该买谁?新威驰 Polo劲取 思迪三车大比拼

　　为了增加在小型车市场的竞争力，一汽丰田将在本月28日推出新款威驰轿车，相比现款威驰，新款威驰的身世底气更足，虽然依然叫威驰，但它不再是那款专为中国和东南亚等经济落后国家开发的小型车。它的原型车是在日本销售的BELTA。看得出来，在老款威驰迟迟没有找到状态的情况下，丰田终于拿出了自己手中的硬货。版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。

　　在新威驰推出之前，国内小型车市场竞争已经相当激烈，以技术武装的POLO劲取，以经济性出色取胜的思迪，是小型三厢车市场的主力，新威驰想要在市场上获得更大的市场份额，首先需要迈过这两款车。

　　空间对比：新威驰有优势

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　　作为家用车，车内空间是很多消费者关心的重点，即使是新款威驰，在轴距方面相比另外两款小车，也有一定优势，更何况新威驰的轴距还增加了50mm，达到2550mm，这一数值甚至已经超过了一些紧凑型轿车。在后排空间上，新威驰无疑具有一定的优势。

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　　与新威驰的超长轴距相比，三厢POLO劲取的2460mm和思迪的2450mm则多少有些局促，不过从实际乘坐感受上看，如果不是身材过于特殊的人，对于这三款车的空间都能够满意，只是在相同价格情况下，新威驰可以提供更大的空间，会让不少消费者觉得很值，或者说，它能更好的取悦国内消费者贪大的心里。

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　　在车内空间，这一环节上，新威驰先声夺人，获得了不错的印象分。

　　动力对比：POLO劲取更出众

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　　与新款威驰相比，新威驰将高端车型的发动机从1.5升升级到与卡罗拉共用的1.6升是一个亮点。这一变化，不仅可以让它获得了更好的动力输出参数，更可以通过与卡罗拉、花冠共用动力系统而降低单车成本，可谓一举两得。

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　　为了满足不同层次消费者的需要，这三款小车都有两种排量可选。在低端的1.3、1.4L组别上，POLO劲取1.4在发动机输出功率、扭矩上的优势明显。其63kw/5000rpm的最大功率，相比思迪1.3的60kw/5700大3kw，虽然与新威驰的63kw/6000rpm在峰值数据上相同，但在峰值转速上有1000rpm的优势。

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　　在扭矩方面，POLO劲取依靠发动机排量上的优势，获得了130Nm/3750rpm的最大扭矩，而思迪和新威驰分别只有116Nm/2800rpm、121Nm/4400rpm。从数据上可以看出，新威驰在三款车中，低速扭矩输出最不理想，对于一款定位于城市代步工具的车型，这个弱点让人有些遗憾。