并，正在谈的是东风和哈飞的事，但是东风和哈飞这个事谈的当中还有一个让大家悬着的就是昌河。应该说昌河的出路比较麻烦，因为它的产品和销售渠道都是带长安铃木那儿掌握着，所以不可能跟东风。而且现在昌河非常有意思，昌河因为是搞飞机的，国家大飞机项目出来，昌河的股票反而上涨，它避免谈它跟着谁走。

　　一汽和天汽自己来办签字仪式，但是上汽和南汽签字仪式由曾培炎出席发改委主持，参加人员过去也就是双方的政府、双方的人再加上媒体记者，但是这次把全国几十个企业叫过去。有的记者问发改委陈建国，干吗把他们都叫来了？陈建国嘴向来是非常紧的，让他们听听有好处。这就预示着大家所猜想的汽车工业联合重组在08年会加快，这一点是肯定的。至于谁吃了谁，怎么兼并，这些还不好预测。现在的兼并我觉得不要打到走投无路的时候再找人家，那时候就掉价了，南汽跟人家谈判都没有什么资本。最近出来的中东在博客里面说南汽的价值就是那些土地了，没别的了。如果到这样的话，跟人家联合也没有什么太大资本。这是一个悬念，这个悬念我有点想法，但是现在无法说。新闻得发生了才是新闻。

　　第三个悬念：价格。有人已经说了，可能今年汽车价格会回弹，不再下降。我觉得是有道理的，原材料和上游价格上涨，除了钢板，除了煤炭之外，猪肉价格上涨，工人工资上涨，最后汽车的价格怎么办？汽车价格还降，过去都是汽车厂内部消化，内部怎么消化？原来是压零部件厂商降价，现在零部件厂商吃原材料降价已经吃不消了，现在换配套渠道，原来在国外进口的现在换成国内生产了。第三步调配置，调原材料。今年来看这些措施可能都比较麻烦，但实际上很多公司已经通过新车上市时加价提车，实际通过这种方法涨价了，但是在经销商那儿老是表现降价，但是从厂家来讲逐步会把价格推上去，不是把老产品价格涨上去，而是把整体价格往上推。

　　第四个悬念是油价。油价最近下来了，大家缓了一口气，但是油价在有一天达到100美元一桶，让大家惊出一身冷汗。但是也有另外一种声音，如果油价涨到200美元一桶，对于汽车工业可能也是一个好消息。新能源的就高兴了，电池车就可以发展了，谁也不再挑毛病了。汽车工业本身并不是靠汽油来发展的，最早的时候尝试过电池，尝试过煤气，尝试过蒸汽机，现在只不过发现汽油比较廉价，当它贵的时候我们就可以换。

　　油价要涨索性就大涨，不要一点一点抻，油价的缓慢上涨是一个温水泡青蛙的效应。我们的汽油价格从五块钱涨到十块钱一升，马上很多人不买车了。但是现在油价每次涨两毛涨四毛，老是觉得还可以忍受，但是等到涨到十块也跳不出来，没办法也离不开车了。所以油价不如快些涨，汽车工业现在讨论用什么新能源合适，那时候也不讨论了，加快改过来。应该说那时候石油工业就该傻眼了，我们摆脱它的依靠。

　　现在来看油价的缓慢上涨应该是一个趋势，现在总的趋势来看我反对石油危机，现在没有能源供应的危机。就我国来讲，现在东海油田跟日本争论，我们无法完全开采，现在渤海湾发现大油田，在南海那片海域我们都没有勘探，外国在那儿开采，每年开采量相当于我们的一个大庆油田，本身我们不缺油，就是自己没有本事把它弄过来，不存在石油供应危机。欧佩克也讲，供求方面不存在大的矛盾，所以汽车工业是受害者。有人炒油价，把我们的消费者害了，最后害了汽车工业。

　　第五个悬念：自主品牌。自主品牌到年底出现“凤凰涅磐”的论调，有点太玄乎了。自主品牌问题不是出在07年，06年的时候就出现了，06年自主品牌市场占有率低于日系，07年日系到30%，自主品牌在26%。更多的问题在于自主品牌现在出现一些困难，有的时候说这是瓶颈时刻。我觉得不是瓶颈，一个瓶子只有一个颈，不像九头鸟有九个脖子，现在的问题是，有人用木桶理论说自主品牌是不是有几个短板，现在来说不是短板。自主品牌应该说它各个方面都需要加强，原来的桶是一个小桶，需要把整个桶做大，而不是加强几块短板的事情。

　　最近奇瑞的老书记詹向来说,自主品牌要做好需要九个方面:人才、质量、开发、政府支持、资金等等，所以搞好一个产品要全面而不是片面的。自主品牌如果在2008年要取得好的发展，必须从全面来加强它的发展，而不是补短板的事。

　　时间关系就给讲到这儿，谢谢大家！