2008年中国汽车市场“十大发展态势”

　　2007年中国汽车市场正如原先预计的那样，没有出现大起大落而是保持了一个平稳快速发展的态势。2008年车市又将何去何从？以笔者之见，2008年中国车市将呈现十大发展态势：

　　增长大势总体不变

　　年末召开的中央经济工作会议将经济策略调整为“从紧”，收紧银根，直接受影响的是汽车企业的当期投资计划，经销商、供应商的流动资金贷款和汽车消费信贷，对车市的影响不容忽视。

不排除2008年车市有出现小拐点的可能，从去年12月份的销量统计看，一批汽车企业已明显放慢了产销节奏。但国民经济的健康发展仍是2008年汽车市场持续增长的重要基础，预计2008年中国GDP仍将保持11％的高增幅，汽车市场的增长大势总体不会改变。

　　笔者预计，2008年汽车销售增速在18％－20％之间，全年汽车销量将会直接跨越900万辆台阶，跃升1000万辆大关，乘用车销量将达到750万辆、商用车将超过270万辆。

　　降价幅度继续缩小

　　2008年汽车价格仍会继续下降。

　　人民币升值预期增加、市场汇率走高、厂家增强成本控制力以及合资外方为加强合资企业竞争力而降低CKD件价格和技术转让费等，都为2008年车市制造出更多的降价空间。但由于消费价格指数�烠PI�犜诓欢吓噬�，所以车价不会出现大幅下滑。

　　如果2008年与上年一样产销衔接得当的话，库存压力将进一步减小，降价幅度会逐步缩小。预计今年下半年的降幅将低于上半年，全年平均降幅不会超过上年。

　　自主品牌面临挑战

　　尽管自主品牌吸引了人们越来越多的目光，但2007年自主品牌销量下滑是不争的事实。调查结果也显示，愿意购买自主品牌的比例仅为37％。

　　2008年，中国的自主品牌企业将面临一个严峻的挑战。在众多因素的制约之下，开始进入了一个重大的战略调整期：调整及时、转型成功，将迈进关键的上升期；调整不及时则将面临严酷选择，可能被重组，甚至被淘汰出局。

　　重组成为亮点

　　“上南合作”的成功，开阔了中国车企兼并重组的视野，并推倒了多米诺骨牌，三大汽车集团之一的东风汽车也坐不住了，它的触角已经伸向了哈飞汽车，年产高达140万辆的一汽集团，也定会在并购重组的道路上继续探索。

　　假以时日，不管是自愿也好，被迫也罢，小企业终将成为并购重组的对象，成为大集团的一分子，2008年必将启动新一轮重组风暴。如果说上一次大规模的汽车产业重组体现的是政府的意志，那么在2008年新一轮重组活动中，资本将成为主导力量。

　　油价抑制消费

　　2007年中国成品油价格不断上扬，但油价的上涨并没有明显抑制汽车消费，这是因为油价上涨的负面作用，有一部分被经济增长所带来的消费者收入增长所消化。然而，当油价增长累积到一定水平时，滞后的收入增长就难以消化掉油价上涨的影响，如果2008年实施燃油税，只要油价中含税30％，那么油价将提升到每升7元以上，突破每升10元指日可待，油价对汽车需求的抑制作用将显现，对汽车消费结构的影响不可避免。

　　“价格战”升级为“营销战”

　　事实证明，有时影响销量的并不仅仅是商品力的体现，更重要的是营销力。

　　2008年，伤筋动骨的“价格战”可能会被越来越多的“营销战”所取代，价格竞争仍将是常态，但更多的将是营销能力的竞争。同时，逐渐成熟的国内消费者也不再仅仅盯住商品的销售价格，将更关注品牌影响力、产品品质、售后服务等，因此，“价格战”升级为“营销战”势在必行。

　　市场细分将更明显

　　 2008年，中国汽车市场的多层次消费需求将更加明显，各地的人均GDP高低不一，由于消费偏好和地域差异的千差万别，这些都将对汽车消费的层级架构产生新影响，任何档次的车都可能有自身的发展空间。同一档次的产品竞争及市场格局，也将进一步细分化：消费群体、产品本身将更加细分，将更注重人车契合、环保效应及个性需求等。

　　与此同时，“80后”的选车标准已脱离了以往的传统眼光，随着他们在职场上的迅速崛起，中国汽车细分市场的个性化时代业已来临。

　　新能源汽车研发加速

　　2008年北京奥运会和2010年上海世博会是我国新能源汽车发展的重大利好，这两项大型活动已决定采用“零排放”车辆，给国内汽车厂商提供了展示新能源汽车的机遇，将进一步促进我国新能源汽车的自主研发。

　　国内许多车企都在最近公布了混合动力车计划，有迹象证明，混合动力车将是2008年新能源汽车市场的最大热点。

　　小排量车峰回路转

　　虽然刚过去的2007年我国小排量轿车出现了困顿，但业内对其仍有信心，2008年的一些客观环境和小排量车本身具有的优势，将使其增长得以恢复。特别是今年经济政策从紧、节能减排的方向越来越明显，这些都对小排量车的发展有利；与此同时，以往鼓励小型车政策的滞后效应，将在2008年开始显现，大众消费车型将会呈现逐级下探的走势。

　　随着国家鼓励政策的进一步落实、国际品牌的扩张和自主品牌的自强，2008年小排量轿车也许即将迎来新一轮的复苏。

　　两厢车“人气”渐旺

　　截至2007年年底，国内两厢车的总销量已达84万辆，两厢车已经成为国内销量增长最快的车型之一。两厢车的热卖，反映出民众的消费意识从过分地追求“派头”到更加注重实际的理性回归。

　　元旦过后，包括两厢标致307、两厢赛拉图、中华骏捷FRV等在内的一系列重量级两厢新车，将陆续与广大消费者见面，2008年又将是两厢车的丰收年。