人民币升值加速 国内汽车出口变阵

　　去年中国车企出口数据再次证明，中国自主品牌轿车出口步入了快行道。汽车产品在销量和利润上都取得突破的同时，还呈现出口地区多元化、出口种类齐全的特点，出口产品成为了很多自主品牌车企的主要利润来源。

　　 不过，近一段时间以来，人民币的升值依然在继续，美元对人民币汇率不断变化，让中国车企在欣喜之余，感受到了出口市场利润降低、产品竞争力面临挑战等压力。

　　 截至记者发稿时，美元与人民币的汇率是1：7.1452，美元的不断下跌，影响着全球市场各个行业变化。汇率正在成为中国汽车企业发展一个绕不开的关口，导致成本和收入不断变化。

　　汇率变化考验产品竞争力

　　随着美国次级房地产抵押贷款危机的影响，美元一路疲软，美元贬值将是一个持续的过程。与此同时，伴随着中国汇率改革，人民币价值在未来一段时期内，还会出现相对稳定的上升。

　　 这样一来，由于汇率快速变动，对汽车出口的影响也不断加重，甚至直接影响到了制造业最为关心的两个方面：成本和利润。

　　 由于人民币升值，部分企业成本的增加和利润的减少将直接导致中国自主品牌在异国他乡失去性价比优势，汇率的变化在考验着企业战略规划能力和产品竞争力。

　　 汇率变动对中国汽车企业的影响首先表现在生产成本上。无论是合资企业还是自主品牌，如其零部件从欧洲等地采购、且以欧元结算，而出口地为美元结算国，则其利润便会有很大损失。

　　 另外，人民币升值将加快整车企业全球采购的步伐，这样也会使更多零部件企业面临更多竞争压力。

　　 在出口利润方面，由于国内汽车出口80%以上都采用美元结算，人民币汇率变化对汽车出口影响很大。

　　 以一辆10万元人民币价格的自主品牌轿车为例，若按照半年前和现在美元与人民币汇率计算做个对比，半年的时间内自主品牌轿车的价格提升了数百美元，也就是说自主品牌轿车在海外市场越来越贵。

　　 目前国内汽车出口市场主要是东南亚、中东、非洲和南美洲等地区。乘用车出口车型集中在经济型轿车，在品牌和技术上不具有优势，夺得市场主要靠性价比，而人民币持续升值将会削弱中国汽车在国际市场上的竞争力。

　　多种方式降低风险

　　目前，面对汇率带来的风险，各个企业只能是采取“防守”姿态。可以说，国家的产业结构调整以及汇率的变化，已经让一些实力较弱的企业逐渐丧失出口优势。于是，业内人士都在想方设法降低经营风险。

　　 首先，汽车出口利润的降低是因为汇率变化引起，所以，中国汽车企业或许可以利用这次机会向人民币相对贬值的国家发展。中国的零部件和商用车企业都颇具竞争实力，除性价比之外也有一定的领先技术含量，目前已经有很多企业进入了欧洲等市场。

　　 其次，去年各个汽车企业都倾向于海外组装建厂，其实在重点市场建厂的意义之一，就是以本土化生产帮助企业减少汇率波动的影响。

　　 尽管海外建厂难度较大，需要综合考虑配套资源、生产成本、产品生命周期、成本回收时间等因素，但从长期根植于对方市场和营销角度来讲，海外建厂则是大势所趋。

　　 目前，在国内汽车企业海外建厂和并购方面，人民币汇率的提升也能使其财务成本下降不少。

　　 事实上，直接投资、当地生产、建立海外工厂已成为奇瑞汽车产品的主要出口形式，借助外力丰富产品出口形式，提升国际竞争力，为奇瑞汽车创造了更多的经济效益。

　　 再次，企业应当着力改善出口产品结构，减少对低价优势的依赖。

　　 奇瑞汽车去年出口平均价格上升了30%，从海外市场获得的利润甚至要比国内还大，这与其产品结构的显著变化有很大关系。瑞虎、东方之子、A5车型所占比例明显扩大，已超过全部出口产品的50%。

　　 此外，由于银行对汇率变化反应最为迅速，汽车企业还可以与银行紧密合作，建立一套完善的资金投入到产品购销监测体制，让其监控汽车企业资金的运营情况。这样做的好处，不但可以提高信贷资金的安全性、效益性和周转性，还可以将销售预测、收汇、生产、发运等工作执行得更准确细致。

　　 企业可以通过银行购买远期外汇，避免结算损失。还有，车企在人民币汇率浮动开始就应实施对策，比如更多采用结汇汇率相对高的外资银行，报价时采用远期汇率，与合作方商议结算币种从美元改为欧元等。

　　人民币升值是把双刃剑

　　虽然人民币汇率的变动给车企的出口利润带来不小的影响，但是对于刚进入国际市场的中国车企来说，似乎并不会改变汽车出口增长的趋势。

　　 对于大部分企业来说，海外市场是从战略角度来经营的，也只是一部分利润来源而已。出口市场利润波动并不能影响企业整体长期发展。

　　 其实，人民币升值对中国车企也有很多有利因素，它能大幅降低我国汽车技术引进费用的实际支付成本。还有关键零部件的引进和钢板、橡胶等原材料进口价格也能相对下降，这对降低生产成本意义重大。

　　中国社会科学院工业经济研究所主任赵英告诉记者：“各个企业都已经制定了长期的国际战略，不会因为汇率变化利润降低而轻易改变战略。何况，从长期来看，人民币不会一直走高，也有回落的可能。”

　　 中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭也表示：“不用担心人民币升值对于出口的影响。中国汽车产品在国际市场上的利润较高，汽车出口的产品价格一般要高于国内价格。此外，国内汽车产业的出口已实现连续多年保持高速增长，这也在一定程度上弥补了人民币升值带来的损失。”

　　事实上，中国汽车出口已连续5年接近翻番的增长，人民币升值只是会带来汽车出口利润减少的风险。不过，人民币升值可以促进汽车产业升级和调整产品结构，提高产品在品牌和技术等方面的附加值。同时，人民币升值也给中国汽车企业进行大规模的海外并购带来了机会。

　　(未经允许不得转载或摘编。《中国商报·汽车导报》电话010-63045013)