POLO劲取和新威驰对比分析 谁的品质高?

　　背景：新威驰上市了，这款比卡罗拉和花冠定位低的车型，让我们有多了一种选择。在国内车市，它堪称这个类型车型中最贵的，那么同样以价格高品质好著称的POLO相比，到底谁跟适合你呢？[购车征问]

　　老款德系与新款日系的碰撞，造型风格迥异

[Polo 9.08-13.3万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 7.68万起]

　　POLO劲取诞生时间很早，因此它在款式上依旧停留在本世纪初德国人对于这个级别车型的理念上，整个造型非常规矩，没有标新立异的设计，符合绝大数人群对于车身外形的要求。特别是内饰的设计尤其明显，基本上都是直线条的设计让人感觉中规中矩，按键的设计也都是以实用为主。POLO劲取上市时间不短了，马路上的曝光率也比较高，因此对于那些喜欢追求新潮东西的年轻人来说，它的吸引力要差一些。它更适合那些忠于德国品牌，而且不希望自己车型过于个性的保守型人士。

[威驰 8.99-13.2万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 7.95万起]

　　新威驰则刚好相反，它是丰田在去年推出的新款车型，外形设计与丰田新一代车型接轨，浑身上下充满了时尚的设计元素。它的前脸造型与卡罗拉非常相似，不熟悉的人很有可能将它误认为卡罗拉，这多少可以略微满足一些人的虚荣心。与外形相比，新威驰的内饰造型更为新潮，不仅中置仪表得以保留更显时尚，而且银色的一体化中控台看上去也让人赏心悦目。由于是新设计的内饰，新威驰在储物空间以及多功能方面，要比POLO更胜一筹。新威驰在这方面总的来说比POLO劲取更具优势，特别是吸引恰好是关注这类车型的时尚一族的注意力。

　　驾驶风格同样差异明显，POLO更有驾驶乐趣，而新威驰则家用更舒服

　　POLO是德系小车的标杆，它的车身采用激光焊接，刚度非常强，加上韧性十足的底盘调校，使得这款车开起来有着接近大车的稳住感。全新的1.4和1.6升发动机调校都比老款有了长足的进步，动力输出更加顺畅和平滑，再配合大众一直引以为傲的MQ200手动变速箱和6速手自一体变速箱，使得这款德国小车充满了驾驶乐趣。

　　新威驰则表现出另外一种风格，它的发动机技术并不差，特别是1.6升版本的，还配备了同级车中少有双VVT-i技术，87千瓦的最大功率和200公里/小时的最高时速（手动版），也都堪称同级车之最。所有这些都并不表明新威驰是一款富有驾驶乐趣的车型，它所有的设定和匹配都是为了满足日常使用为主的。它的底盘调校更偏重舒适性，在高速状态下的稳定感不如POLO。但在日常状态驾驶是，新威驰却表现得更好开，所有的操纵部件都更为轻巧，发动机的噪音也明显比POLO劲取更轻。

　　车内空间，新威驰占尽优势，但POLO则以做工严谨吸引人

　　无论是车身尺寸还是轴距，POLO新威驰都要比新威驰小一号，再加上对车内空间拓展方面，丰田本来就是高手。因此无论是后排还是前排，无论是腿部、肘部还是头部空间，都是新威驰的表现更为优秀。特别是新威驰的后座设计，不仅腿部空间非常宽敞，而且全平的地板也让后排在乘坐三人的时候，中间乘客依旧有着极佳的舒适性。

　　POLO也并非没有吸引人的地方，大众以大车标准造小车的理念，有着POLO的内装工艺有着与20万级别车型抗衡的底气。所有的内饰部件接缝都极为匀称，各个细节部件，无论是材质还是做工，都令讲究品质的人爱不释手。在这方面新威驰并不差，但明显可以看出是基于10万元级别车型打造的，工艺追求方面不如POLO讲究。

　　总结

　　POLO劲取和新威驰是两款风格差异很大的车型，虽然很多人会在它们之间犹豫，但如果搞清楚它们之间的这些差异，在根据自己的实际需求，选出自己合适的车型来，应该说是非常轻松的。新威驰更适合那些以家用为主，并且注重时尚和造型的年轻一族。POLO劲取则更适合那些注重驾驶，偶尔还想体会一下驾驶乐趣，并且注重内在品质的人士选择。　

　　版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。

更多精彩内容 -→ 请返回“搜狐购车频道”