加快变革 车企寻求冲刺1000万辆"引擎"

　　面对2008年车市1000万辆需求的市场诱惑,国内各大车企早已按捺不住。日前,在“2008车市引擎——中国汽车市场研讨会”上,广本、广丰、上海大众等20余家主流车企负责人乐观预计,2008年车市需求将毫无悬念地突破1000万辆。

　　目前,车企在利用“奥运年”营销良机的同时,正在加快拓展二三线市场寻求新的“车市引擎”。另外,北京现代、吉利汽车、东风日产等车市“大象”加快了内部营销变革,以求在2008年实现“华丽转身”。

　　中高级车需求有望增至100万辆

　　国家信息研究中心汽车研究处当天发布的最新预测数据显示,2008年中国国内汽车销售量将达到1023万辆。

　　在研讨会上,国家信息研究中心汽车研究处李伟利副处长乐观预测道,“2009年中国汽车产量将达到世界第一,到2010年中国汽车保有量将成为世界第一,预计到2015年中国汽车需求量超过美国,成为世界第一。”

　　在业内最为关注的中高级车市场,广本与广丰两大寡头更是对前景看高一线。广州本田销售部副部长闫建明预计,2008年中高级车需求将从去年的80万辆增加至100万辆,新雅阁上市将对这一细分市场起到扩容的作用。

　　广州丰田销售担当部部长吴保军则认为,车市前景乐观原因有三,其中人民购买力的增长,消费者购买力的增长是最大因素,和相对购买房地产的比值来说,汽车容易购买的程度大大增加,所以类似于北京消费者买了很远的房再买车的现象也会增加；第二,凯美瑞等车型75%的购买者已经由第一次购车为主,变成了第二次买车；第三,非常典型的现象是从一户一辆车,明显向一户两三辆车现象转化。

　　二三线市场成自主品牌主战场

　　已经开始的2008年中国汽车市场,并不全是充满快速增长的期待,一些不确定因素已经开始影响车市的增长。东风本田副总经理刘洪认为,今年上半年持乐观的态度,下半年因为有一些变数而持比较谨慎态度。

　　据分析,宏观层面是影响车市最大因素。国家出台的货币紧缩政策、股市和房地产市场增长放缓,以及9月份奥运会结束等因素都给新一年的中国车市带来潜在的利空。

　　为了应对车市的1000万辆机遇以及宏观政策的挑战,不少车企早已开始新一轮的布局。

　　去年失意车市的吉利集团将二三级市场定位核心市场。该公司副总裁销售总经理刘金良表示,刚刚过去2007年经济型小排量的车增长幅度下降了5.7%,而1.0以下的车(包括1.0的车)下降了30%。吉利汽车在这个细分市场面临着强大的压力。“这个时候需要我们主动地去开拓二三级市场,在二三级市场当中扩张。”轿车新军江淮轿车营销公司总经理助理张先华亦认为,在未来的广大的二三级市场将是自主品牌和合资品牌进行战略竞争的一个重要的阵地。

　　另外,同样寄望今年打翻身战的北京现代销售本部副部长熊伟直言,“北京现代到了营销变革的时间”。东风日产市场部部长杨嵩则着重强调,区域变革将是营销变革的一环,当地消费者的习惯,当地的竞争格局,专业面都差异很大,所以区域营销是营销变革的重要方向。