徐和谊：北汽收购昌河已经基本确定

    来源：北京参考  作者：吕磊

　　BBDC将是人事调整重点

　　在铂锐上市活动上，徐和谊表示，北汽收购昌河已经基本确定，这一正式通告将在不久的将来公布。

在北汽收购昌河的消息得到证实的同时，也意味着，此前有媒体报道的“昌河汽车原总经理蔡速平将接替北汽控股原副总经理、BBDC高级副总裁童志远职务”的消息也得到确定。根据蔡速平的相关简历显示，蔡速平拥有研究员及高级工程师职称，历任昌飞集团公司车间副主任，车间主任，处长兼党支部书记，昌铃公司第一副总经理兼党委副书记、昌飞集团公司副总经理、江西昌河汽车股份有限公司董事，江西昌河汽车股份有限公司董事、总经理。蔡速平于去年8月份离职，媒体当时分析蔡离职的主要原因是因为公司经营不利以及昌河汽车主打产品利亚纳销售不畅，还有后来发生的利亚纳大范围召回事件的影响。

　　自有媒体报道蔡速平将接任童志远职务以来，多数行业人士认为，蔡高端品牌运作经验不够丰富，不适合BBDC高级副总裁这一职务。但也有人认为，如果北汽收购昌河成为现实，蔡速平的回归可能性极大，因为蔡与昌河有着很深的渊源。蔡速平的任职问题将在北汽收购昌河后，很快会得到确定。

　　在铂锐上市活动上，BBDC克莱斯勒销售市场总经理杨林代执行副总裁司卫在媒体面前首次亮相。自奔驰与克莱斯勒分手后，从两品牌应分别运作的角度看，奔驰品牌中方高层空缺，所以，徐和谊所说的“近期将有一批重量级人物降临北汽”，将很可能重点指BBDC的人事调整，而奔驰品牌中方则是重中之重。

　　目前，在徐和谊领导下的北汽版图，呈现的并不是一片欣欣向荣的景象。曾为徐和谊立下汗马功劳的北京现代，正面临一蹶不振后的重新崛起，而BBDC自有产品上市之后，表现一直是乏善可陈。徐和谊急需在这两个合资企业上下大功夫。汪大总的引进，正是徐和谊从北汽国际化战略角度出发而落下的第一粒子。但蔡速平的到来让很多业内人士“摸不清头脑”。业内人士纷纷表示，在北汽空前大换血之后，北汽未来的发展仍迷雾重重。

　　汪大总空降后的北汽国际化战略

　　现年53岁的汪大总，已经与中美两国的汽车行业一起走过了23年。

　　1985年，汪大总获得美国康奈尔大学的博士学位之后，加入了世界最大的汽车公司———通用。汪大总仅仅用了五六年的时间就成为了高级主任工程师，也就是通用汽车技术研发方面的最高级职位。1994年，通用要开拓中国市场，他被派往北京，任（通用）德尔福能源及发动机系统中国区总经理兼总工程师。从1994年到1997年的这三年中，汪大总主持创办了三个合资企业：湖北德尔福汽车电机有限公司；上海德科国际蓄电池有限公司；北京万源汽车电控公司。在通用汽车工作的15年里，汪大总曾因首创和组织领导了虚拟汽车开发工程，获通用最高荣誉奖。2006年4月，汪大总加盟上汽集团，任上汽股份副总裁，主管技术。

　　在北汽控股总经理职位空缺半年之久后，北汽集团董事长徐和谊广发“英雄帖”，在全球范围内招聘总经理。有着在国际汽车巨头高层的工作经历，时任上汽集团副总裁的汪大总，就在这时走进了徐和谊的视野。

　　“北汽要在今年实现整体上市，徐和谊需要一个国际型高级人材，他需要汪大总的国际化运作经验。”一位接近北汽的业内人士分析道。但是从履历上看，从通用汽车高级主任工程师到德尔福中国总工程师，再到上汽主管技术的副总裁，都表明汪大总是典型的技术型人材。“目前的北汽控股更需要一个更会赚钱的总经理，汪大总是否合适这个职位还有待观察。”另一位业内人士表示。

　　在担任上汽集团副总裁期间，汪大总是自主研发体系的主要负责人。在上汽发布的，关于汪大总离职的新闻稿中提到：“在上汽工作期间，汪大总积极发挥其专业特长，与上汽工作团队共同努力，上汽的自主创新体系建设进展顺利，自主品牌研发取得阶段性成果。”汪大总帮助上汽建立起了自主研发的整体规划体系与框架。

　　有上海行业人士分析说：“汪大总‘北上’是希望有更大的发展空间，虽然技术是他的强项，但在北汽他可以将经营与管理的能力展现出来。”

　　“目前北汽的自主研发水平还处于学习阶段，从上汽调来汪大总，也是政府部门调节产业均衡发展的一步棋。”北汽集团一内部人士说道。汪大总的上任，无疑将对北京汽车工业发展起到积极的推动作用。