马3两厢为运动而生 树中级进口车新标杆

　　3月9日，由一汽马自达以原装进口形式引进的Mazda3高端车型——升级版两厢Mazda3，在全国上市。第二天，一汽马自达执行总经理于洪江先生和市场部长汤礼忠先生亲自主持“升级版Mazda3两厢抢先体验会”。

　　其间，本报记者专访了于洪江先生。

　　杭州日报：一汽马自达以全进口方式引进两厢Mazda3，是基于怎样的考虑？两厢Mazda3和国产三厢Mazda3以及Mazda6的市场定位如何细分？是否考虑过一汽马自达和长安马自达之间出现“左手打右手”的现象？

　　于洪江先生：在欧洲及日本市场，两厢Mazda3的销量占整个马自达3车型75%以上，也就是说，两厢Mazda3在国外才是最畅销的车型。一汽马自达以全进口的方式引进两厢Mazda3，基于以下考虑：首先，目前国内市场两厢车比例仅为19％，而主要区域市场两厢车比例接近40％，中级两厢车在未来5年内将保持40%以上的增长速度；第二，中国消费者对中级进口轿车情有独钟。

　　同时，这也填补了国内市场20万以内无进口两厢中级车的空白。两厢Mazda3天生为那些钟爱两厢、追求品质的高端客户而生，主要瞄准15万元以上的A级车高端市场，并且把一部分客户转化给Mazda6。它与三厢Mazda3则是并肩作战，三厢Mazda3则继续盘踞在A级车市场低端，同时要让消费者看到国产三厢马3加个1万多元钱，就能买一辆原装进口的两厢Mazda3。

　　如此一来，再加上Mazda2的价格已下探A级车底端，Mazda在A级车市场将全面展开竞争，实现一汽马自达与长安马自达的共赢。

　　杭州日报：进口车的传统定价方式是比照同类国产车的售价，高出8％以上。但是，Mazda3两厢的定价打破了这一传统做法，完全比照同级别国产车进行定价。一汽马自达希望两厢Mazda3有怎样的预期表现？主要的竞争对手是谁？

　　于洪江先生：两厢Mazda3创建了国内进口车定价的新基准，我们的对手不是骐达等，而是卡罗拉等A级车市场的高端车型；从产品、品牌、品质、价格四个层面上都要比同级别的竞争对手优秀，它树立了中级车全进口的超值标杆。我们相信月销售目标1800辆是不会有任何问题。

　　杭州日报：两厢Mazda3零部件80％从日本国内调配，那么消费者可能会产生进口车零部件、服务费昂贵等顾虑。这方面，两厢Mazda3是怎么做的?

　　于洪江先生：两厢Mazda3的零部件将完全比照国产车定价，虽然这个对我们来说有一定的难度，但我们保证以客户利益为上。至于服务费，一汽马自达旗下所有的4S店各项服务费都是有一定标准，不会因为是原装进口而另外提高费用。同时，两厢Mazda3享受3年6万公里的质量担保服务，进一步消除消费者对进口车服务费用贵的顾虑。