省 并豪华着！奥迪A8L 2.8 FSI

　　二氧化碳这个东西看不见、闻不着也感觉不到，但是有一个事实是：凡是以内燃机驱动的汽车只要一开，就会排出二氧化碳，而越来越多的汽车伴随着越来越多的二氧化碳，正在威胁着全球的气候。汽车厂商们必须想方设法减少二氧化碳的排放量，最近奥迪推出了一系列新的举措来达到这一目标，其中之一是上期杂志中我们测试过的奥迪A6L 2.8FSI，今天我们再来看看它兄弟A8L 2.8FSI的表现。 摄影：刘杰

　　优点：燃油经济性好，排放洁净，加速能力没有让人失望。

　　缺点：加上一些个性化配置以后，即使是入门级的发动机配置，整车价格仍然是居高不下。

　　价格(人民币)：基本价格97万元，测试车120万元

　　近年来，受到一些新的环保法规所约束，欧洲人民想要拥有一辆豪华车的话，将不得不付出昂贵的税费。与此同时，为了使自己的豪华车可以继续在欧洲市场销售，汽车制造厂商用于开发环保技术的投入也大大增加，尤其是在豪华车领域，最近我们已经看到了其中一些成功的例子，奥迪最新的A8L 2.8 FSI就其中一个，作为A8L小改款的一部分，这辆大型豪华轿车的外形变得更酷—还有一个全新的发动机。

　　外形上的变化包括了更为醒目的新型一体化水箱格栅，简单的塑料部件也被涂上了光亮的烤漆，档次顿时提升。新的带转向灯的外后视镜以及和新TT、R8类似的方形LED尾灯，这个新尾灯在夜里的效果尤其出色，在一大堆车流里能轻易地找到它，而亮度超强的刹车灯也起到很好的警示作用，只是红灯时跟在它后面的车很容易被超亮的刹车灯给晃晕。

　　内饰方面其实没有太大的区别，但是现在客户可以在一大堆quattro公司提供的个性化配件中任意选择。也就是说可以定制自己喜欢的内饰颜色和材质搭配，还有价值11.5万的Audi exclusive专享尊尚包和价值26万的Audi exclusive专享尊崇包可供选择。专享尊尚包包括了华格纳真皮包，桃木饰条，桃木换档手柄、桃木真皮方向盘，并有三组不同的内饰颜色供选择。专享尊崇包包括了华格纳高级真皮包、桃木饰条，桃木换档手柄、桃木真皮方向盘、Ae真皮仪表板、阿拉坎塔拉绒皮顶棚、阿拉坎塔拉绒皮衣帽架、地毯，同样提供三组不同的内饰颜色供选择。

　　另外，原来只和A8L 6.0 W12和S8搭配的B&O顶级音响现在购买2.8版本的客户也能选择了，当然需要另外支付7.5万元。 其它可以选择的豪华装备还包括4万元的折叠小桌板，3万元的主动巡航，7万元的后座娱乐包，9500元的19寸车轮，以及1万元的车载冰箱和5800元的iPod接口。

　　我们拿到的这辆测试车装备齐全，把上面提到的那些东西都给装上了，19寸的铝合金轮辋气势汹汹，打开车门后更是富丽堂皇，奥迪的做工一向无可挑剔，A8L更是如此。进入车内以后两个高音喇叭会自动伸出，中控台上的液晶面板也会用优雅的姿态出现，前排座椅的肩部和大腿支撑都是电动调节的。后排座椅同样可以调节椅背角度，不过不是将靠背向后倒，而是通过将坐垫向前移动，来达到同样的目的，幸好A8L的后排有足够的空间，即使坐垫向前移动以后，仍有充裕的腿部空间。为了提升乘坐舒适性，新奥迪A8L在静音方面做出了改进，更加隔音的发动机舱盖、前风挡玻璃和优化风噪的轮眉，使其成为全球驾乘最安静的顶级豪华轿车之一，时速120公里/小时巡航的时候，车内噪声只有65分贝，已经接近了雷克萨斯的水平，只是在低转速的时候，FSI发动机那种特有的隆隆声仍然有些恼人。

　　新的2.8 FSI发动机最大的特点就是每公里二氧化碳排放量为199克，这个数字在同级车中已经相当的低。这在中国显得微不足道，因为没人关心，而在欧洲的很多国家，这意味着购车费用大大减少。这个发动机的平顺性让人印象深刻，它的性格并不是很活泼，但是配合新增加的可变气门升程技术，它在3000转/分时已经能提供足够的扭矩。而奥迪招牌的超高强度ASF全铝车身空间框架结构让新A8L“减了肥”，整备质量只有1740公斤，因此它的0-100公里/小时加速成绩只比使用相同发动机的A6L慢了0.5秒。配合Multitronic无级变速器，加速时完全没有想象中的那种笨重感，何况必要时还能通过方向盘下方的手动换档拨片来干预变速箱的齿比，以获得更好的动力输出。我们在300公里的试车过程中，得到的综合油耗为12.1升/100公里，其中还包括了测试时的多次全力加速以及拍摄时的怠速状态。

　　新改款的A8L除了这些看得见的升级以外，还对自适应空气悬架的吸震筒以及Servotronic随速助力系统进行了优化，现在A8L对方向盘的指令反应更为直接，在绕桩的测试中，刚开始几次我对这样的设定不太习惯，因为似乎能感觉到转向比例的变化，随着车速的不同，转向的力度也会随时更改，有时候显得有些突兀，让我不太适应，直到几次尝试之后才逐渐习惯并取得了60公里/小时以上的绕桩成绩。其实A8L与宝马7系和奔驰S-Class相比，设定是更为偏向运动感的，这一台2.8版本虽然没有quattro全时四驱系统，但是由于车头部分的重量并不算离谱，因此在操控上仍算伶俐，并不会让人觉得自己正在驾驶一个笨重的家伙。

而在高速公路上，A8L的直线行驶性能相当稳定，高速行驶时总是能搞保持很好的循迹性。新的主动悬架设定对震动的过滤更细腻，舒适性有所提高，但总的来说悬架仍属于偏硬朗一类的。另外，本车还装备了自适应巡航系统，当驾驶者设定巡航速度以后，A8L会通过前保险杠里的雷达来测定车距，如果碰到前方慢车则会自动进行制动以维持事先设定的车距，跟车距离有四档可以选择，如果前车加速，则本车也会跟着加速，但是不会超过驾驶者设定的巡航速度，如果碰到前车紧急制动，那么A8L则会在进行制动以后发出一个警告声，提醒驾驶者接管制动踏板，因为自动刹车系统好像对制动力做出了限制，不会触发全力制动，所以必须人为干预才能避免追尾。这套系统在国外的高速公路上肯定是相当好用，但在国内的实际效果并不好，因为有太多的车随意变道，你根本找不到一个目标能太太平平地跟车2分钟以上，路上的突发情况实在太多，开着主动巡航比自己开还累。

　　总的来说这款A8L 2.8在保持了顶级豪华装备的同时，还有不算太慢的加速能力和同级车中屈指可数的操控性，相对而言价格也较为合理。所以作为一个有环保意识的老板，这辆车应该是购买豪华轿车时不错的选择。

　　竞争车型｜ 宝马730Li

　　宝马730Li 258马力 98.86万元

　　宝马的直列6缸发动机虽然没有采用缸内直喷技术，但是在进排气可变气门升程技术的帮助下，可以输出258马力的最大功率，所以尽管车身比A8L重，却仍有更好的加速性能。但是对驾驶者而言，A8L的转向更为直接，来自路面的信息反馈也要丰富一些。

　　我的观点 ｜ 翁世晶

　　很多人认为豪华车就一定要是大排量，汽缸越多越豪华，这些的确是豪华车的一种表现形式。但是结合我国国情来看，这些大排量、大马力的豪华车基本没有用武的空间，整天堵在城市里，上了高速公路也有限速。不像在德国，大排量车在高速公路上基本就是超你没商量。这次的A8L 2.8FSI，特别之处就是顶级的A8L W12 6.0上能装的那些B&O音响，后排娱乐系统，超大轮辋等豪华装备，它也全都能选装，除了发动机小一号以外，坐在后排座椅上完全能得到和A8L 6.0一样的享受。

　　相关链接 ｜ 奥迪S8

　　在一些车正孜孜不倦地为如何省下一升汽油而努力的时候，地球上还有另一些车则正在用这些省下来的燃油换来猛烈加速时那种令人窒息的快感。搭载V10 5.2升FSI发动机的S8拥有450马力，仅用5.1秒就能从静止加速到100km/h，为了应付如此强大的动力，S8上也装备了奥迪陶瓷制动盘，它不会因为过热而影响制动效率。265/35 R20的运动轮胎配合运动版自适应空气悬架，更是让S8如鱼得水，操作灵活度可以媲美跑车，可是别忘了它仍然具有豪华房车的一切特性，B&O音响、高级真皮内饰和豪华的后排一个都不少。经常因为会议繁忙而导致错过航班的老板们也许应该放弃2.8的A8L而选择这个更快的家伙。

　　A8L的加速成绩比使用相同发动机的A6L慢了0.5秒

车型	奥迪A8L 2.8FSI豪华型
售价 (人民币)	基本97万/测试车120万
常规参数
整备质量 (kg)	1740
长 (mm)	5192
宽 (mm)	1894
高 (mm)	1455
轴距 (mm)	3074
轮距 (mm)	1619/1605
最小离地间隙 (mm)	125
后备厢容积 (L)	500
油箱容积 (L)	90
发动机基本参数
发动机形式	V6 FSI 可变气门升程
发动机排量 (cc)	2773
缸径×冲程 (mm×mm)	NA
压缩比	12.5
最大功率 (ps/rpm)	210/5500-6800
最大扭矩 (Nm/rpm)	280/3000-5000
升功率 (ps/L)	75.73
升扭矩 (Nm/rpm)	100.97
功率重量比 (ps/t)	760
怠速转速 (rpm)	6800
红线转速 (rpm)
排放标准	欧IV
90km/h等速油耗 (L/100km)	12.1
最高时速 (km/h)	245
传动基本参数
变速箱形式	Multitronic无级变速
主减速比	NA
倒档齿比	NA
1/2档齿比	NA
3/4档齿比	NA
5/6档齿比	NA
最高档100km/h时转速 (rpm)	1800
底盘和悬架结构
驱动形式	前置前驱
制动系统形式	四轮盘式
轮胎规格	倍耐力255/40 ZR19(选装)
悬架结构 (前/后)	四连杆/多连杆
转向结构	齿轮齿条电子助力
方向盘死点间圈数	2.7
最小转弯直径 (m)	12.1
加速成绩
0~60km/h (s@m)	4.28@37.98
0~100km/h (s@m)	8.67@137.84
80~120km/h (s@m)	5.71@161.39
0~400m (s@km/h)	16.37@141.20
操控成绩
18m绕桩 平均速度 (km/h)	60.09
18m绕桩 车身侧倾程度	一般
转向不足	中度
车内噪声
怠速时噪声 (dB)	41.5
急加速噪声 (dB)	70
60km/h时噪声 (dB)	59
120km/h时噪声 (dB)	65
主要配置
主要安全配置	ESP，ABS+EBD，4气囊+侧气帘，前座主动式头枕，轮胎压力监测，倒车影像。
主要舒适功能配置	中文MMI系统，随动转向大灯，可加热通风前后座椅，4区空调，电动开启后备箱，手动换档拨片，蓝牙电话，定速巡航。

　　加速曲线图解

　　全力踩下油门以后，A8L的无级变速器会使发动机的转速迅速提升至6000rpm左右，随后转速就不再变化，仅通过对齿比的调整来保持加速，因此整个加速过程出奇的顺滑，要不是看到仪器显示出来的数据，根本感觉不到它在9秒之内就加速到了100km/h。