全新凯迪拉克CTS突破演绎现代主义豪华

　　震撼表现：高效精准的动力操控

　　 荣获全球发动机大奖的310匹马力SIDI全铝双模智能直喷发动机，实现“更好性能、更低油耗、更少排放”

　　 首次采用的六速高智能手自一体变速箱

　　 经过纽柏林赛道调教而成的第三代豪华后驱平台

　　 三种底盘悬挂设定：舒适版FE1, 豪华版FE2,及高性能运动版FE3

　　 优化的前后悬架几何学

　　 同级最大的18英寸铝合金镀铬轮圈，搭配全球著名的米其林Pilot Sport PS2顶级性能跑胎

　　作为一款豪华运动轿车，强大的动力必然是其首要的追求。全新凯迪拉克CTS搭载的3.6升310匹马力SIDI全铝双模智能直喷发动机可谓傲视群雄。融合全球尖端技术、荣膺“全球十佳发动机”的3.6L SIDI直喷发动机，最大功率提升了15%，最大扭矩增加8%，从而实现了同级中最高的功率输出310匹（229千瓦），和6.3秒的百公里最快加速。与此同时，全新CTS的油耗则降低了3%，尤其在冷启动时碳氢化合物的排放减少了25%之多，真正实现了在提升动力性能的同时，也降低了油耗和更少的排放。

　　配合全球领先的SIDI双模直喷发动机，全新凯迪拉克CTS还首次采用了Hydra-Matic 6L50手自一体六速自动变速箱，不仅手动自动切换顺畅，还可以通过降低发动机的转速来改善整体的油耗。

　　基于第一代CTS车型的成功， 凯迪拉克研发团队对全新凯迪拉克CTS驾驶性能的每个方面都设定了更高的目标——追求与跑车水准无限接近的操控性能，同时达到豪华房车的平稳舒适度标准。因而，凯迪拉克再次将全新CTS送到著名的“真理之环”——纽伯林赛道北圈上进行调校，优化了高速过弯的操控稳定性和安全性。工程团队还在中国、北美和欧洲城市街道与乡村公路上，针对各种路况和驾驶环境，使用各种方法测试全新凯迪拉克CTS，从而历练出敏锐精准的第三代豪华后驱平台底盘集成控制系统。

　　鉴于全新凯迪拉克CTS加宽的轮距，凯迪拉克工程师们全新优化了长短臂式独立前悬架和多联杆式的后独立悬架的几何学构造，同时提供三种调校模式：标配于2.8L舒适版上的FE1悬挂，注重日常驾驶舒适性；标配于2.8L豪华版上的FE2悬挂带来了更多的运动感；而标配于两款3.6L车型上的FE3悬挂则注重高性能的运动表现。这三种悬挂系统，将满足不同消费者对乘坐舒适性和精准高性能操控的不同需求。

　　使用全铝制造工艺的上下长短臂控制臂和连接接头，有效降低了车身重量的同时，也降低了减震幅度，从而提高了全新凯迪拉克CTS的抓地能力和操控精准反应性能。带有独立子框架结构的多联杆式的后独立悬架，展现了全新凯迪拉克CTS的工程师们对卓越悬挂运动学的深刻理解，让驾驶者拥有超凡的驾乘和操控体验。优化后的悬架系统使整车刚性提高了40%，并且与四个巨大、精密结构的橡皮托架相隔离，降低了车身的震动噪音。在遇到颠簸路况时，后悬挂的托架设计既有韧性，又能保持全新凯迪拉克CTS的坚实动力。全新凯迪拉克CTS的前后悬架都采用了中空横向稳定杆，有效减轻了整车重量，并且与三种可选悬挂水平精确匹配。

　　同时，配合同级最大的18英寸铝合金镀铬轮圈，全新凯迪拉克CTS选取了米其林品牌旗下获得多项国际殊荣、标配于顶级跑车上的Pilot Sport PS2轮胎，赋予了整车更强悍的路面抓地力和更卓越的过弯表现，同时也优化了车体的高效制动表现。