南汽名爵推1.8L 疑被迫为荣威1.8T让位?

　　名爵推1.8L疑是为荣威1.8T让位：

『名爵1.8L车型』

　　而且北京实行国四标准是有着明确期限的，名爵有着充分的技术改进时间，犯不着到了2008年才临时抱佛脚，决定推1.8L车型来替代。而且名爵由于高度继承了英国的生产线，在发动机产品的储备上甚至远远强过了上汽从Rover所得。名爵从四缸的1.1L、1.4L、1.6L、1.8L、1.8T到六缸的2.0L、2.5L，以及2.0L的柴油机，总共多达15款发动机。同样搭载1.8T的名爵TF在英国销售都能够应付欧四，难道MG7就应付不了国四？

『名爵1.8L发动机』

　　实际上，北京地区首先推1.8L替代1.8T车型可能将是一个名爵为荣威750 1.8T让位的信号。与其说是排放标准上的问题还不如说是上汽为名爵找好了台阶下。毕竟荣威1.8T车型的推出会顺利成章的进入20万元左右的价格区间，因此也将会和名爵面临重合，此时将名爵的定位合理下调，开始主推更低排量，让两个品牌和谐共存才是上汽的根本目的。

　　名爵1.8L车型将采用继旗舰版的大嘴，1.8T性能版的四眼造型后的第三款全新造型，于荣威750的小嘴造型比较相似，只是在保险杠的雾灯等位置有些许变化。此外，保险杠下方再也没有外露的金属装饰的双排气管，隐藏式的造型要低调得多。而车身轴距也采用标准得2749mm长度。

　　从上面的图表中可以看出，名爵在1.8L的自然吸气引擎就有两款性能不同的机型。虽然同为1796ml的排量，虽然结构完全一样，但是由于调校不同，一款是偏重高转输出，最高功率可达88kw；而另一款是偏重低转输出，最高功率为88kw。

　　名爵1.8L发动机参数列表：

　　88kw的发动机更强调低转输出，适合日常的工况，以及城市驾驶风格，将搭载于此次推出的MG 7的1.8L车型，以及已经露面的MG3高端车型。而100kw的发动机虽然性能强劲不少，但是偏重高转速输出，因此将其放在TF跑车那样激烈驾驶的运动车型上更为合适。

『荣威750 1.8T』

　　再看1.8T的荣威车型，早在2006年的北京车展就已经正式亮相，但是上市时间一再推迟，在理顺了双品牌车型重合的麻烦后，也为其上市找到了合理的市场定位和时机。

『荣威750 1.8T』

　　1.8T的荣威车型将采用和典雅型相同的小嘴设计，而从车身后面的750D标识来看，其本身车型也应该是归属于典雅型，只不过是主打更小的排量而已。而1.8T的logo替代了原有的2.5V6，车身侧面的Turbo镀铬字体替代了V6，都清楚的表明了“迅雅”有着不同的心脏。

　　小嘴版的荣威迅雅又和1.8L的名爵非常神似，那么他们会出现市场重合吗？实则不会，荣威750迅雅将仍然会秉承2.5V6车型，定位偏重高端，而在车身轴距上也会保持2849mm的加长版本。

　　荣威750D迅雅版虽然采用典雅的小嘴造型，但是在配置上会略低于典雅。比如2.5V6车型全系标配的自动清晰喷头，在1.8T的迅雅车型上就被省略掉。此外，迅雅将配置215/55R16的轮胎，以及16寸铝合金轮毂，而2.5V6车型的DVD多媒体系统也将被多碟CD机取而代之。方向盘上的桃木桃木配饰也做了删减，变速箱也由之前的五速自动挡变为五速手动档配置。

『荣威750 1.8T』

　　但是1.8T的荣威在轴距尺寸上还是要明显长于名爵车型，虽然于1.8L名爵外形相近，但是由于定价定位相差甚远，因此完全不会相互影响。就连1.8T的MG7即便继续存在，也不会和荣威迅雅出现过多纠葛，毕竟荣威还是主打商务市场，且在尺寸空间上也要强于主打运动的名爵1.8T车型。而且荣威将仍然会是以2.5V6车型为主，而1.8T只是作为其拓宽几个空间，降低入门门槛，提高于同级别车型竞争力的手段而已。

『750D 2.5V6典雅型（有大灯清洗）』

　　MG7 1.8T与荣威750D迅雅的关系更像是宝来与速腾，领域与迈腾的关系，虽然关联很大，但又互不干扰。

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