迎合中国用户的入门级车 试驾丰田新威驰

　　试驾——舒适实用动力充沛

　　试驾的在一个临时封闭的停车场，能够体验的内容有限，其中有三点值得说一下：

　　1. 动力充沛 1.3L已经足够家用。

　　在日本，Belta（新威驰）只有1.0、1.3两种排量。据介绍，因为国内对动力性要求较高，所以舍弃了1.0发动机，使用了卡罗拉的1.6发动机，全球仅中国有1.6L。从发动机仓内的布置看，1.3L发动机放在里面显得有的空旷，反而1.6L的大小刚刚合适。

　　试驾了1.3自动、1.6手动两款车型。1.3自动挡给了我错觉，一度以为是1.6的车型，有比较明显的推背感。可能因为丰田很好的控制了车身重量（1.3自动整备质量1075Kg）的缘故，1.3L已经完全足够日常使用。唯一的不足是，自动挡急加速时反应迟缓，似乎要停顿半秒变速器才会降挡向前猛冲。1.6手动没有什么要多说的，长度一百多米的停车场，差不多2挡足够了。

新威驰1.3L发动机		新威驰1.6L发动机
	最大功率63KW		最大功率87KW
	最大扭矩121Nm		最大扭矩150Nm
	1.3L确实不够用？发动机仓显得有点空旷		从发动仓内布置看，1.6L大小刚刚好！

　　2. 舒适调教 仅适合日常使用。

　　新威驰悬架是比较软的，舒适一如日系车惯常的特色。丰田的调教没有什么缺点，日常的驾驶会感觉很舒适，但是不适合激烈驾驶。

　　3. 空间够大 细节处体现实用。

　　2550mm的轴距，使得新威驰的空间在同级车中无出其右。据介绍行李厢甚至超过了卡罗拉，从实际感觉看确实够大。但是作为一款小型车，威驰以及她的对手飞度在宽度上严守1700（据说日本有相关的标准）。宽度小于1700的后果是后排坐三个人时空间不够理想。

新威驰内饰

新威驰内饰

新威驰内饰

新威驰内饰

　　新威驰在车身内部很多地方，设置了很多方便实用的储物盒。一款家用的小车就是应该处处从用户的角度去想。但是出于成本的考虑，内饰各处都有强烈的塑料感觉，并且车身有多处裸露螺丝钉。出于成本的考虑，低端车型用的是钢轮毂，并且取消了雾灯等装备。毕竟这个级别的车追求的是经济实用而不是完美。

新威驰内饰

新威驰内饰

新威驰内饰

新威驰内饰