蒙迪欧致胜试驾感受 一款超强技术含量车

　　蒙迪欧致胜上市已经数月，目前产能放量，杭城街头巷尾不时可以看见她的身影，显示市场对她的认可。我试驾的是一款致胜豪华版，和读者一起分享致胜带来的驾乘感受。

　　蒙迪欧致胜是长安福特在上款蒙迪欧上市三年后，全新改款，面向中国市场推出的国际同步车型。

　　外观上是福特的新边锋（newedge）概念设计，前脸让我们觉得和大众的大嘴有几分神似，不规则的大灯，让霸气的前脸多乐一点妩媚。腰线给人膨胀的感觉，尾灯不再模仿奔驰，简洁中有装饰，醒目而不夸张，从头到尾，一气呵成，近5米的车身不见繁缛累赘。

　　走进车内，我们明显感到了和上一代车型的不同。后排的空间堪比帕萨特B5。金属质感装饰的中控台，蓝白背景的仪表盘，2块大屏幕的LED，布置在了中控台和仪表盘间，车内信息显示一览无余，音响和分区空调控制，更加人性方便。方向盘上的控制按钮，蓝牙接收系统，目不斜视，就可以操作自如，使驾驶更加安全。

　　细腻的软塑料，灰黑的桃木内饰，打孔的真皮座椅，显示出福特听取了中国市场的声音，对产品做了迎合中国消费者口味的改进。

　　蒙迪欧一直和Volvo共用底盘，前一代的蒙迪欧操控性能就非常优秀，但是致胜绝对超越了她的前辈。

　　驾驶致胜过弯是一种享受，配合她厚重的车身，后多连杆复合悬挂和双副车架，过弯没有拖泥带水，车辆循迹性很好，常规驾驶状态侧倾很少。如果M6新款没有更多的改进，那么弯道王的称号可能要让给致胜了。

　　加速性能上，6速自动变速箱加上连续可变气门的2.3升高效的发动机，在城市中穿梭，起步加速超车，一气呵成。为了脱掉蒙迪欧油老虎的帽子，致胜的6挡变速箱主要密集在了低速区域，有利于城市驾驶节省油耗。得益于6速自动变速箱，常规驾驶模式下，基本在2000转以下就可获得很好的动力表现，换挡几乎感觉不到冲击，想要查看挡位或体验手动驾驶的乐趣，向右拨动到手动模式就可。虽然车身加重了，油耗却得到了有效的改进。

　　在市区行驶，比上一代蒙迪欧相比每百公里可省1－2升油。这样的效果，就是蒙迪欧致胜的发动机变速箱科技含量的具体体现，在同级别车里，只有迈腾和新款君越提供6挡手自一体变速箱，其他竞争对手均为5速，个别韩日品牌甚至只有4速自动挡。

　　高速行驶下，蒙迪欧致胜的噪音主要来自风躁，发动机的噪音被隔音方案控制得很好，17英寸235胎面的宽大扁平比的轮胎是同级车中的最高配置，提供更好的刹车性能和更好的抓地性能。豪华运动款还提供ESP和氙气大灯，夜间和雨雪天气驾驶更加安全。

　　美国品牌加上欧洲设计，蒙迪欧致胜依然是一款混血的产品，体现出杂交的优势。毋庸置疑的安全性从关门开门的一刻就能感受，宽敞的车内空间在不经意间内敛而不张扬的率先诠释了对手的B＋＋概念。堪比日系轿车的内饰，丰富细腻的配置合理的价格，和日系轿车看齐的油耗，这就是致胜。一款性价比很高的轿车！

　　当然，致胜没有GPS，在目前这样的车市背景下，不能不说是个遗憾，也注定会失去很多不认路的客户，4S店虽然提供改装，可是价格不菲。另外，致胜的局部细节仍有待在小改款和大改款中提高。

　　瑕不掩瑜，喜欢的朋友出手吧。