迎合中国用户的入门级车 试驾丰田新威驰

　　2月29日，新威驰上市（>>专题）的第二天，在珠海进行了新威驰的简单试驾。试驾后又采访了丰田主任工程师铃木敏夫。结合威驰的历史，与大家共享对新威驰的综合解读。

　　历史——出身有点说不清楚

　　最开始我们要从NBC平台开始，三个字母代表着（New Basic Car/New B-segment Car）即“新一代B类别车”，也就是我们常说的小型车（A0级）。NBC的第一款三厢车是我们熟悉的夏利2000，因为追求与威姿共用零部件（节约成本），导致了这一车型的失败。在美国日本销售都不好。在中国我们比较熟悉，推出自动档时名字改成了雅酷，04年的小改款又叫威乐了——这种不断的变化也是不成功的表现。

两厢第一代，NBC1		三厢第一代，NBC2
	中国--威姿，02年		中国--夏利2000，00年
	日本--vitz，99年		日本--Platz，99年
	美国--无，只三厢		美国--ECHO，00年
	欧洲--Yaris，00年		欧洲--无，只两厢
两厢第二代		三厢第二代NBC5+
	中国--雅力士，08年		中国--威驰，08年
	日本--vitz，05年		日本--Belta，05年
	美国--Yaris，06年		美国--Yaris，06年
	欧洲--Yaris，05年		欧洲--无，只两厢

　　威驰的诞生很大意义上是“站在了夏利2000失败的肩膀上”。东南亚地区的泰国、马来西亚、新加坡，丰田投放的Soluna在2002年底改款上市时，第二代Soluna被称为Soluna Vios，进入中国时名字被精简为Vios威驰。2002年中国上市的威驰（NBC5），只是一款在亚洲局部地区销售的车型，因此常被说成出身不正。但是她却改变丰了田三厢小型车的命运：开创了一个新的三厢平台NBC5，三厢具有与两厢不同的车身比例（不能为降低成本，盲目追求零部件共用）。

威驰在中国历年销售数量（一汽丰田官方发布）

　　威驰在中国及东南亚的成功，使得丰田将NBC5改进后推向全球。这也是为什么很多人把新威驰称为第三代——从东南亚看Soluna（一代）、Soluna Vios（二代，02款威驰）、新Vios（三代）；从中国看夏利2000（NBC2）、02款威驰（NBC5）、新威驰（改进NBC5）。但这个问题已经有点说不太清楚了，重要的是历史脉络已经清晰。作为丰田近两年唯一新款上市而未改名字的车型，威驰是一款成功的车型——至少丰田自己这么觉得。