鬼马小精灵 MAZDA 2

　　用古灵精怪来形容马自达2（以下简称马2）是再恰当不过的了。外形精巧，但有着理想的内部空间；行李厢不大，却设计了不少个性十足的储物格；动力经济实用，还能在弯道中呈现上乘的操控享受。你愿意把它带回家吗？ 试车、撰文：黄刚 摄影：刘杰

　　马自达2 1.3AT

　　优点：拥有同级别车型中较为理想的空间，操控表现上乘。

　　缺点：内饰用料品质还需进一步提高。

　　价格(人民币)：未公布

　　正如本刊首席试车手翁世晶在日本广岛试驾马2一样，我也遭遇了凌晨被叫醒，且强迫聆听喋喋不休的技术讲解长达4小时。不过我比他幸运一点点，起码我有整个一下午的时间与这位“精灵”亲密接触。

　　领到国产马2试驾车之后，首先令人惊喜的是，智能无匙启动、方向盘上的多功能控制开关等高端配置一并被保留了下来。这些都是目前国内同级别车型上所没有的。至于做工，确实还有提高的空间，尤其是在内饰用料方面。

　　好不容易摆脱“唐僧”的唠叨，心情无比舒畅，脚下的油门自然也变得轻快许多。1.3升发动机的起步平稳迅捷，丝毫没有拖泥带水。4档自动变速箱的表现比预期的要好很多，换档过程平顺而细腻。在全力踩下油门踏板之后，变速箱能够在极短的时间内做出降档反应，提供充足的动力让驾驶者提速超车。发动机排量小，自然限制了扭力输出，这就需要将变速箱的齿轮比及主减速比设定为较大，而此时还能保证4档自动变速器在换档时拥有良好的平顺性，马自达的调校功底实在扎实。

　　马2的隔音算不上特别理想，但这正好可以聆听发动机那种类似“Zoom-Zoom”的悦耳声音，除非你是一个极端喜欢安静的人，否则是不会感觉不适的。在北海的高速公路上，无拘无束地信马由缰，不经意间一阵刺耳的风噪传入耳中。低头查看时速表，心里一惊：150公里/小时！平一平心跳，赶紧松油门，轻点刹车，把车速控制在120公里/小时以内。一部小车在如此高的车速下竟然没有出现夸张的摇摆，除了较低的底盘与车身，同级别最宽的后轮距也是提高高速行驶稳定性的重要因素。

　　我正准备与摄影师刘杰分享此时的驾驶感受，一转脸看见这家伙已经在副驾驶座位上睡着了！这位曾经考取过业余赛车驾照，驾龄已经接近两位数的“业内资深人士”，用肢体语言完美地表达了他试乘马2的感受与心得。

　　操控毋庸置疑是马自达旗下车型的最大卖点，从马6到马3以及新近进口国内的马5，无一例外拥有上乘的操控表现。马2呢？一旦奔跑起来，小家伙就变成了一个名副其实的高水平运动员。短轴距和前软后硬的悬架使马2攻弯时的推头趋势减小，加上后悬架相当灵活的特性，甚至会有些许的转向过度。这样的设计很巧妙，与大众GTI颇为相似。EPS电子助力转向表现出足够的敏捷度和沟通感，185/55 R15轮胎的附着力也很不错。 若是在市区走街串巷，驾驶马2的乐趣就更加明显，敏捷的加速、精准的方向，再加上短小的车身，马2像是个调皮的孩子，灵活地左右穿插，很是有趣！而且不必为在车水马龙的市区到处找停车位而烦恼，像马2这样的小车，只要有4米见长的空当就足够挤进去的。

　　谈到后排空间，这个级别的小车基本都是捉襟见肘，能CAD身材最为魁梧的刘杰在后排拍摄仪表板时依然活动自如的更是少之又少，马2可以算一个。比POLO和飞度还大的轴距以及车轮外扩的设计是成就马2理想空间两位功臣。行李厢确实有些小，但是仔细想想又有多少车主每天必带的物品能比我们《名车志》全套的摄影器材还多？反正试驾当天器材是一件不少全放进了马2的行李厢。再说平时行李厢里多余的东西放多了还会增加油耗。

　　马2的内饰沿用了马自达的传统风格，双圆形组合仪表、圆形空调风口等，活泼时尚，符合年青人的审美观。真皮方向盘摸起来手感相当舒服，同时足够的摩擦力也令驾驶者在过弯时能够获得更加精准的指令回馈。马2有一些细节值得一提：一是手套箱，设计为开口式，一些较长的物件可以像插花一样插在手套箱里；二是前排中央过道上的大型储物格，这个储物格大到可以放下女士随身的小手袋，同时也可以用来放置水杯、手机或是iPOD（通过AUX输入端口可以把iPOD与车载音响连接）；三是行李厢隔板，上面设计的月牙形凹槽很实用，一些需要经常取用的小型日用品放在凹槽里不易被滑出。

　　最后让我们来看看马2的安全性能。小车虽然灵活实用，但有不少消费者都在置疑这个级别车型的安全性能。除了标配ABS、EBD等电子辅助系统之外，马2使用了比一般钢材强度大四倍的特殊钢，能有效分散并吸收撞击产生的能量，提高车身各方位的碰撞保护，因此虽然车身外形尺寸和重量都较上一代车型有所减少，但其依然取得了欧洲NCAP撞击试验5星的好成绩。

　　长安马自达2 1.3AT

　　我的观点 ｜ 黄刚

　　外观一向是仁者见仁智者见智的。设计师前田育男就像是一位拥有独门秘笈的御用大厨，为车坛烹饪出一道道精美绝伦的纯正日式料理。他早期的作品RX-8是我本人非常喜爱的一款跑车，如今他再次操刀马2，将线条、光泽、形状这三个元素组合得如此动感传神的同时，又令该车拥有同级别最大的轴距、车宽和轮距，实属不易。

　　竞争车型

　　东风标致206

　　76-105马力

　　7.78-10.88万

　　历经多年市场考验却依然仰仗外形吸引着越来越多的消费者。其上乘的操控与扎实的底盘是马2的竞争强敌。不过在内部空间的设计上，法国人始终没有日本人来得实在。

　　广州本田飞度

　　82-107马力

　　9.68-11.68万

　　飞度的方向盘非常轻，几乎没有任何阻力，这对于各“美眉”车主来说应该非常有吸引力，但是如果你是个开惯重方向盘车的人，就应该更喜欢马2的转向感。