全新讴歌RL有意升级V8引擎挑战雷克萨斯

　　日本的雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪三大豪华品牌已经完成了中国的会师。讴歌旗下的TL和RL两款车型在中国上市近一年半时间后，其市场业绩不但远远不及先期的雷克萨斯一骑绝尘，甚至也不如后来的英菲尼迪的快速增势。版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。

　　『2009款讴歌RL』

　　2009款的RL已经在刚刚举行的芝加哥汽车展上亮相。但实际上所谓的2009款也应该只是Facelift的小改款。当然，除了外形上的变化，在动力匹配上也有所升级。

　　『2009款RL』

　　『现款RL』

　　2009款的主要变化还是在于前脸和大灯。新的前脸采用加大的镀铬隔栅，颇有MDX的风范。新款的大灯根据流线型，配合改良后的前保险杠，整车显得更加动感。并且这种风格的中网将延续到稍后推出的TL小改款车型上，看来讴歌也在逐渐形成自己的家族脸谱。

　　『2009款RL』

　　『现款RL』

　　新RL尾部除了更加动感的尾灯造型外，尾厢上部向上翘起的鸭尾绕流翼，以及底部保险杠下方的类似绕流板的装饰。配合加宽的牌照框饰条，以及改良后的排气管造型，使新RL显得更加动力澎湃。此外，轮胎也由之前的17寸五辐条升级到18寸七辐条铝合金轮毂。

　　『2009款RL』

　　『现款RL』

　　相较来说，新RL的内饰则没有过多变化，可以明显看见的就是增加了方向盘换档控制键。此外，新RL还加强了车室隔音，同时皮革和木质饰板的质感也更上层楼，而前座椅也进行了重新设计，从而让后座乘员能够拥有更宽敞的腿部空间。

　　当然国外版本的RL车型上，还装备了相当强大的AcuraLink系统，这个系统可以通过real-time traffic date(实时的路况信息数据)，告诉你哪里堵车哪里通畅。对于2009款，这个real-time traffic date被整合到了导航系统中，使得它可以自动更新路况信息。使得GPS导航更具有实际意义，不过国内基于硬件环境，展示还无法实现该功能。

　　『2009款RL』

　　『现款RL』

　　现款RL搭载3.5L VTEC SOHC V6发动机，拥有295匹马力，最大扭矩351Nm，这与国内第八代雅阁所搭载的3.5L发动机虽然技术相同，但经过重新调校后，比雅阁的268匹马力高了很多。而新款RL将全面升级3.7L的V6发动机，最大功率提升到300匹马力，最大扭矩367Nm。要知道这个数据已经超过了雷克萨斯的4.3L V8的输出功率，看来定位运动的讴歌RL除了在外形上更加运动外，心脏也将变得更加强劲。

　　而据相关消息，相对同级别的雷克萨斯GS系列搭载的4.3L V8发动机，讴歌RL将在下一代全新车型上推出排量高达4.5L的V8发动机，其输出功率将超过400匹马力。远远超过了GS430的283匹马力。

　　『讴歌RL的SH－AWD系统』

　　新讴歌虽然底盘没有变化，但还是更强化了悬挂系统，因此原先美妙的过弯特性和坚固的安全保障都一并继承且更上层楼。当然RL上强大的SH－AWD超级四轮驱动力自由控制技术还是继续得以保留。简单来说就是可以自由分配给各个轮胎之间不同的驱动力，可以做到弯道加油门，完全颠覆了日常驾驶减速入湾的驾驶习惯。

　　看得出来，讴歌把竞争目标瞄准了雷克萨斯，但在中国市场讴歌目前的销量还不及雷克萨斯的十分之一，在这一系列得升级改进后，能否扭转目前得颓势，还有待市场得考验。

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