冲击马6与凯旋 铂锐2.0预售价18万有戏?

　　在克莱斯勒300C渐渐站稳脚跟之后，北京奔驰又为中国消费者带来了第二款美式轿车－－克莱斯勒铂锐。复古、个性的外观，让它注定只能成为私人消费者的宠儿。对于这一点，北京奔驰自然也是深信不疑。所以在配置方面，铂锐以实用为诉求，同时在定价方面显得非常低调。版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。

　　既然选择进入私人中级车市场，那铂锐的主要竞争对手就不是帕萨特领驭、凯美瑞之流，强调运动性的马自达6和以时尚为卖点的凯旋就成了铂锐的主要对手。后来的铂锐是否能在两位前辈手中抢走一杯羹，我们不妨以普通消费者的角度简单对比一下。

　　18万元的起步价格相比对手并不贵

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　　价格是消费者购车的第一要素，铂锐已经将对手锁定凯旋和马自达6，在定价上，自然也会以它们为参照物。

[凯旋 16.38-20.88万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 13.15万起]

　　来自日本的马自达6 2.0自动挡车型有两款，分别是售价18.98万元的自动豪华型和19.98万元的自动超豪华型。凯旋则有三款自动挡车型，分别是17.68万元的自动精英型、19.28万元的尊贵型和20.88万元的旗舰型。

[马自达6 17.98-24.68万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 14.98万起]

　　参照两个对手2.0自动挡车型的价格，北京奔驰为铂锐定出的2.0升自动挡车型18万元左右的起步价格并不离谱，至于顶配的2.7升车型卖25万元，自然也是合情合理，因为马自达6 2.3自动旗舰型的售价是21.98万元。

　　空间宽敞是铂锐的优势

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　　大气的外观带来的宽敞空间，是美系轿车的最大卖点。来自克莱斯勒的铂锐当然很好继承了美国车的传统。无论是车身三维尺寸还是轴距，铂锐都是中级车中的佼佼者，这也让它获得了比同价位车型更宽敞的空间。

　　2765mm的超长轴距，是铂锐的一大卖点，这保证了它可以获得足够宽敞的后排空间，再加上1808mm的车身宽度，铂锐的后排空间完全达到公务中级车的水平。在轴距方面，铂锐相比马自达6和凯旋分别有90mm和55mm的优势，在车身宽度上则有28mm和35mm的优势。

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　　在空间比拼这一环节，一贯大气的铂锐获得了完胜。

　　动力性三款车较为接近

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　　对于中级车来说，2.0是一个合理的起步排量，如果再低会让消费者抱怨动力不足。虽然这是三款定位家用中级车市场的车型，但它们都以2.0升排量为基础，除此之外，铂锐还有2.4升、2.7升V6可选，马自达6也有2.3升可选。

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　　在2.0升车型组别，铂锐在发动机最大功率方面具有一定的优势。其115kw/6000rpm的最大功率，比马自达6的108kw/6500rpm、凯旋的108kw/6000rpm高出7kw。在最大扭矩方面，凯旋以200Nm/4000rpm问鼎，领先铂锐的190Nm/4000rpm、马自达6的183Nm/4400rpm达10Nm和17Nm。

　　在变速箱方面，马自达6采用的5挡手自一体变速箱最为出色，铂锐和凯旋的传统4挡手自一体变速箱则多少有些落伍。不过对于一般消费者来说，很难感觉出它们的不同。

　　铂锐的功率最大，凯旋的扭矩最高，马自达6的变速箱最先进，三款车各有优势，很难分出胜负。在动力性这个环节，三款车打成平手。

　　安全性出众是铂锐的卖点

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　　标准安全配置高是铂锐最大的卖点，电子稳定程序ESP、头部气帘、侧安全气囊这些只出现在凯旋和马自达6顶配车型上的安全配置，在铂锐身上，即使是入门级车型也是标准配置。从这种配置选择上，也可以看出北京奔驰对消费者人身安全的一视同仁。在安全性越来越受重视的今天，铂锐这种厚道的做法值得推崇，它也因此成为国内20万元以下合资品牌中级轿车的安全新标杆。

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　　与铂锐丰富的标准配置相比，凯旋和马自达6则要逊色不少。主动安全配置，2.0升马自达6都不能提供车身稳定控制程序，凯旋只有尊贵型和旗舰型可以提供ESP。被动安全配置方面，2.0升马自达6只有售价19.98万元的自动超豪华可以提供头部气帘，凯旋可以提供上述配置的车型是售价20.88万元的2.0AT 旗舰型。

　　铂锐2.0的性价比很高

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　　综合价格和配置水平两方面，可以看出，铂锐2.0车型的性价比很高。与同样定位私人中级车市场的马自达6和凯旋相比，在相同的价格条件下，铂锐可以提供更宽敞的空间和更丰富的安全配置，这可以让它在务实的消费者面前获得足够的好感。

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　　尽管在有些终端销售市场上，马自达6和凯旋的经销商让利超过2万元，但即使这样，售价18万元起的铂锐2.0在性价比方面相比这两个对手依然毫不逊色，而且在安全配置方面还具有一定的优势。安全性出色，也成为铂锐的核心竞争力。

　　虽然在今年一月，马自达6和凯旋的销量都呈现出上升趋势，但随着铂锐在3月的上市，这两款车将遇到更为严峻的考验，特别是凯旋，它受到的冲击甚至比马自达6更大，因为在定位上，它与铂锐更为接近。

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