新世代全顺“安全超标”笑对换代风潮

　　面对即将到来的轻客换代风潮，轻客市场对产品安全化的需求正逐步增加， “安全化”会是各大轻客厂家主打的“王牌”。江铃汽车2008年上市的第一款轻客新世代全顺，将会吹响轻客“安全化”的第一声号角。

　　轻客市场注重安全，向轿车方向发展已经是大势所趋。

纵观中国轻客的升级换代过程，从早期的拼装车到以金杯海狮为代表的日系平头车，再到以福特全顺、奔驰凌特等为代表的欧系短头轻客，三次换代，安全性的考虑始终是轻客换代的第一推动力。十年以来，以福特全顺为代表的欧系轻客，始终占领着轻客安全的“制高点”。

　　主动安全向中高端轿车看齐

　　众所周知，在主动安全配置上，乘用车一直是走在汽车行业的最前沿。轻客要在安全上有质的提升，就必须在安全配置上向乘用车看齐。从江铃股份提供的资料来看，新世代全顺向乘用车看齐，具备目前轻客行业顶尖的安全配置。标配ABS 8.0版系统和四轮碟刹、驾驶座安全气囊。ESP 8.0系统和副驾驶座安全气囊也是第一次可以在轻客上选配的。

　　新世代全顺采用BOSCH 公司最新出品的ABS 8.0版本，能有效缩短20-30%剎车距离。并支持ESP电子稳定系统，所以新世代全顺能够维持精确的转向功能和闪避危险。有数据显示，装配有ESP 能有效降低35%的驾驶事故，致死的交通事故能降低30%。

　　被动安全凸显“欧洲血统”优势

　　在被动安全方面，新世代全顺得益于“欧洲血统”优势。新世代全顺车身采用最先进的“3H式”骨架，焊接式车体结构比用螺丝锁定的车身坚固3倍以上， 全车达6300多个焊点，钢板采用只有欧系高档轿车才使用的0.9毫米镀锌钢板，强度是普通钢板的2倍。特别强化的车头碰撞前端蜂箱结构吸能区设计，能在碰撞时降低对前排人员的伤害。

　　新世代全车系座椅均通过欧洲标准ECE R52及福特SDS的碰撞实验要求，满足福特SDS尾撞要求。座椅支架采用坚固的钢管结构设计，并用多点螺栓固定于车底板，耐冲击力强。全车系座椅配备了安全带。而整个座椅系统能承受2吨重物。